Минск — Орша
Условные обозначения
◄ на Барановичи на Молодечно ► 0 Минск-Пассажирский на Осиповичи улица Свердлова р. Свислочь улица Ленина 3 Минск-Восточный Слепянская водн. система Долгобродская улица 6 Тракторный 7 Товарный двор Радиальная улица 9 Степянка Подлесная улица МКАД 13 Озерище Минск Минская область на Михановичи 17 Колодищи 21 Садовый 24 Городище 28 Слобода М2 31 Домашаны на Шеметово 35 Загорье 39 Смолевичи Песчаная улица р. Дунайчик Первомайская улица 42 Заречное р. Плиса 49 Красное Знамя 55 Барсуки 58 Жодино-Южное улица 40 лет Октября 61 Жодино улица Богуслав Поле 66 Пролетарская Победа р. Дворище 73 Печинский улица Братьев Вайнрубов 80 Заводская улица р. Березина 82 Березина улица Пирогова 89 Неманица М1 92 Новосады Луговая улица р. Мужанка 98 Замужанье 103 Приямино 109 Бережок р. Нача 119 Крупки 123 Новая Жизнь Интернациональная улица р. Бобр Заводская улица 132 Бобр 139 Красновка Минская область Витебская область 144 Славное 154 Нарцизово 156 Троцилово а/д Полевая — Колосово 162 Красная Горка а/д Толочин — Зелёная р. Друть улица Ленина 168 Толочин 176 Выдерщина р. Кривая 182 Перевалочный 185 Мартюхово р. Соколянка 189 Коханово 191 Голошевка а/д Лисуны — Голошевка 195 Дятлово 200 Солнечный 203 Ломачино 206 Веровойша р. Адров на Лепель 209 Хороброво Орша — Лепель на Кричев , Могилёв 212 Орша-Центральная на Витебск на Шуховцы

Бори́сов ( белор. Барысаў ) — железнодорожная станция Минского отделения Белорусской железной дороги на линии Минск — Орша между остановочными пунктами Печинский и Березина . Находится в центре города Борисов Минской области , являясь главной железнодорожной станцией города.

История

Станция Борисов была построена в 1870—1871 годах и открыта 29 ноября 1871 года , этот день из Борисова в направлении Бреста отправился первый грузопассажирский поезд. Первым начальником станции в 1871 году был назначен Яков Николаевич Димаро-Симонович — дворянин, губернский секретарь . В то же время станция Борисов представляла собой участковую промежуточную станцию на двухпутном участке Орша — Минск Московско-Брестской железной дороги (в 1912—1922 — Александровской) .

В 1914 году было возведено новое кирпичное здание железнодорожного. На первом этаже разместились служебно-технические помещения, багажное отделение с прямым выходом на перрон. На втором этаже располагались жилые помещения работников станции и финансово-коммерческий ревизор. К пассажирскому зданию было пристроено деревянное одноэтажное здание, в котором размещался ресторан. В рамках благоустройства возле вокзального здания был разбит сквер. В годы гражданской войны станция была сильно повреждена. Здание вокзала и железнодорожные пути были разрушены, мост через реку Березина уничтожен в результате взрыва. В 1920 году начались работы по восстановлению станции, моста и путевого хозяйства.

В 1922 году были расформированы управления Александровской и Московско-Балтийской железных дорог , вместо которых создана объединённая Московско-Белорусско-Балтийская железная дорога, в подчинение которой и переведена станция . К 1928 году было завершено строительство железнодорожного парка и полуавтоматического оборудования станции. В эти же годы ежедневно через Борисов следовало шесть пар поездов — курьерский, скорый, почтовый, пассажирско-товарный, сборный и участковый. В 1936—1953 годах станция Борисов находилась в ведении Западной железной дороги .

С началом Великой Отечественной войны , 2 июля 1941 года, станция Борисов была оккупирована немецко-фашистскими войсками . Через некоторое время, на станции начала деятельность подпольная партийно-патриотическая группа, которая выводила из строя паровозы, стрелочные переводы, оборудование, задерживая тем самым передвижение грузов и вооружения от тыла к линии фронта. 3 июля 1944 года город Борисов был освобождён войсками Красной Армии . Отступая, немецко-фашистские захватчики практически полностью вывели станцию из строя. Несмотря на это, практически сразу после освобождения города железнодорожники приступили к восстановительным работам, благодаря чему, уже через неделю после освобождения через станцию начали следовать поезда. К 1951 году работы по восстановлению станции и железнодорожного полотна были полностью завершены .

В 1972 году рядом со зданием вокзала был построен новый кирпичный пригородный павильон с кассами, вместо прежнего, который являлся деревянным.

В 1974 году электрифицирован участок Минск-Пассажирский — Борисов, что позволило запустить на нём пригородных электропоезда . В 1981 году, с завершением электрификации участка Борисов — Орша-Центральная , была электрифицирована вся линия Минск — Орша, движение пригородных электропоездов было открыто по ней на всём её протяжении. Пассажирские поезда были переведены на тягу электровозами на всём расстоянии от Минска до Москвы ..

В 1988 году вокзал станции Борисов был отнесён к вокзалам 2-го класса, с 1990 года началось оборудование билетных касс компьютерной системой «Экспресс». В 1993 году между 2-м и 4-м путями была построена островная посадочная платформа для удобства посадки и высадки пассажиров .

Инфраструктура

На станции Борисов работают цех движения, грузовой и пассажирский цехи. В Борисовском узле работает Борисовская дистанция пути, которая следит за состоянием железнодорожных путей и осуществляет ремонтно-строительные работы. Также, станцию и прилегающие перегоны обслуживает служба сигнализации и связи, работники контактной сети, работники вагонного и локомотивного хозяйства .

Вокзал

Здание железнодорожного вокзала расположено на Привокзальной площади, завершающей перспективу проспекта Революции. Здание представляет собою двухэтажное здание с симметрично-осевыми фронтальными фасадами. Плоскость главного фасада расчленена глубокими входными ризалитами с фигурными профилированными щитами в завершении. Фасад со стороны железнодорожных платформ имеет идентичную композицию с неглубокими ризалитами, между которыми расположен выход из здания. Оконные проёмы лучковые с клиноподобными арками и замковым камнем. На зелёном фоне стен здания выделяются побеленные многочисленные элементы архитектурного декора: наличники проёмов, карнизы с кремальерами. Торцовые фасады являются глухими .

В центральной части здания размещён вестибюль , связанный с залом ожидания , билетными кассами (семь касс, некоторые — круглосуточные ), камерами хранения багажа и буфетом . На другом этаже расположены служебные помещения. Здание вокзала является памятником архитектуры с элементами стиля модерн .

Обслуживание пассажиров

Для посадки-высадки пассажиров с поездов на станции имеется три низкие пассажирские платформы прямой формы, две из которых имеют длину по 410 метров , крайняя южная — 500 метров. Главная платформа со зданием вокзала является береговой и располагается у выходов в центр города, на путях в сторону Минска . Пересечение железнодорожных путей осуществляется по трём наземным пешеходными переходам, сквозное движение через станцию осуществляется по наземному пешеходному переходу, имеющему спуск на платформу № 2. Выход с платформ осуществляется к Привокзальной площади к которой примыкают проспект Революции и улица Труда, на площади расположены множественные торговые точки, отделение связи (почта), банкомат, а также автомобильная стоянка и разворотное кольцо автобусов городского сообщения и маршрутных такси. Южный выход со станции ведёт к городской промзоне (Заводская улица).

Грузовые операции

Борисов является крупной грузовой станцией 1-го класса и обслуживает множество городских промышленных предприятий, таких как Борисовский авторемонтный завод, Борисовский мясокомбинат, Борисовский завод пластиковых изделий, ОДО «РДК-Инвест», 140-й ремонтный завод, 2336-я база хранения вещевого имущества, 2566-й завод по ремонту радиоэлектронного вооружения, Борисовский ДОК, ОАО «Белвторчермет», РУП « Белоруснефть —Минскоблнефтепродукт», Борисовский опытный лесхоз, Строительный трест №21, ИООО «СВУДС экспорт», ООО «Полимерторг», ОАО «Борисовдрев», филиал «Боримак» Борисовского комбината хлебопродуктов, Борисовский шпалопропиточный завод, Борисовский завод «Автогидроусилитель», ООО «Магол» и множество других . Для обслуживания грузов имеется обширный производственный участок станции площадью 30,2 тыс. м², расположенный несколько южнее от пассажирской станции. На участке имеются тяжеловесные площади, повышенные пути для выгрузки сыпучих грузов, небольшой склад и контейнерная площадка. Общая площадь тяжеловесной площадки составляет 4,7 тыс. м², что позволяет вмещать более 3,7 тыс. тонн груза. Площадки оборудованы электрическими козловыми кранами, грузоподъемностью до 20 тонн. Основной тяжеловесный груз — лесоматериалы и пиломатериалы. Станционные склады расположены в 100 метрах от пассажирской станции и имеет площадь 868 м² с весовой вместимостью 430 тонн. Прирельсовый склад станции разделён на изолированные друг от друга помещения .

Путевое хозяйство

Станция обслуживает 30 подъездных путей протяженностью от одного до семи километров. Границы станции начинаются от остановочного пункта Березина и заканчиваются остановочным пунктом Печинский Ежедневно через станцию проходит около 20 пар грузовых поездов . На станции находится пункт таможенного оформления. Зоной таможенного контроля являются пути №№ 12, 19, 27, 28 .

Пассажирское сообщение

На станцию ежедневно совершают остановку электропоезда региональных линий эконом-класса ( пригородные электрички ), бизнес-класса, а также поезда дальнего следования, представленные межрегиональными и международными линиями. Семь пар пригородных электричек ежедневно оборачиваются на станции и следуют обратно в Минск (до станций Минск-Пассажирский , Минск-Восточный и Институт культуры ), ещё несколько пар поездов совершают длительную остановку на станции и следуют до станций Орша-Центральная (6 пар) и Крупки (2 пары). Время в пути до Орши составляет 2 часа 11 минут, до станции Минск-Пассажирский — 1 час 34 минуты.

Поезда дальнего следования следуют до областных центров Белоруссии и в некоторые российские города ( Москва , Санкт-Петербург и др.).

Вид перевозок	Пункт назначения
Региональные	Минск , Орша , Крупки
Межрегиональные	Брест , Витебск , Гродно , Минск
Международные	Адлер , Калининград , Москва , Мурманск , Санкт-Петербург

Примечания

Ссылки

• (на 12 марта 2021 г.)