Александр Семёнович Бачелис ( 23 июня [ 6 июля ] 1903 , Киев — 28 апреля 1968 , Москва ) — советский инженер - мостостроитель , изобретатель , автор около 100 проектов железобетонных сооружений, реализованных на территории СССР, изобретений в области конструкций строительных элементов из железобетона. Кавалер ордена Трудового Красного знамени (за мост через шлюз № 8 канала Москва — Волга , 1937).

Биография и деятельность

Родился в Киеве 23 июня ( 6 июля ) 1903 года, в семье ковшеватского мещанина, хлеботорговца Шамы Лейбовича Бачелиса (1869—?) и Эти Эвадьевны Бачелис (1878—?), родом из Ставище . Учился на факультете инженеров путей сообщения Киевского политехнического института и в 1927 году с отличием защитив дипломную работу «Проект шоссейного моста через Терек у города Моздока», подготовленную под руководством Е. О. Патона , получил специальность мостостроителя . С 1 августа по 3 декабря 1927 года работал в проектном бюро при главном инженере по строительству « Грознефти », работа заключалась в самостоятельном проектировании моста через р. Сунжу .

В 1928 году участвовал в строительстве железнодорожного пути от Витебска на Невель . В 1929 году разработал первый проект инженерных сооружений из железобетона для Высоковской мануфактуры в Твери и серию из шести мостов и путепроводов .

В 1929—1935 годах работал в московском тресте «Трансстрой», занимая последовательно должности инженера, затем старшего инженера, руководителя сектора .

Выполнил ряд работ по проектированию крупных железобетонных сооружений, построенных на территории СССР: арочный мост через реку Любовку для Бобриковского химического комбината , мосты и эстакады для Магнитостроя, Тагилстроя, Кузнецкстроя , Уралвагонстроя, Ткварчелстроя, Азовстали , городские мосты через реку Уводь в Иваново-Вознесенске , балочный железобетонный двуступенчатый мост под железную дорогу в Туле , арочный мост для канала Москва — Волга . Часто выступал не только как автор проектов, но и как участник строительства сооружений .

В середине 1930-х годов А. С. Бачелис спроектировал также ряд мостов в Москве для Северного канала и реки Яузы , в 1938 году — ряд крупных железобетонных мостов для Куйбышевского гидроузла . С 19 января по 27 декабря 1939 года работал в московском проектном секторе строительства Куйбышевского гидроузла в должности начальника отдела дорог и мостов .

В годы Великой Отечественной войны был военнообязанным (с правом ношения формы) в звании директора-подполковника , работал главным инженером в Главстройуправлениях по Дальнему Востоку и Челябинску , в Дунайском строительно-монтажном тресте Главморстроя НКМФ и др.

В 1946 году А. С. Бачелис спроектировал железобетонный мост разборного типа через пойму реки Дон у Ростова. В послевоенные годы участвовал в проектировании однопролётного железобетонного моста через Старый Днепр , был главным инженером строительства моста через Новый Днепр у Запорожья . На строительстве каналов Северный Донец — Донбасс и Днепр — Кривой Рог по предложению Бачелиса широко использовались трубы большого диаметра из предварительно напряжённого и сборного железобетона. Участвовал в проектировании и был главным инженером по постройке путепровода через Московский проспект в Ленинграде .

2 апреля 1960 года награждён малой серебряной медалью ВДНХ — «за успехи в народном хозяйстве СССР» .

В 1960-х годах работал в научно-исследовательском секторе Всесоюзного института « Гидропроект » им. С. Я. Жука .

В последние годы жизни занимался научной работой и преподавательской деятельностью — выступал с докладами на конференциях и статьями, читал лекции в вузах в Новосибирске , Москве и Ленинграде .

Ряд разработок учёного в области железобетонных конструкций получил статус изобретений . По проектам А. С. Бачелиса построено около 100 железобетонных сооружений в Москве , Владивостоке , Ростове-на-Дону , Тбилиси , Запорожье , Ленинграде , в Эстонии , на Урале и др.

Умер в Москве 28 апреля 1968 года , похоронен на Введенском кладбище ^{[ источник не указан 1368 дней ]} .

Семья

Братья — Борис Шамович (Семёнович) Бачелис (1897—?), выпускник 2-го киевского коммерческого училища; Давид Шамович (Семёнович) Бачелис, инженер, автор переиздававшегося справочника «Электрические кабели, провода и шнуры» (с соавторами, М.: Энергия, 1958—1971. — 704 с.) и других публикаций в этой области. Племянник — математик Роальд Давидович Бачелис (1930—?).

Двоюродный брат — Илья Израилевич Бачелис , кинодраматург. Двоюродная сестра — Татьяна Израилевна Бачелис , киновед.

Основные работы и оценки

Наиболее известной инженерной работой Бачелиса считается одноарочный мост Калининской железной дороги через шлюз № 8 канала Москва — Волга , построенный под его личным руководством в 1935—1936 годах, и по оценкам специалистов, отличающийся оригинальностью конструкции и высоким «коэффициентом смелости». Работа получила высокие оценки учёных, инженеров, других специалистов, в числе которых Г. П. Передерий , С. Я. Жук , П. В. Щусев и др. Расчёты и описание моста Бачелиса вошли в учебники по мостостроению как «образец уникального моста». За этот труд Бачелис был удостоен ордена Трудового Красного знамени .

В числе других важных проектно-строительных работ А. С. Бачелиса специалисты указывают балочный мост с «рекордными пролётами» по 40 м через реку Унга, мост в 90 пролётов на пойме реки Дон , мосты и эстакады на Магнитострое, Кузнецкстрое , Тагилстрое, такие гидротехнические сооружения, как Куйбышевский гидроузел , каналы Северный Донец — Донбасс и Днепр — Кривой Рог , путепровод через Московский проспект .

Отмечая, что во многих работах Бачелис выступал «инициатором и играл ведущую роль в их исполнении» и созданные по его идеям сооружения «оригинальны по конструкции и изготовлению и совершенно своеобразны», профессор Е. Г. Качугин выделял путепровод через Московский проспект :

Особенно своеобразен и оригинален путепровод через проспект им. т. Сталина . Это напряжённо-армированная железобетонная конструкция в виде двух консолей, заделанных в устои и соединённых шарниром .

Указывая, что «такими талантливыми инженерами-мостовиками, как т. Бачелис, наша страна пока не очень богата» академик Г. П. Передерий отмечал:

Он всегда и везде вносил свежую техническую мысль как в проекты мостов, так и в способы их возведения .

Награды

• 1937 — Орден Трудового Красного Знамени
• 1960 — малая серебряная медаль ВДНХ

Примечания

Библиография

• Бачелис А. С. Первый в мире мост по оригинальности своей конструкции // Москваволгострой : технико-экономич. журн. строительства канала Москва — Волга НКВД СССР. — Дмитров, 1936. — Вып. 18 августа .
• Бачелис А. С. // Москваволгострой : технико-экономич. журн. строительства канала Москва — Волга НКВД СССР. — Дмитров, 1937. — Вып. Сентябрь , № 6 (31) . — С. 116—126 .
• Бачелис А. С. Опоры мостов; Металлические мосты // Технический справочник железнодорожника. — М. : Гос. транспортное железнодорожное изд-во, 1954. — Т. 4 : Искусственные сооружения. — С. 26—59, 135—189.

Литература

• Мачульский Е. Н., Кузнецов В. И., Милоголова И. Н. / Всерос. добровольн. науч.-исслед. и культ.-просвет. о-во «Энциклопедия российских деревень» ; Аграрный ин-т РАСХН. — М. , 1997. — С. 297—299. — (Энциклопедия российских деревень).
• Маслов В. И. : к 75-летию открытия канала Москва — Волга, 1937—2012. — М. : Тип. «Новости», 2012. — 288 с. — ISBN 978-5-88149-576-3 .

Ссылки

• (неопр.) . РПЦ Московская епархия; Храм Новомучеников и Исповедников Российских г. Химки. Дата обращения: 25 декабря 2017. 25 декабря 2017 года.
• (неопр.) . Портал района Строгино. Дата обращения: 25 декабря 2017. 24 ноября 2017 года.