Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) , известная до 2005 года как Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft , а до этого с 1885 года как Hamburger Freihafen-Lagerhaus Gesellschaft (HFLG) — немецкое логистическое предприятие, специализирующееся прежде всего на портовой перевалке, а также контейнерной и транспортной логистике.

Обзор

HHLA ведёт свою основную деятельность в 4 сегментах :

• Контейнеры
• Интермодальные перевозки
• Логистика
• Недвижимость

К 31 декабря 2019 года компания имела 6.296 сотрудников по всему миру и достигла оборота в 1,38 миллиарда (2018: 1,29 млрд.) евро.

С ноября 2007 акции субконцерна Портовая логистика (акции класса А) зарегистрированы на фондовой бирже . Акции HHLA класса А с 2008 по 2013 относились к , с июня 2013 года они являются элементом . Субконцерн Недвижимость охватывает недвижимость предприятия, не относящуюся к портовой перевалке и представлен акциями класса S. Они не подлежат свободной продаже и полностью принадлежат вольному и ганзейскому городу Гамбург .

Административным офисом HHLA является так называемая ратуша Шпайхерштадта ( Speicherstadtrathaus ) .

Виды деятельности

Контейнеры

Три из четырёх контейнерных терминалов в эксплуатируются HHLA (четвёртый управляется «Еврогейтом».):

• контейнерный терминал Альтенвердер (CTA, в эксплуатации с середины 2002 года)
• контейнерный терминал Бурхардкай (CTB)
• контейнерный терминал Толлерорт (CTT)

Здесь в 2019 году было перевалено около 7,6 миллионов TEU (2018: 7,3 млн. TEU) .

Принадлежащий HHLA контейнерный терминал Альтенвердер, CTA практически полностью автоматизирован . 25,1 % акций данного терминала владеет судоходная компания Hapag-Lloyd . Контейнерный терминал Бурхардкай — крупнейший и старейший действующий комплекс по перегрузке контейнеров в Гамбургском порту.

Кроме того, HHLA владеет контейнерным терминалом в Одесском порту В июне 2018 HHLA приобрели крупнейшего эстонского контейнерного оператора Transiidikeskuse AS (Местоположение: Мууга ). К этому времени контейнерный терминал имел перевалочную мощность около 300.000 TEU. .

Сегмент деятельности «Контейнеры» HHLA также включает в себя многочисленные услуги, связанные с контейнерами, которые оказывают дочерние компании.

Интермодальные перевозки

Данный сегмент охватывает контейнерные перевозки по железной и автомобильным дорогам. К данному подразделению принадлежат транспортное предприятие Metrans , а также автотранспортное предприятие Container-Transport-Dienst (CTD). Metrans эксплуатирует контейнерные поезда на собственных терминалах в Чехии, Австрии, Словакии, Венгрии, Польше и соседних странах; CTD осваивает область, прилегающую к региону метрополии Гамбург по автодорогам.. В 2012 году HHLA продала свои 50-% акций в предприятии TFG Transfracht компании Deutsche Bahn , в 2018 компания Polzug Intermodal была реорганизована методом слияния с Metrans . В 2019 году предприятия интермодальных перевозок перевезли по железной и автодорогам 1,6 миллиона стандартных контейнеров.

Логистика

К этому сегменту относятся складская логистика и специальная перевалка, а также консалтинг и разнообразные стартапы . Организован целый ряд дочерних предприятий и компаний с долевым участием, например консалтинговая фирма HPC Hamburg Port Consulting . Кроме того, в рамках данного сегмента предприятие оперирует терминалом по перевалке фруктов Освальдкай. там также находится терминал RoRo, на котором обрабатываются грузы, требующие горизонтальной погрузки ( RoRo ). Помимо этого, совместно с компанией Salzgitter AG HHLA оперирует предприятием Hansaport , крупнейшим немецким терминалом по обработке навалочных грузов.

Недвижимость

HHLA разрабатывает, проектирует и управляет коммерческой недвижимостью. Сюда относятся исторический район Speicherstadt , участок Рыбного рынка Гамбург-Альтона а также прочая логистическая недвижимость и офисные здания внутри и вблизи Гамбургского порта.

Прочее

Компания продвигает и наблюдает за развитием стартапов и участвует в технологических компаниях в сфере технологий, связанных с дронами и 3D-печатью . Для разработки компонента для применения технологии Hyperloop в портах было основано совместное предприятие Hyperport Cargo Solutions .

История

1885—1945

В 1866 году было основано Государственное причальное управление. Помимо прочего, в его обязанности входила организация перевалки грузов и поддержание причалов , а также сооружений и оборудования в исправном состоянии. В марте 1885 года городом была основана компания Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft (HFLG). Её задачей в процессе таможенного аншлюса с Германской империей стали реализация и управление самым современным и крупнейшим мировым логистическим центром того времени — складским районом Гамбурга, Шпайхерштадтом. С самого начала это была акционерная компания ; город внес свою долю в виде землевладения, а Norddeutsche Bank — капитала. Строительство Шпайхерштадта началось в 1885 году и было в целом завершено в 1912. В 1913 году порт Гамбург был третьим по величине портом в мире после портов Лондона и Нью-Йорка .

Во время Первой мировой войны (1914—1918) Британский королевский морской флот блокировал морские порты Германской империи . В результате экономика Гамбурга и Гамбургского порта в значительной мере пришла в упадок. Версальским договором победившие державы обязали Германию отдать большую часть своего торгового флота. Тем не менее, таким компаниям, как HAPAG и другим вскоре удалось снова увеличить свой флот. С 1927 года город Гамбург был единственным акционером HFLG.

Мировой экономический кризис (с 1929 года), протекционизм во многих индустриальных странах и приход к власти национал-социалистов (1933) с их политикой автаркии , самообеспечения, привели к тому, что объемы внешней торговли оставались ниже, чем до этого кризиса. В 1935 году произшло слияние HFLG с Государственным причальным управлением (объединение государственных причальных компаний), с новым названием Betriebsgesellschaft der hamburgischen Hafenanlagen. — Эксплуатационная компания гамбургских портовых сооружений. Наряду с эксплуатацией, она также отвечала за содержание в исправном состоянии и развитие портовых сооружений. В 1939 году она была переименована в Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft (HHLA). Во время Второй мировой войны HHLA использовали принудительный труд . Бомбардировщики Западных союзников несколько раз атаковали порт Гамбурга во время Второй мировой войны и в значительной степени разрушили его.

1945—2007

В мае 1945 года закончилась Вторая мировая война. Разрушения в порту Гамбурга были огромны. Уничтожено было 90 % площадей причальных складов, две трети всех складов были непригодны для использования. Были разрушены большие участки причальных стенок. Почти 3000 остовов затонувших судов затрудняли регулярное судоходство. В 1956 году восстановление порта было в основном завершено.

В 1967 году был открыт Überseezentrum ; в то время он считался крупнейшим логистическим складом в мире и действовал в качестве распределительного пункта для штучных и сборных грузов . Он использовался до 2016 года. В 1968 году в порту Гамбурга пришвартовалось первое судно, полностью груженное контейнерами . Оно было обработано причальными перегружателями на Бурхардкае, где позднее HHLA построили контейнерный терминал Бурхардкай. В 1970 году новые положения по порту освободили HHLA от всех обязанностей, предусмотренных законом; возникла конкуренция между компаниями в портовой индустрии. В 1978 году HHLA открыли новый центр перевалки и охлаждения фруктов, который с тех пор много раз модернизировался.

В 1990 году многие страны бывшего Восточного блока стали независимыми, и распался Советский союз . Порт Гамбурга смог возобновить торговлю с этими странами (теперь его тыловая часть была намного больше). HHLA приняли долевое участие в нескольких компаниях, которые организовывали контейнерные перевозки по железной дороге, и объём переваленных грузов значительно возрос. 25 июня 2002 года был обработан первый контейнеровоз на новом контейнерном терминале Альтенвердер (CTA). 1 октября 2005 года компания сменила название на «Hamburger Hafen und Logistik AG». Аббревиатура HHLA была сохранена.

С 2007

К 1 января 2007 года HHLA была ретроспективно разделена на субконцерны Портовая логистика и Недвижимость. 2 ноября 2007 года сфера портовой логистики вышла на биржу. После выхода на биржу торговля акциями HHLA ведется на регулируемом рынке ( Prime Standard ) на Франкфуртской бирже и на Гамбургской фондовой бирже .

Галерея

• 
  Контейнерный терминал Альтенвердер (2006)
• 
  Контейнерный терминал Бурхардкай (2019)
• 
  Контейнерный терминал Толлерорт (2013)
• 
  V 90 компании Metrans (2016)
• 
  Elbkaihaus (Недвижимость, 2010)

Приложение

Литература

• Oliver Driesen: Welt im Fluss. Hamburgs Hafen, die HHLA und die Globalisierung . Hoffmann und Campe, Hamburg 2010, ISBN 978-3-455-50139-1 .
• 125 Jahre HHLA. Die Hamburger Hafen und Logistik AG feiert Jubiläum. В: Hansa , выпуск 2/2010, стр. 68-71, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2010, ISSN 0017-7504.
• Arnold Kludas, Dieter Maass, Susanne Sabisch: Hafen Hamburg. Die Geschichte des Hamburger Freihafens von den Anfängen bis zur Gegenwart . Kabel, Hamburg 1988, ISBN 3-8225-0089-5 .
• Helmuth Kern: Die Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft: Porträt eines landeseigenen Unternehmens im freien Wettbewerb . В: Zeitschrift für öffentliche und gemeinwirtschaftliche Unternehmen , Том 6, выпуск 2 (1983), стр. 163—168.

Примечания

Ссылки