Interested Article - Лунц, Борис Григорьевич

Борис Григорьевич Лунц ( 1908 — 1997 ) — советский лётчик. Участник конфликта на Китайско-Восточной железной дороге и Великой Отечественной войны . Герой Советского Союза ( 1943 ). Гвардии майор . Заслуженный лётчик-испытатель СССР ( 1964 ).

Биография

Борис Григорьевич Лунц родился 8 мая 1908 года в городе Дрезден — столице королевства Саксония Германской империи (ныне город — административный центр земли Свободное государство Саксония Федеративной Республики Германия ) в семье политических эмигрантов. Мать — русская, отец — еврей. В России с 1915 года. Жил в Москве . До призыва на военную службу закончил рабфак .

В ряды Рабоче-Крестьянской Красной Армии Б. Г. Лунц был призван в 1926 году. В 1927 году он окончил Ленинградскую Военно-теоретическую школу Красного Воздушного Флота , в 1928 году — 2-ю военную школу лётчиков Красного Воздушного флота . Служил на Дальнем Востоке в должности авиамоториста. В 1929 году в составе Особой Дальневосточной Армии Борис Григорьевич участвовал в вооружённом конфликте на Китайско-Восточной железной дороге.

В 1930 году Б. Г. Лунц уволился в запас и поступил в Балашовскую лётную школу Гражданского Воздушного флота , по окончании которой в 1931 году работал лётчиком 14-го транспортного отряда Украинского управления ГВФ в Харькове . С началом Великой Отечественной войны Б. Г. Лунц был мобилизован в качестве гражданского специалиста и в конце июня 1941 года направлен в . Служил вторым пилотом и командиром корабля ПС-84 в составе 1-го и 8-го отрядов. Выполняя специальные задания командования по выброске десантов в глубоком тылу противника ( Прага , Плоешти , Ровно , Гомель ), перевозке командного состава Красной Армии, доставке боеприпасов, почты и медикаментов, продуктов для осаждённого Ленинграда Борис Григорьевич совершил 125 боевых вылетов и был награждён орденом Красного Знамени .

В апреле 1942 года Б. Г. Лунц был вновь призван на военную службу. Ему присвоили звание старшего лейтенанта и направили в 101-й транспортный авиационный полк , где он был назначен на должность командира корабля Ли-2 . В мае — июне 1942 года он участвовал в операции по снабжению попавшей в окружение 2-й ударной армии , в ходе которой сбросил в тылу врага около 15 тонн боеприпасов и продуктов. 6 июня 1942 года самолёт старшего лейтенанта Б. Г. Лунц был подбит немецкими истребителями, но командир корабля довёл горящую машину до места назначения и сбросил груз в заданном квадрате. Только после этого экипаж покинул горящий самолёт. Борис Григорьевич вернулся в свою часть и несмотря на множественные ожоги продолжил участие в операции на другом самолёте.

28 июля 1942 года 101-й транспортный авиационный полк был преобразован в 101-й авиационный полк дальнего действия в составе 1-й авиационной дивизии авиации дальнего действия СССР . С 1 августа 1942 года полк сосредоточился на обслуживании интересов Центрального штаба партизанского движения , а позднее и республиканских штабов. Борисом Григорьевичем совершал 156 вылетов к партизанам в глубокий тыл противника в районы населённых пунктов Хинель , Овруч , Киев , Чернигов , Мозырь , Брянск , Новозыбков , Осиповичи , Слуцк , Олевск , Борисов , Бобруйск , Мглин , Полоцк , из них 56 с посадкой на партизанские аэродромы. В ходе этих вылетов он доставил в партизанские соединения более 80 тонн грузов и эвакуировал в тыл более 500 раненых. 29 сентября 1942 года старший лейтенант Б. Г. Лунц совершил посадку на аэродром в зоне, где партизаны вели бой с карательными отрядами. После разгрузки самолёта по просьбе командования партизанского соединения экипаж несколько раз поднимал самолёт в воздух и наносил бомбовые удары по скоплениям живой силы противника. При полётах в зоны действия партизан Борису Григорьевичу нередко поручали освоение новых партизанских аэродромов, таких как Смелиж , Речица , Дубровка ( Овручский район ), озеро Червоное и Кожушки .

В качестве дальнего бомбардировщика Б. Г. Лунц участвовал в налётах на крупные железнодорожные узлы противника, такие как Курск , Орёл , Вязьма , Ржев , Щигры и Смоленск , бомбил переправы через Дон и скопления живой силы и техники неприятеля на сталинградском направлении. К лету 1943 года он прошёл путь от рядового лётчика до командира эскадрильи. Был произведён в капитаны . К июлю 1943 года Борис Григорьевич совершил 323 боевых вылета, из которых 229 ночью, на бомбардировку военно-промышленных объектов, живой силы и боевой техники противника, транспортировку боеприпасов и других грузов партизанам, высадку десантников во вражеском тылу, эвакуацию раненых.

27 июля 1943 года указом Президиума Верховного Совета СССР капитану Лунц Борису Григорьевичу было присвоено звание Героя Советского Союза. К концу 1943 года Борис Григорьевич получил звание майора. В январе 1944 года в ходе операции «Январский гром» эскадрилья майора Б. Г. Лунц в интересах Ленинградского фронта совершила 98 боевых вылетов на бомбардировку узлов сопротивления противника, в том числе и Красного Села . Затем она участвовала в налётах на военные объекты и инфраструктуру Финляндии . В мае 1944 года полковника В. С. Гризодубову на посту командира 101-го авиационного полка дальнего действия сменил подполковник С. С. Запылёнов, который вскоре назначил Бориса Григорьевича своим заместителем. В этой должности Борис Григорьевич активно занимался подготовкой молодых лётчиков, воспитав не менее 19 командиров кораблей. 5 ноября 1944 года 101-й авиационный полк дальнего действия был преобразован в 31-й гвардейский авиационный полк дальнего действия ( 7-й авиационный корпус дальнего действия ), а 26 декабря 1944 года переименован в . До конца войны полк воевал в составе 1-й бомбардировочной авиационной дивизии 3-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 18-й воздушной армии . Гвардии майор Б. Г. Лунц закончил боевой путь в небе Германии , совершив за время войны в общей сложности 403 успешных боевых вылета.

В мае 1946 года гвардии майор Б. Г. Лунц уволился в запас. С 1946 по 1963 год Борис Григорьевич работал лётчиком-испытателем в НИИ-17 МРП (Научно-исследовательский институт Министерства радиопромышленности). Затем до мая 1973 года Борис Григорьевич был лётчиком-испытателем Научно-исследовательского лётно-испытательного центра «Взлёт» . С 1973 по 1977 год работал инженером в НИИ-17 МРП. После выхода на пенсию Борис Григорьевич жил в Москве. 5 февраля 1997 года он скончался. Похоронен на Кунцевском кладбище столицы.

Награды и звания

Медаль «Золотая Звезда» (27.07.1943);
орден Ленина (27.07.1943);
два ордена Красного Знамени (12.02.1942; 19.08.1942);
орден Александра Невского (30.03.1944);
три ордена Отечественной войны I степени (31.12.1943; 20.07.1945; 06.04.1985);
орден Красной Звезды (03.11.1944).
Медали, в том числе:

медаль «Партизану Отечественной войны I степени» ;

медаль «За оборону Сталинграда» ;

медаль «За оборону Ленинграда» .

Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1964).

Литература

Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов . — М. : Воениздат , 1987. — Т. 1 /Абаев — Любичев/. — 911 с. — 100 000 экз. — ISBN отс., Рег. № в РКП 87-95382.
Навечно в сердце народном / Редкол.: И. П. Шамякин (гл. ред.) и др. — 3-е изд., доп. и испр. — Мн. : Белорусская советская энциклопедия , 1984. — С. 314. — 607 с. — 65 000 экз.
Симонов А. А. Заслуженные испытатели СССР. — Москва: Авиамир, 2009. — С. 126—127. — 384 с. — ISBN 978-5-904399-05-4 .

Примечания

На момент присвоения звания Героя Советского Союза — капитан.
С сентября 1943 года дивизия в составе 7-го авиационного корпуса дальнего действия.
Названия партизанским аэродромам давалось по наиболее близкому географическому объекту.
За отличие при освобождении города Красное Село 101-му авиационному полку дальнего действия в январе 1944 года было присвоено почётное наименование «Красносельский».
Ныне НПО «Взлёт».