HMS Howe изначально был построенным из тика индийским торговым судном Kaikusroo , которое адмирал Эдвард Пеллью купил в 1805 году для использования в качестве 40-пушечного фрегата . В 1806 году Адмиралтейство переоснастило его в 24-пушечное судно обеспечения HMS Dromedary . Оно совершило многочисленные плавания, в том числе в Австралию, во время которого привезло Лаклана Маккуори с семьёй, сменившего Уильяма Блая на посту губернатора Нового Южного Уэльса . Позже оно стало плавучей тюрьмой на Бермудских островах. В наше время место его многолетней стоянки стало богатым источником археологических данных.

Служба в Ост-Индской компании

Построенный в 1799 году в Бомбее, Kaikusroo был так называемым «частным кораблём» из Бомбея. В этом качестве он совершал торговые рейсы к побережью Малабара и к Маллакскому проливу .

Между 1801 и 1802 годами он был зафрахтован британским правительством у Ост-Индской компании и служил в качестве транспортного корабля в британской военной экспедиции из Индии в Египет и в Красное море. Коммодором флота частных кораблей был капитан Томас Харди .

В этот период его владельцем был парский кораблестроитель Сорабджи Мучерджи . Его поручителем был бомбейский купец Чарльз Форбс (в качестве агента Kaikusroo ); капитаном был Колин Маккензи . Зафрахтованный Kaikusroo был оценен в 275 тыс. рупий.

Служба в королевском флоте

В апреле 1805 года адмирал Эдвард Пеллью купил Kaikusroo в Бомбее у Сорабджи Мучерджи за 43 тыс. фунтов стерлингов . Его целью было использовать корабль как 40-пушечный фрегат. Kaikusroo был переименован в Howe и передан под командование лейтенанта Эдварда Рэтси (исполняющего обязанности капитана ). Затем Рэтси сменил капитан Джордж Кокберн , и в мае под его командованием корабль отплыл из Индии с Артуром Уэлсли и его братом Ричардом Уэлсли (который покинул пост генерал-губернатора Индии) на борту. Во время этого плавания Howe сделал остановку на острове Святой Елены , и братья Уэлсли остановились в том же доме, где позднее жил сосланный Наполеон I . Howe прибыл в Портсмут 7 января 1806 года. Затем он отправился в Даунс по дороге на верфь в Вулвидже . Деньги за корабль были полностью выплачены в феврале .

24 февраля Адмиралтейство приказало переделало его в 24-пушечное судно обеспечения . К марту 1806 года на Howe погрузили все припасы, и 14 мая он отплыл из Портсмута под командованием капитана Эдварда Килвика к мысу Доброй Надежды . Во время его отсутствия 6 августа 1806 года Адмиралтейство вернуло его в строй и переименовало в Dromedary . Тем не менее, прошло ещё много времени, пока этот приказ вступил в силу .

Кораблю было приказано идти от мыса Доброй Надежды в Буэнос-Айрес , где 28 сентября он встретился с силами сэра Хоума Пофама . 3 февраля 1807 года он участвовал в битве при Монтевидео , в которой было легко ранено четыре члена команды .

В какой-то момент, возможно, по возвращении в Британию, командование Dromedary принял Уильям Скотт . После возвращения в Британию Dromedary совершил ряд плаваний, перевозя военно-морские припапасы. В апреле 1808 года его капитаном в Вест-Индии был Генри Бушер . В ноябре он вновь вступил в строй под командование лейтенанта Хейса О’Грэйди .

Перевозка губернатора в Новый Южный Уэльс

В 1809 году Dromedary под командованием своего хозяина Сэмюэля Притчарда доставил Лахлана и Элизабет Маккуори в Новый Южный Уэльс. Маккуори должен был принять пост губернатора у Уильяма Блая. На тот случай, если бы воспротивился его назначению, Маккуори привез с собой 1-й батальон своего .

Когда 19 мая 1809 года Маккуори поднялись на борт Dromedary , стоявшего у острова Уайт, они обнаружили, что судно ужасно переполнено, провизии для путешествия недостаточно, а теснота была такая, что были установлены дополнительные спальные места, чтобы попытаться вместить всех пассажиров. На борту, помимо экипажа из 102 моряков, находились 15 офицеров, 451 рядовой, 90 женщин и 87 детей. Притчард взял с собой жену, двухлетнего сына и слугу.

Маккуори немедленно перевёл 39 человек с Dromedary на Hindostan . Тот был бывшим ост-индским кораблём, теперь использовавшимся на Королевском флоте в качестве транспорта. Он должен был сопровождать Dromedary в поездке, также переправляя войска. Маккуори отправил на берег двух офицеров, 50 рядовых и 41 женщину и детей, которым было поручено следовать на следующем доступном корабле с осуждёнными. Dromedary отплыл 22 мая.

29 мая, Hindostan , вместе с которым находился Dromedary , захватил шведский корабль Gustavus .

Dromedary прибыл в Порт-Джэксон 28 декабря 1809 года. Маккуори принял пост губернатора 1 января 1810 года. В 5 часов вечера 7 марта 1810 года был обнаружен пожар, вспыхнувший на нижней палубе Dromedary ; он был погашен к полуночи . В мае Dromedary и Hindostan отплыли в Великобританию. Они взяли с собой около 22 офицеров и 345 солдат из корпуса Нового Южного Уэльса, переименованного в (Королевские мадрасские фузилёры), а также 105 женщин и 98 детей. Во время плавания полковник Уильям Патерсон , бывший губернатор Нового Южного Уэльса, умер у мыса Горн. Dromedary прибыл в Спитхед 25 октября.

Транспортное судно

Dromedary вернулся домой в 1811 году. С 1811 по 1812 год его хозяином оставался С. П. Причард. В 1814 году им стал Эдвард Айвз . Затем судно отправилось в Вест-Индию. Айвс остался его хозяином в 1815 году .

Перевозка заключённых

В 1819 году Dromedary и были оборудованы для перевозки заключённых . 12 сентября под руководством капитана Ричарда Скиннера Dromedary отплыл в Австралию с 370 осуждёнными.

После доставки осуждённых судно отправилось в Новую Зеландию и на остров Норфолк, чтобы привезти древесину для домашних верфей. Оно прибыло в Землю Ван-Димена 10 января 1820 года после рейса продолжительностью 121 день. Оно высадило 347 осуждённых в Хобарте и ещё 22 в Сиднее . На нём также плыл отряд и несколько пассажиров. В Сиднее и Dromedary, и Coromandel были оборудованы для перевозки пиломатериалов. Затем их пути разошлись: Dromedary отправился в , а Coromandel к реке Темс (Уаихоу) . Среди пассажиров на борту был судья и верховный комиссар .

С 20 февраля по 25 ноября Dromedary находился в Новой Зеландии, собирая дрова для военно-морского флота. Погрузка заняла почти целый год. Dromedary выгрузил древесину в Чатеме в июне 1821 года .

По возвращении Dromedary в Англию судно было переоборудовано в Вулвиче в 1822-23 годах, а затем в 1825 году отправилось на Бермуды с 100 осуждённых. Оно прибыло в 1826 году, после чего осуждённые были отправлены на каторгу на строительство верфи.

Плавучая тюрьма

В 1826 году Dromedary стал плавучей тюрьмой для 400 вновь прибывших осуждённых. В мае 1830 года его хозяином был Дж. Хейс, на станции в Африке. В 1834 году его сменил Р. Скиннер в Северной Америке и Вест-Индии . В какой-то момент оно вернулось на Бермудские острова, теперь уже навсегда. Оставшиеся годы оно провело недалеко от карьеров и строительных площадок, где трудились осуждённые. В 1851 году, после того, как осуждённые построили мост на остров Боус и новые казармы, 600 заключённых перебрались из Coromandel и Dromedary на остров. В течение следующих 12 лет Dromedary служил кухней для работающих заключённых и их охранников.

Окончание службы

Dromedary был продан на древесину в августе 1864 года .

Археологические раскопки

Dromedary находилось на одном месте несколько десятилетий, в результате чего там образовался кьёккенмединг . В 1982 году правительство Бермудских островов разрешило дайверам проводить подводные археологические раскопки на месте стоянки Dromedary .

В результате раскопок была обнаружена большая коллекция материалов 19-го века, непосредственно связанных с жизнью осуждённых. Археологи обнаружили тысячи артефактов: лампы для китового масла, кружки из пьютера , гравированные ложки, глиняные трубки, бутылки, пуговицы, печати, монеты, безделушки, брелоки, кольца, бусы, игровые предметы, предметы культа, ручки для ножей и игровые доски. Фиксация местоположения артефактов позволило археологам связать предметы либо с охранниками, либо с осуждёнными. Очевидно, что на корабле функционировала целая экономическая система, в рамках которой осуждённые вырезали различные предметы из кости, ракушек, металла и камня, которые они продавали охранникам, заезжим морякам и поселенцам в обмен на табак, алкоголь, еду и деньги.

В литературе

HMS Dromedary, описанный как «транспорт с отвесными бортами», появляется в военно-морском приключенческом романе о наполеоновских временах Патрика О’Брайана « » 1983 года .

Примечания

Комментарии

Источники

Литература

• Bulley, Anne (2000), , London: Routledge, ISBN 978-0-7007-1236-6
• Colledge, J. J.; Warlow, Ben. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy. — London: Chatham Publishing, 2006. — 416 p. — ISBN 978-1-86176-281-8 .
• Grainger, John D (1996), Royal Navy In The River Plate, 1806-1807 , vol. 135, Aldershot, Hants, England: Scolar Press for the Navy Records Society, ISBN 978-1-85928-292-2
• Holmes, Richard (2002), Wellington: The Iron Duke , London: Harper Collins, ISBN 0-00-713750-8
• McNab, Robert (1908), Historical records of New Zealand , Wellington {{ citation }} : Википедия:Обслуживание CS1 (отсутствует издатель) ( ссылка )
• Parkinson, C Northcote Parkinson (1954), War in the Eastern Seas: 1793-1815 , London: George Allen & Unwin
• Wadia, R. A. (1957), , Bombay {{ citation }} : Википедия:Обслуживание CS1 (отсутствует издатель) ( ссылка )
• Winfield, Rif (2008), British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates , Seaforth, ISBN 978-1-84415-717-4