Зало́пань , Зало́панье , Зало́панский район — старинный исторический район Харькова в большой излучине реки Лопань , протянувшейся от от до Старой Основы , ограниченный руслом реки от Ивановки до стрелки , железнодорожным вокзалом и линией железной дороги Курско-Харьково-Азовской и рекой Лопань после слияния с Харьковом до .

Происхождение названий

Названа Залопань так потому, что по отношению к самой старой части города — Харьковской крепости на Университетской горке Нагорного района — район находился за рекою Лопань . Также в городе были c 18 века районы (за рекой Харьков ) и (за Нетечей ).

Улицы Залопани зачастую назывались по профессиям людей, на них проживавших:

• — здесь выделывали коцы (ботинки, женские полусапожки); также коцами называли ковры ;
• — тут изготавливали чоботы (старинную кожаную обувь: тяжёлые ботинки и сапоги);
• — там гончары делали глиняную посуду, и т. п.

История

Район — один из самых старейших в Харькове. В нём преимущественно селились мещане , ремесленники , купцы второй гильдии (дворяне, чиновники, состоятельные люди предпочитали селиться в Нагорной части города ).

В конце 18 века Залопань в западной части была обнесена городской стеной. Наиболее активная застройка района началась в 1869 году после прокладки через город в Харькове Курско-Харьково-Азовской железной дороги из Москвы в Крым, которая резко ускорила экономическое значение Залопани и значительно повысила стоимость земли в районе железной дороги. Жить в Залопани в XIX веке стало престижно, и здесь, но ближе к центру, стали селиться состоятельные люди. Границы района в 19 веке значительно расширились и включили в себя пригородные слободы до железной дороги (так, Гончаровская слобода слилась с городом в 1810-х годах).

Путём сплошной застройки района город, начиная с 1800-х годов, был соединён с пригородными слободами: ., Ивановской, Гончаровской .

С середины XX века название Залопань практически не используется.

Районы внутри района

Залопанский исторический район , в свою очередь, делится на несколько исторических городских районов города:

• Благбаз , названный так по Благовещенской церкви;
• (расположена в районе Малопанасовской улицы);
• , названную так по храму пророка Иоанна Богослова, со старинным Ивановским пивзаводом, снесённым в 2008-10 году (расположена между Панасовкой и Павловкой по обеим берегам Лопани);
• Пески, вошедшие в 20 веке в Панасовку и Ивановку;
• Гончаровку , названную так по основной профессии жителей (на которой происходит действие комедии Квитки-Основьяненко « »);
• Южный вокзал (Харьков) .

Старая Основа , , , Холодная Гора (Харьков) , Лысая Гора (Харьков) , в Залопань не входили.

Улицы

Основной осью района является улица Екатеринославская ( Полтавский Шлях ), которая первоначально вела на Екатеринослав .

Другими важными продольными магистралями являются Конторская улица (Харьков) (б. Краснооктябрьская), переходящая в , и (Беркоса; названная в честь Котлов, Иван Фёдорович ).

Поперечные улицы района излучины Лопани упираются либо в саму Лопань, либо в линию ЮЖД от Сортировки до Новосёловки. Самыми большими поперечными являются улицы и Маршала Конева.

Площади

• (перед Благовещенским собором)
• (на Благбазе)
• (перед б. тюрьмой, застроена в 20 веке)
• (перед пожарной каланчой)
• Привокзальная площадь (Харьков)

Храмы

• Благовещенский собор (Харьков) (1901, УПЦ МП ) — Благовещенская площадь (прежде Карла Маркса), 1.
• Дмитриевская церковь (Харьков) (1896, УГКЦ , прежде РПЦ ) — Екатеринославская ул. ( Полтавский шлях ), 44.
• (1885, УПЦ КП , прежде РПЦ) на Ивановке.
• Храм Преображения (протестантский, прежде старообрядческий ) — ул. Ярославская, 28.
• Соборная мечеть (Харьков) (1906, сунниты) — ул. Ярославская, 31, набережная Лопани.

Мосты

• Конторский мост с Лопанской стрелки на ул. Конторскую (уничтожен в 1943 году)
• Большой Лопанский мост с Пролетарской площади на Полтавский шлях (уничтожен в 1943, восстановлен в 1958; с трамвайными путями)
• с Купеческого спуска на Благовещенскую площадь (он же Купеческий, 1909; трамвайные пути сняты до ВОВ))
• с Бурсацкого спуска на Рыночную площадь (трамвайные пути сняты в 2007)
• с улицы Рогатинской на Благбаз (с трамвайными путями)
• с Ивановской наб. к б. Ивановскому пивзаводу (после постройки Нового моста — пешеходный)
• (Новый) от Клочковской на Ивановку (от Клочковской к ДК Железнодорожников, открыт в 1985; с трамвайными путями)
• (Новый) с Панасовки на Холодную Гору
• с Ивановки на Лысую Гору, пешеходный
• с Павловки на Ивановку, пешеходный
• с Гончаровки на Москалёвку (восстановлена в 1963; с трамвайными путями)
• с Карповки на Москалёвку (пешеходный, б. Чапаевский)
• с Южного вокзала на Карповку, железнодорожный
• с Гончаровки на Карповку, пешеходный
• с Гончаровки на Холодную Гору (имени красноармейца Магомета Караева; с трамвайными путями)

Музеи

• возле нового здания Пригородного вокзала
• Музей воды в КП Вода

Памятники

• у КП Вода

• Паровоз ФД20 -2238 у Карповского сада
• Памятник первой маёвке на Благовещенской (имени 1 Мая ) площади (уничтожен)
• Памятник Якову Свердлову в Екатерининском сквере (снесён)

См. также

• История Харькова

Примечания

Источники

• Дьяченко Н. Т. Улицы и площади Харькова. Харьков, изд. «Прапор», 1977 (переиздание, 2001), 167 с.
• Багалей Д. И. , Миллер Д. П. Альбом древних планов города Харькова, фотографий его видов и портретов его деятелей. Приложение к 2 тому «Истории города Харькова». Издание Харьковского городского общественного управления — Харьков, типография и литография "М. Зильберберг и сыновья ", 1912 (репринтное издание, Харьковская книжная фабрика им. М. В. Фрунзе, 1993).
• АО «СПАЭРО Плюс», Укргеодезкартография. Харьков. План города. М 1:20000 = издание десятое / ред. Вл. Николаев. — Харьков: СПАЭРО Плюс, 2009. — 120 с. — не указаны экз.

Ссылки

• от 22 июля 2019 на Wayback Machine
• от 22 июля 2019 на Wayback Machine
• от 13 мая 2021 на Wayback Machine
• от 11 сентября 2017 на Wayback Machine
• от 20 ноября 2021 на Wayback Machine
• от 27 февраля 2022 на Wayback Machine
• от 6 февраля 2017 на Wayback Machine