Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом — крупная авиационная катастрофа , произошедшая в субботу 25 мая 2002 года . Авиалайнер Boeing 747-209B авиакомпании China Airlines совершал плановый рейс CI 611 (позывной — Dynasty 611 ) по маршруту Тайбэй — Гонконг , но через 25 минут после взлёта внезапно развалился на части и рухнул в Тайваньский пролив . Погибли все находившиеся на его борту 225 человек — 206 пассажиров и 19 членов экипажа.

Причиной катастрофы стал механический износ деталей крепления вследствие некачественного ремонта хвостовой части после случившегося ранее её повреждения.

На 2023 год катастрофа рейса 611 остаётся крупнейшей (по числу погибших) в истории Китайской Республики.

Самолёт

Boeing 747-209B (регистрационный номер B-18255, заводской 21843, серийный 386) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 16 июля). 31 июля того же года был передан авиакомпании China Airlines с бортовым номером B-1866; 1 января 1999 года был перерегистрирован и его б/н сменился на B-18255. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7AW . На день катастрофы 22-летний авиалайнер совершил 21 180 циклов «взлёт-посадка» и налетал 64 394 часа .

7 февраля 1980 года, за 22 года до катастрофы, во время посадки в аэропорту Гонконга самолёт задел хвостовой частью взлётную полосу. Впоследствии хвостовая часть была отремонтирована (за 3 дня; с 23 по 26 мая 1980 года), и самолёт продолжил выполнять рейсы.

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 51-летний И Цинъфэн ( англ. Ching-Fong Yi , кит. 易清豐 ). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании China Airlines 11 лет (с 1 мая 1991 года). В должности командира Boeing 747 — с марта 1997 года. Налетал 10 148 часов, 4732 из них на Boeing 747.
• Второй пилот — 52-летний Се Ясюн ( англ. Yea Shyong Shieh , кит. 謝亞雄 ). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании China Airlines 12 лет и 3 месяца (с 1 февраля 1990 года). Налетал 10 173 часа, 5831 из них на Boeing 747.
• Бортинженер — 54-летний Чао Сэньго ( англ. Sen Kuo Chao , кит. 趙盛國 ). Проработал в авиакомпании China Airlines 22 года и 2 месяца (c 1 марта 1977 года). Налетал 19 117 часов, 15 397 из них на Boeing 747.

В салоне самолёта работали 16 бортпроводников :

• Шэн Лиго ( англ. Sheng Liguo , кит. 盛俐國 ),
• Е Аньчен ( англ. Ye Ancheng , кит. 葉安成 ),
• Чен Айлунь ( англ. Chen Ailun , кит. 陳愛倫 ),
• Чен Цяньру ( англ. Cheng Qianru , кит. 程倩如 ),
• Лу Хуэйчжу ( англ. Lu Huizhu , кит. 盧惠珠 ),
• Тянь Ю ( англ. Tian Yu , кит. 田瑜 ),
• Фань Хуэйтин ( англ. Fan Huiting , кит. 范惠婷 ),
• Цю Цинъи ( англ. Qiu Qingyi , кит. 邱慶一 ),
• Ю Сонъэ ( англ. Yu Song'e , кит. 于松娥 ),
• Чэнь Цзинъи ( англ. Chen Jingyi , кит. 陳靜怡 ),
• Цай Илинь ( англ. Tsai Yilin , кит. 蔡依霖 ),
• Чен Наити ( англ. Chen Naiti , кит. 陳乃禔 ),
• Го Румэй ( англ. Guo Rumei , кит. 郭如梅 ),
• Линь Иси ( англ. Lin Yici , кит. 林憶慈 ),
• Сюй Хуэйтин ( англ. Xu Huiting , кит. 徐惠婷 ),
• Гао Синмэй ( англ. Gao Xinmei , кит. 高欣梅 ).

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
Китайская Республика	190	19	209
Китай	9	0	9
Гонконг	5	0	5
Сингапур	1	0	1
Швейцария	1	0	1
Всего	206	19	225

Всего на борту самолёта находились 225 человек — 19 членов экипажа и 206 пассажиров.

Катастрофа

25 мая 2002 года Boeing 747-209B борт B-18255 вылетел из аэропорта Чан-Кайши в 15:08 NST (07:08 UTC) и взял курс на Гонконг.

В 15:33, когда рейс CI 611 занял эшелон FL350 (10 600 метров), у него внезапно оторвалась хвостовая часть; после этого лайнер перешёл в пикирование, рассыпался на несколько частей и рухнул в Тайваньский пролив в 45 километрах от острова Пэнху. Катастрофа развивалась мгновенно, из-за чего пилоты даже не успели выйти на связь с авиадиспетчерами .

В 15:37 NST два самолёта авиакомпании Cathay Pacific во время пролёта над Тайваньским проливом поймали сигнал аварийного радиобуя с упавшего самолёта. Все 225 человек на борту рейса CI 611 погибли .

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса CI 611 проводил .

Окончательный отчёт расследования был опубликован 25 февраля 2005 года.

Согласно отчёту, причиной катастрофы стало то, что самолёт разрушился в воздухе из-за усталостной трещины на секции № 46 хвостовой части самолёта, которая в феврале 1980 года была повреждена во время посадки под большим углом и впоследствии была некачественно отремонтирована .

Последствия катастрофы

Авиакомпания China Airlines в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 611 сменила номер рейса Тайбэй—Гонконг с CI 611 на CI 619.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 611 China Airlines показана в 7 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Распавшийся за секунды .

См. также

• Катастрофа Boeing 747 под Токио — идентична по событиям, предшествующим катастрофе
• Катастрофа Boeing 747 под Нью-Йорком
• Катастрофа Ан-24 в Черкесске
• Происшествие с Boeing 737 над Кахулуи

Примечания

Ссылки

• ( )