Interested Article - Курск (станция)

Курск — узловая железнодорожная станция Московской железной дороги в городе Курск . Входит в Орловско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-5 Московской дирекции управления движением. По основному применению является участковой , по объёму работы отнесена к 1 классу .

Вокзал Курск — железнодорожный вокзал при станции Курск. Входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов .

Основная станция города Курск с пассажирской работой, есть также грузовая и сортировочная работа. Станция расположена на пересечении железнодорожной магистрали Москва — Харьков и линии Киев — Курск — Воронеж . На станции расположено эксплуатационное депо ТЧЭ-29 («Курск-Сортировочный») и ремонтное локомотивное депо ТЧР-30 («Курск»).

Станция является стыковой междудорожной: передаточной между Московской и Юго-Восточной железными дорогами. Граница проходит южнее, линия на юг относится к Белгородскому региону ЮВЖД. Линии на север (Курское направление МЖД), на запад (на Льгов) и на восток (на Охочевку, Мармыжи, Касторную) относятся к МЖД.

Пассажирскую часть станции составляют железнодорожный вокзал и пять остановочных платформ . Первая платформа — высокая, с понижением в южной стороне станции. Выход на первую платформу осуществляется непосредственно из здания вокзала. В месте понижения первой платформы расположена дополнительная пригородная железнодорожная касса и тупиковая платформа, предназначенная для пригородных поездов Белгородского и Льговского направления. Вторая, третья и четвёртая платформы — низкие островные, используются как для пригородного сообщения, так и для поездов дальнего следования.

Выход на эти платформы из здания вокзала осуществляется посредством подземных пешеходных переходов . В грузовой части станции находится боковая низкая платформа. Переход между платформами и выход в город можно также осуществлять с помощью переходного моста, расположенного рядом с шестой платформой.

На территории локомотивного депо находится музей истории предприятия, на вечную стоянку установлен паровоз Э ^М −728-73 в честь боевых и трудовых подвигов курских железнодорожников .

История

Курск I (Ямской вокзал) в начале XX века

План Курска конца XIX века (до 1894). Показано положение железнодорожного вокзала и железнодорожных путей.

Строительство железной дороги Москва — Курск было завершено 7 сентября 1868 года .

Для удешевления и ускорения строительства железнодорожная станция располагалась в пригородной Ямской слободе , в трёх верстах (около 3,2 км) от Курска. До 1934 года станция называлась Ямская, именно о ней в вспоминает Рассеянный у С. Маршака . Движение по Московско-Курской железной дороге было открыто 30 сентября , когда Император Александр II , возвращаясь из Крыма , специальным поездом отправился из Курска в Москву. В том же году было открыто движение по участку железной дороги Курск — Киев до станций Ворожба и Бровары . В 1869 году была завершена постройка железнодорожного вокзала («пассажирского дома»), а железная дорога была продолжена до Белгорода и Харькова (участок Курско-Харьковско-Азовской железной дороги ). Станция Курск относилась к станциям 1-го класса.

В 1872 году курские власти приняли решение о постройке дополнительной железнодорожной ветки в центр города. Строительство ответвления началось в 1874 году , а закончилось 6 июня 1878 года, когда на улице Херсонской (сейчас ул. Дзержинского) была торжественно открыта пассажирская и товарная станция «город Курск» (Курск II) и открыто движение по курской городской ветви .

Курск был одним из немногих городов, в котором существовало внутригородское железнодорожное сообщение. Вокзал при городской станции назывался «Курским», а вокзал станции Курск-I получил название «Ямской». Кроме линии «Ямской вокзал — Курск», впоследствии были проложены железнодорожные пути к Московским воротам, на Московскую улицу и в слободу Стрелецкую.

В 1894 году было завершено строительство железной дороги Курск — Воронеж . Управление образованной в 1895 году Московско-Киево-Воронежской железной дороги находилось в Курске, недалеко от внутригородской станции.

В 1934 году, после образования Курской области, Ямской вокзал был переименован в Курск (Курск-Главный), а городская станция прекратила принимать пассажиров и стала исключительно товарной.

Летом 1943 года во время Великой Отечественной войны старое здание вокзала было разрушено немецкой авиацией.

В 1946 году началось масштабное восстановление и обновление инфраструктуры станции. Строительство современного здания железнодорожного вокзала и обустройство Привокзальной площади было завершено в 1952 году .

Магистраль Москва — Курск была электрифицирована в 1959 году, годом позже был электрифицирован участок Курск — Белгород .

В 1968 году городская железнодорожная ветвь была разобрана. На привокзальной площади в сентябре 1968 года двое солдат-дезертиров открыли стрельбу , в результате которой погибли 13 человек, и были ранены 11 человек.

В 1988—1995 годах была произведена реконструкция внутренних интерьеров Курского железнодорожного вокзала, сооружены удлинённые платформы, рассчитанные на приём железнодорожных составов в 32 пассажирских вагона, продлён туннель к двум новым платформам.

В 2009 году локомотивное депо ТЧ-29 было реорганизовано. Было создано 2 структурных подразделения: ремонтное локомотивное депо «Курск» и эксплуатационное депо «Курск-Сортировочный» .

Вокзал

Современный железнодорожный вокзал станции Курск был открыт 12 августа 1952 года . Архитектор вокзала — Игорь Георгиевич Явейн , основатель кафедры архитектуры в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта и автор значительных трудов по архитектуре вокзалов. Вокзал станции Курск представляет собой памятник железнодорожникам — участникам битвы на Курской дуге .

Строительство вокзала осуществлялось строительно-восстановительным управлением № 4 (СВУ-4). Относительно железнодорожных путей вокзал расположен продольно. Наружные стены облицованы штукатуркой красного цвета с белокаменными вставками. Здание украшено фигурами рабочих и солдат. На стене, обращённой к железнодорожным путям, установлены мемориальные таблички. Вокзал содержит центральный круглый вестибюль и 4 боковых зала: два кассовых, ресторан и зал ожидания.

В зале ожидания установлена скульптура воина, а стены украшены барельефом «Курская битва». На подземном ярусе вокзала расположены пригородные кассы, багажное отделение, камера хранения и туннели к пассажирским платформам.

Галерея

Шестая (тупиковая) платформа
Грузовой парк станции
Вагонное депо
Грузовой парк станции

Пассажирское движение

Перевозчик	Дистанция	Направления и расписание
Российские железные дороги	Дальнее следование
ТрансКлассСервис '	Дальнее следование
Центральная пригородная пассажирская компания	Межрегиональное и пригородное сообщение
Пригородная пассажирская компания «Черноземье»	Межрегиональное и пригородное сообщение

Дистанция			Остановки	Протяжённость	Время в пути	Тип поезда	Вагонов
Межрегиональное скоростное движение
Москва Курский вокзал
Москва Курский вокзал	↔	Курск	Серпухов , Тула , Скуратово , Мценск , Орёл , Змиёвка , Глазуновка , Поныри , Золотухино	537 км.	5 ч. 35 мин.	ЭС2ГП «Ласточка»	11

Белгородское направление обслуживается пригородными электропоездами серий ЭП2Д, ЭП3Д, ЭД4М и локомотивными бригадами приписки локомотивного депо Белгород, Орловское направление обслуживается пригородными электропоездами серий ЭД4М, ЭР2К приписки моторвагонного депо Новомосковск-1 и локомотивными бригадами эксплуатационного моторвагонного депо Орёл с явками по станции Курск.

Электропоезда Белгородского направления отправляются от шестой (тупиковой) платформы, а Орловского — от четвёртой платформы. До Белгорода ежедневно, кроме вторника , курсирует электропоезд-экспресс повышенной комфортности (7101/7102). Касторенское и Льговское направления обслуживаются рельсовыми автобусами серий РА1, РА2 , РА3 и локомотивными бригадами приписки моторвагонного депо Брянск-1 с явками по станции Курск. Часть пригородных поездов Льговского направления также отправляется от шестой платформы.

Выход в город, городской транспорт

Смотрите также: Курский трамвай и Курский автобус .

Выходы из здания вокзала ведут на Привокзальную площадь и примыкающей к ней ул. Интернациональной и ул. Бутко. По переходному мосту выход осуществляется на ул. Станционную (к управлению железной дороги и администрации Железнодорожного округа) и Преображенский рынок (находится рядом с Привокзальной площадью).

За старинным домом справа от выхода из здания Ж/Д Вокзала расположена трамвайная остановка, через которую проходит маршрут №4, на котором можно быстро попасть в центральную часть города.

См. также

Железнодорожный транспорт в Курской области

Примечания

.
.
(неопр.) . Дата обращения: 29 ноября 2017. 1 декабря 2017 года.
(неопр.) . Дата обращения: 15 июля 2014. 11 мая 2016 года.
.
.
, с. 252—253.
.
.
.

Литература

Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт , 1981. — Т. 1. — 368 с. — 100 000 экз.
Батырев В. М. Вокзалы. — М. : Стройиздат, 1988. — 214 с. — (Всеобщая история архитектуры). — ISBN 5-274-00181-5 .
Воейков А. И. // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1895. — Т. XV. — С. 252—253.
(рус.) . Куская энциклопедия . Составитель: Гойзман Ш.Р, Курск 2004-2017. Дата обращения: 28 ноября 2017.

Статьи и публикации

Наталья Казакова. (рус.) // Московский железнодорожник : газета. — 2008. — 23 апреля ( № 16 ).
(рус.) // KurskCity : Информационное агентство. — 2009. — 23 ноября.
Чурилова Г. А. (рус.) // Курский край в истории Отечества : сборник статей. — 1996.
(рус.) // БЕЛ.RU : информационное агентство. — 2006. — 26 мая. 1 декабря 2017 года.