Gol Linhas Aéreas Inteligentes S.A. , действующая как Gol ( B3 : , B3 : , NYSE : ), — бюджетная авиакомпания Бразилии со штаб-квартирой в городе Сан-Паулу , выполняющая регулярные и чартерные пассажирские авиаперевозки по аэропортам страны и за её пределы .

Перевозчик владеет торговой маркой « Varig » обанкротившейся в 2005 году старейшей авиакомпании Бразилии.

В соответствии с отчётом Национального агентства гражданской авиации Бразилии в 2009 году доля пассажирских перевозок Gol/Varig в стране составила 41,37 % на внутренних маршрутах и 13,40 % на международных рейсах по показателю перевезённых пассажиров на километр дистанции. В ноябре 2010 года указанные показатели для внутренних и международных авиаперевозок составили 39,78 % и 12,23 % соответственно .

В качестве главных транзитных узлов ( хабов ) авиакомпания использует Аэропорт Конгоньяс/Сан-Паулу , Международный аэропорт Бразилиа и Международный аэропорт Галеан . Основными пунктами назначения в маршрутной сети Gol помимо главных хабов являются Международный аэропорт Танкреду Невес , Международный аэропорт Салгаду Филью , Международный аэропорт имени Луиса-Эдуарду-Магальяйнса , Международный аэропорт Сан-Паулу/Гуарульос и Аэропорт Сантос-Дюмон .

Акции авиакомпании торгуются на фондовой бирже Сан-Паулу и нью-йоркской фондовой бирже , на которых имеют полное наименование «GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A.».

История

Авиакомпания Gol Linhas Aéreas Inteligentes была основана в 2000 году и начала операционную деятельность 15 января следующего года. Компания создавалась в качестве дочернего подразделения конгломерата «Grupo Áurea» со штаб-квартирой в штате Минас-Жерайс , в сфере производственных интересов которого находилась наземная транспортная инфраструктура. В частности, холдинг являлся владельцем крупнейшей в стране автобусной компании, осуществлявшей пассажирские перевозки на дальние расстояния. «Grupo Áurea» представлял собой бизнес бразильской семьи Константину, несколько последних десятилетий входившей в список самых богатых семей страны. В 2004 году услугами авиакомпании Gol Linhas Aéreas Inteligentes воспользовались более 11,6 миллионов человек, вследствие чего пассажирооборот компании составил около 20 % от всего рынка пассажирских воздушных перевозок в Бразилии.

24 июня 2004 года авиакомпания Gol провела процедуру публичного размещения акций на фондовой бирже Сан-Паулу и Нью-Йоркской фондовой бирже , в результате которой 77 % собственности авиаперевозчика перешли под контроль инвестиционного холдинга «AeroPar Participações», 17,6 % осталось у самого предприятия и 5,4 % акций выкупила крупнейшая в США страховая компания American International Group . Рост акций авиакомпании в течение года привёл к тому, что семья Константину в 2005 году вошла в список семей-миллиардеров по версии журнала Forbes . По состоянию на март месяц 2007 года штат перевозчика насчитывал 5456 сотрудников .

Согласно предварительному соглашению в 2007 году между Gol и флагманской авиакомпанией Португалии TAP Portugal должен был быть подписан код-шеринговый договор, по которому бразильский перевозчик получал бы бронированные блоки пассажирских мест на ряде рейсов в европейские аэропорты, а португальская компания — соответственно блоки мест на рейсах по аэропортам Бразилии. В силу ряда причин, главной из которых явилось будущее партнёрство по глобальному авиаальянсу пассажирских перевозок Star Alliance , «TAP Portugal» не пошла на подписание код-шеринга с Gol и заключила аналогичное соглашение с флагманом Бразилии TAM Airlines (TAM Linhas Aéreas) .

28 марта 2007 года Gol Linhas Aéreas Inteligentes приобрела подразделение «VRG Linhas Aéreas», которое составляло крупнейшую часть активов обанкротившейся авиакомпании Varig . Данная компания официально владела торговой маркой ( брендом ) «Varig» и неофициально называлась «Новый Varig». Сумма сделки составила 320 миллионов долларов США , значительная часть из которой составляла стоимость всемирно известного бренда бывшей крупнейшей коммерческой авиакомпании Бразилии. Остальная часть активов Varig попала под процедуру защиты от банкротства в соответствии с постановлением суда.

После приобретения бренда руководство Gol объявило о том, что все ранее совершавшиеся под брендом «Varig» коммерческие операции в дальнейшем будут продолжены именно под этой торговой маркой, а не под текущей «VRG Linhas Aéreas» . Для реализации в полном объёме этой концепции необходимо было выделить все операции, которые продолжали выполняться в оставшихся филиалах обанкротившейся компании Varig , в отдельную структуру и передать её под контроль Gol . Для этого потребовалось выплатить ещё 98 миллионов долларов наличными, направленных на приобретение части неголосующих акций в компаниях Varig Logística и «Volo Group», за 24 млн долларов США ставших в июне 2006 года собственниками указанных филиалов . Сделка, однако, не затронула основные операции авиакомпании-преемника (неофициально известной, как «Старый Varig»), которая продолжала деятельность с использованием известного бренда вплоть до своего полного банкротства в середине 2010 года.

В 2009 году завершилось окончательное слияние авиакомпаний Gol и «VRG Linhas Aéreas». В настоящее время управляющая компания «VRG Linhas Aéreas» оперирует с двумя торговыми марками («Gol» и «Varig»), но выполнение пассажирских рейсов обоих брендов осуществляется под кодом бронирования Gol и с использованием её позывных ИАТА и ИКАО . Бренд «Varig» применяется на регулярных и чартерных международных авиалиниях средней протяжённости в аэропорты стран Южной Америки и Карибского бассейна , а также на дальнемагистральных направлениях в аэропорты стран Северной Америки , Европы и Африки . При этом, первая группа направлений обслуживается самолётами Boeing 737-700 , вторая группа — самолётами Boeing 767-300ER . Салоны всех лайнеров, работающих под брендом «Varig», сконфигурированы в одноклассной компоновке салонов экономического класса. Перевозки под брендом Gol занимают подавляющую часть операций в маршрутной сети компании, пассажирские салоны всех самолётов Gol также представляет собой вариант полного экономкласса .

Согласно ряду обязательств, подписанному в период между 2006 и 2009 годами, «Новый Varig» ( VRG Linhas Aéreas ) был обязан обеспечивать не менее 140 часов полётного времени для выполнения регулярных рейсов в пользу «Старого Varig» ( ). Таким образом, часть рейсов под брендом Gol на самом деле выполнялась в режиме фрахта авиакомпании Flex Linhas Aéreas. Данные соглашения действовали вплоть до банкротства «Старого Varig» 20 августа 2010 года .

24 февраля 2010 года руководство Gol Linhas Aéreas Inteligentes объявило о возможном вступлении в глобальный альянс пассажирских перевозок Oneworld . Данный шаг предполагался, как ответный вступлению прямого её прямого конкурента ( TAM Airlines ) в другой альянс Star Alliance . Тем не менее, 6 октября того же года авиакомпания заявила о расторжении всех предварительных договорённостей с Oneworld и о дальнейшей незаинтересованности во вступлении в какие-либо альянсы, за исключением заключения прямых код-шеринговых соглашений с отдельными авиаперевозчиками .

16 апреля 2016 года генеральный директор альянса SkyTeam Перри Кантарутти заявил о том, что альянс рассматривает возможность принятия Gol Linhas Aéreas Inteligentes и индийскую Jet Airways свой состав. Вместе с тем, обе авиакомпании к этому времени не выразили никакого желания вступать в SkyTeam .

Флот

В июле 2021 года флот GOL Transportes Aéreos состоял из 126 самолетов, средний возраст которых 11,4 лет:

Воздушный флот Gol

Тип самолёта	В эксплуатации	Заказано	Пассажирских мест (Бизнес/Экономкласс)	Примечания
Boeing 737-700	23	-	144 (0/144)	Ливреи Gol и Varig
Boeing 737-800	93	-	170 (16/154) 178 (0/178) 187 (0/187)	Ливреи «Varig»; часть регулярные и чартерных международных рейсов Ливреи «Varig»; внутренние и часть регулярных и чартерных международных рейсов Ливреи Gol
Boeing 737 MAX 8	10	88	186 (0/186)
Всего:	126	88

Выведенные из эксплуатации

Тип самолёта	Всего	Годы работы
Boeing 737-300		2000-2010

Партнёрские соглашения

• Aeromexico
• Air France
• American Airlines
• Copa Airlines
• Delta Air Lines
• Iberia
• KLM
• Emirates

Авиапроисшествия и несчастные случаи

• 20 декабря 2003 года. Самолёт Boeing 737-76N (регистрационный номер PR-GOO), выполнявший регулярный рейс 1756 Аэропорт Конгоньяс/Сан-Паулу — Международный аэропорт имени министра Витора Кондера , при совершении посадки в аэропорту назначения в тёмное время суток и в плохих метеоусловиях (сильный дождь) выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и врезался в бетонную стену. Из 143 пассажиров и 6 членов экипажа пострадавших не оказалось, самолёт восстановлению не подлежал и был списан .
• 29 сентября 2006 года. Самолёт Boeing 737—800 SFP (регистрационный номер PR-GTD), выполнявший регулярный рейс 1907 Международный аэропорт Манауса имени Эдуарду Гомеша ( Манаус ) — Международный аэропорт Галеан ( Рио-де-Жанейро ) с промежуточной посадкой в Бразилиа , столкнулся с частным лайнером Embraer Legacy 600 , следовавшим на той же высоте. Boeing 737 упал в джунглях, врезавшись в землю с большой вертикальной скоростью. Погибли все 154 человека на борту. Частный самолёт в повреждённом состоянии приземлился в аэропорту города .

Примечания

Ссылки

• (порт.)