Понтонный мост — мост , имеющий плавучие опоры- понтоны .

Разновидностью понтонного моста является наплавной мост , который не имеет обособленных понтонов — плавучими являются сами пролётные сооружения. Основное применение понтонных мостов — организация временных переправ через водные преграды при аварии или во время ремонта постоянных мостов, в военном деле , при ликвидации последствий стихийных бедствий и других. Однако нередко встречаются и постоянно функционирующие понтонные и наплавные мосты (например, в Байконуре , Бийске , Воронеже , Каменске-Шахтинском , Коломне , Павлове ).

Достоинством понтонных мостов является их транспортабельность (как по воде, так и по суше в разобранном состоянии), быстрота монтажа. К недостаткам относятся создание проблем для судоходства, малая несущая способность , зависимость от ветра, волн и уровня воды, невозможность эксплуатации в период ледохода и ледостава . При неправильной эксплуатации понтонные мосты могут «уплыть», как это было в 2005 году в городе Новокузнецке с мостом через реку Кондому .

Одним из знаменитых понтонных мостов древнего Китая был «плавучий мост Алой Птицы» ( кит. 朱雀浮航 , пиньинь Zhūquè fúháng , палл. Чжуцюэ фухан ), около 125 метров длиной и 15 шириной, который вёл к центральным воротам Цзянькана через реку Циньхуай ( кит. 秦淮河 , пиньинь Qínhuái hé ).

История

Первым в мировой истории понтонным корпусом командовал австрийский инженер Карл фон Бираго , лично разработавший понтонную систему, которая вскоре была взята за основу всеми крупными европейскими армиями .

В XVIII веке наплавные мосты (называемые плашкоутными) наводились воинскими командами. Плавучими опорами служили плоскодонные суда плашкоуты , боты или большие лодки. На них укладывался настил — пролётное строение. Мост закреплялся якорями и береговыми оттяжками против течения реки, чтобы его не сносило. Для обслуживания моста требовалась специальная воинская команда, которая затрачивала много сил и времени .

Понтонные мосты в России

Ранее самый протяжённый понтонный мост в России, длиной около 750 метров, связывал Осиновую Речку (пригород Хабаровска ) и Большой Уссурийский остров. Понтонный мост, соединявший остров с правым берегом Амурской протоки , возводился с 1975 года и действовал в периоды с мая по октябрь, по нему осуществлялся проезд сельскохозяйственной техники и автомашин. До начала наведения моста связь с Большим Уссурийским островом обеспечивала паромная переправа. Зимой проход на остров осуществлялся по льду, а во время ледохода и ледостава остров оставался отрезанным от «большой земли». Чтобы не нарушать график работы российских и китайских судов, раз в сутки понтонный мост разводили . 23 октября 2013 г. открыт капитальный мост через Амурскую протоку , понтонный мост демонтирован. Звание самого длинного понтонного моста в России перешло к только что построенному мосту через Томь длиной 720 м в Юрге Кемеровской области ( 55°44′34″ с. ш. 84°56′29″ в. д. ).

См. также

• Плашкоутный мост
• Понтонно-мостовой парк
• Звено моста
• Понтонный (посёлок в Колпинском районе Санкт-Петербурга )

Примечания

Ссылки