Airbus A320neo
— семейство улучшенных версий
узкофюзеляжных
пассажирских реактивных
самолётов
семейства
Airbus A320
, производимых
Airbus
. Аббревиатура «neo» означает «New Engine Option», то есть «Новый вариант двигателя».
Основное изменение заключается в установке новых
двигателей
, которые снизили расход топлива на 15 %, эксплуатационные расходы на 8 %, количество выбросов в воздух не менее чем на 10 % и уменьшили
уровень шума
по сравнению с классическими моделями серии А320
. На самолёт устанавливаются один из двух типов двигателей:
CFM International LEAP-1A
или
Pratt & Whitney PW1100G
.
Также самолëт получил более комфортную кабину с новой планировкой, более комфортную для длительного пребывания. Многие приборы были переведены с аналоговых на цифровые.
Изменения были внесены и в
планер
, в том числе модифицировано крыло и изменена конструкция его
законцовки
для уменьшения
индуктивного сопротивления
. Для комфорта пассажиров был переработан салон самолёта: увеличено багажное отделение и улучшена система очистки воздуха
.
Главным конкурентом семейства A320neo является семейство
Boeing
737 MAX
.
Содержание
История
1 декабря 2010 года Airbus официально объявил о начале работ над Airbus A320neo.
1 июля 2014 года состоялась выкатка первого экземпляра A320neo
.
21 января 2016 года авиакомпания Lufthansa получила первый серийный самолёт Airbus А320 neo.
Первым оператором лайнеров Airbus A320neo, Airbus A321neo и Airbus A321LR (семейство Airbus A321neo) в постсоветских странах стала казахстанская авиакомпания
Air Astana
.
В июле 2017 года авиакомпания
S7 Airlines
получила в первый экземпляр
Airbus А320neo
с двигателем
Pratt & Whitney PW1100G-JM
и стала первым его эксплуатантом в России.
В августе 2019 года авиакомпания «
Уральские авиалинии
» получила первый из семи
A320neo
(бортовой номер VP-BRX) с двигателями LEAP-1A производства CFM International
.
Конструкция самолёта
Отличия A320neo от базовой модели
Airbus A320neo
Airbus A321neo авиакомпании Air Astana в аэропорту Пулково, Санкт-Петербург.
A320neo имеет некоторые изменения по сравнению с A320. Заказчикам предложены двигатели CFM International LEAP-1A и Pratt & Whitney PW1100G.
Новые двигатели на 16 % экономичнее старых,
однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1-2 % экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель
[
источник не указан 1771 день
]
. Благодаря новым двигателям дальность полёта A320neo увеличилась на 950 км, а грузоподъёмность на две тонны по сравнению с базовой моделью.
15 ноября 2009 года концерн Airbus объявил о работах по изменению конструкции
законцовки крыла
с собственным патентованным наименованием Sharklets (Акулий плавник), которые начали устанавливать на самолёты семейств A320 (опционально) и A320neo (стандартно). В ноябре 2011 года был совершён первый испытательный полёт самолёта
А320-200
с законцовками крыла обновлённой конструкции
. На самолётах текущего семейства A320 они уменьшают расход топлива на 3,5 % и позволяют увеличивать максимальную нагрузку на 500 кг или дальность полёта на 190 км, благодаря чему выбросы углекислого газа уменьшатся на 700 т/год. Их установка также позволяет снизить на 220 тыс. долларов стоимость обслуживания одного самолёта
.
Конструкция планера
Планер А320neo более чем на 95 % схож с планером базовой модели, однако он выполнен с использованием новых материалов, таких как
композиционные материалы
и различные
алюминиевые
сплавы, что помогает сохранить вес и расход топлива прежними. Кроме того, предполагается уменьшение количества частей самолёта, что приведёт к снижению затрат на обслуживание.
Салон
Модифицированный экономический класс A320 авиакомпании
Virgin America
со светодиодной подсветкой
В А320neo был увеличен багажный отсек, а также уменьшен уровень шума в салоне самолёта по сравнению с А320. Салон выглядит более современно, в нём широко применяется светодиодная подсветка
. Для самой длинной версии A321neo, за счёт изменения конфигурации кабинного оборудования и конструкции пассажирских кресел, разработаны новые варианты компоновки салона, которые увеличивают максимальную пассажировместимость, при сохранении стандартного уровня комфорта, до 236 мест
.
Варианты лайнера
Airbus предоставляет три варианта самолётов семейства: A319neo, A320neo, A321neo.
Основным конкурентом самолётам семейства A320neo является линейка самолётов
Boeing 737 MAX
авиаконцерна Boeing.
Определённую конкуренцию A320neo в будущем также могут составить перспективные семейства узкофюзеляжных ближне-среднемагистральных лайнеров,
МС-21
и
Comac C919
.
Инциденты
24 декабря 2018 года у A321neo, следовавшего по рейсу «Москва-Сочи», принадлежащий авиакомпании
S7 Airlines
(Авиакомпания Сибирь) в полёте отказал один двигатель. Самолёт успешно вернулся в аэропорт вылета
.
17 декабря 2019 года у A320neo c регистрационным номером VQ-BCK, следовавшего по маршруту S7-5701 Новосибирск (
Международный аэропорт Толмачево
) - Бангкок (
Аэропорт Суварнабхуми
), принадлежащего авиакомпании
S7 Airlines
после часа полёта в районе посёлка
Ак-Довурак
(
Тува
) произошёл
помпаж
и возгорание двигателя. Самолёт со 150 пассажирами благополучно вернулся в аэропорт вылета, никто не пострадал
.
18 января 2020 года двигатель самолёта А321neo авиакомпании
S7
охватило огнём
.
3 октября 2021 года у А320neo, принадлежащего авиакомпании
Spirit
произошло возгорание двигателя. Причиной послужило попадание птицы в правый двигатель. Никто не пострадал.
2 декабря 2021 года на A321neo (VQ-BGU) авиакомпании S7, летевшего из Магадана в Новосибирск,
произошло
обледенение. Самолёт успешно приземлился в аэропорту Иркутска. Как стало известно, при подготовке самолёта к вылету была выполнена противообледенительная обработка только поверхностей крыла и стабилизатора воздушного судна. Удаление снега с поверхности фюзеляжа самолёта не производилось, что во время стоянки воздушного судна в течение 2,5 часов в условиях выпадения ливневого снега привело к скоплению на верхней поверхности фюзеляжа большого количества снега. После включения обогрева лобовых стёкол, произошло таяние снега и стекание образовавшейся воды по передней части фюзеляжа. Продолжающееся таяние снега на стёклах кабины самолёта в процессе руления в условиях отрицательной температуры наружного воздуха вызвало появление слоя намёрзшего льда в передней части фюзеляжа перед приёмниками полного давления (ППД). Эти наросты льда привели к искажению воздушного потока на входе в ППД после взлёта самолёта, что привело к отказу трёх систем воздушных сигналов, расхождению данных о скорости полёта, переходу системы управления в режим минимального функционирования, отключению автопилота и автомата тяги.
18 ноября 2022 года в
аэропорту Хорхе Чавеса
в
Лиме
A320neo CC-BHB авиакомпании
при разбеге столкнулся с выехавшей на ВПП пожарной машиной. В результате столкновения произошло разрушение правой консоли крыла с отделением двигателя и последующим возгоранием. Все 108 человек на борту самолёта выжили, 24 получили травмы. На земле из трёх находившихся в машине пожарных двое погибли, один получил ранения
. Получивший значительные повреждения самолёт был списан
.
11 January 2014 (2014-02-28).
. reuters.com.
из оригинала
24 сентября 2015
. Дата обращения:
28 февраля 2014
.
{{
cite news
}}
: Википедия:Обслуживание CS1 (числовые имена: authors list) (
ссылка
)
11 January 2014.
(неопр.)
. airbus.com (11 февраля 2014). Дата обращения: 11 февраля 2014.
6 октября 2014 года.
16 August 2013.
(неопр.)
. tangosix.xom (19 ноября 2013). Дата обращения: 19 ноября 2013.
18 апреля 2019 года.
29 October 2013.
(неопр.)
. Airbus.com. Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано из
3 ноября 2013 года.
14 July 2014.
(неопр.)
. MarketWatch.com (14 июля 2014). Дата обращения: 14 июля 2014.
15 июля 2014 года.
16 August 2013.
(неопр.)
. Airbus.com (16 августа 2013). Дата обращения: 16 августа 2013.
19 августа 2013 года.
25 September 2013.
(неопр.)
. Airbus.com. Дата обращения: 25 сентября 2013.
28 сентября 2013 года.
11 July 2013.
(неопр.)
. Airbus.com. Дата обращения: 11 июля 2013.
17 июля 2013 года.
04 July 2013.
(неопр.)
. Airbus.com (4 июля 2013). Дата обращения: 4 июля 2013.
7 июля 2013 года.
17 June 2013.
(неопр.)
. Airbus.com (17 июня 2013). Дата обращения: 17 июня 2013.
20 июня 2013 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 28 сентября 2017.
5 марта 2016 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 14 июня 2013.
17 марта 2013 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 14 июня 2013.
27 мая 2013 года.
↑
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
23 июня 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 14 июня 2013.
28 сентября 2013 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 14 июня 2013.
22 марта 2013 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано из
24 сентября 2015 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 21 марта 2013.
13 ноября 2016 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 16 декабря 2012.
26 мая 2017 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 17 ноября 2012.
18 ноября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 17 ноября 2012.
13 ноября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 11 сентября 2012.
6 октября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 11 сентября 2012.
2 сентября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 11 сентября 2012.
1 сентября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 23 июля 2012.
12 июля 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 9 июня 2012.
11 июня 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
9 июня 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
16 мая 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
10 мая 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
21 марта 2012 года.
↑
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
25 января 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
14 апреля 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
6 августа 2016 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
14 апреля 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
28 февраля 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
25 февраля 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
24 января 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
3 марта 2016 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
4 октября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
4 октября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
4 октября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
3 октября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
12 ноября 2016 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
3 октября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012. Архивировано из
3 февраля 2014 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
3 октября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
14 сентября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
3 октября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
2 октября 2012 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 7 июня 2012.
29 ноября 2013 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 19 ноября 2020.
24 октября 2020 года.
(неопр.)
. Дата обращения: 10 ноября 2020.
17 февраля 2020 года.
(неопр.)
. aviaport.ru. Архивировано из
24 сентября 2012 года.
(рус.)
. Российская газета. Дата обращения: 26 декабря 2018.
26 декабря 2018 года.
(рус.)
. news.ngs.ru (17 декабря 2019). Дата обращения: 18 декабря 2019.
17 декабря 2019 года.
(рус.)
.
РИА Новости
(18 января 2020). Дата обращения: 10 ноября 2020.
11 февраля 2020 года.
(рус.)
.
НТВ
(18 января 2020). Дата обращения: 10 ноября 2020.
29 января 2020 года.
(рус.)
.
svpressa.ru
(3 октября 2021). Дата обращения: 3 октября 2021.
3 октября 2021 года.
(амер. англ.)
.
news.yahoo.com
. Дата обращения: 18 ноября 2022.
25 ноября 2022 года.
Aquino, Marco (2022-11-18).
.
Reuters
(англ.)
.
из оригинала
24 ноября 2022
. Дата обращения:
18 ноября 2022
.
{{
cite news
}}
:
Указан более чем один параметр
|accessdate=
and
|access-date=
(
справка
)
Souza, Lukas
(неопр.)
.
Simple Flying
(18 ноября 2022). Дата обращения: 18 ноября 2022.
24 ноября 2022 года.
(неопр.)
.
www.planespotters.net
. Дата обращения: 19 ноября 2022.
19 ноября 2022 года.
Ranter, Harro
(неопр.)
.
aviation-safety.net
. Дата обращения: 18 ноября 2022.
19 ноября 2022 года.