Interested Article - Airbus A320neo

elizabeth
  • 2021-09-12
  • 1

Airbus A320neo — семейство улучшенных версий узкофюзеляжных пассажирских реактивных самолётов семейства Airbus A320 , производимых Airbus . Аббревиатура «neo» означает «New Engine Option», то есть «Новый вариант двигателя».

Основное изменение заключается в установке новых двигателей , которые снизили расход топлива на 15 %, эксплуатационные расходы на 8 %, количество выбросов в воздух не менее чем на 10 % и уменьшили уровень шума по сравнению с классическими моделями серии А320 . На самолёт устанавливаются один из двух типов двигателей: CFM International LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G .

Также самолëт получил более комфортную кабину с новой планировкой, более комфортную для длительного пребывания. Многие приборы были переведены с аналоговых на цифровые.

Изменения были внесены и в планер , в том числе модифицировано крыло и изменена конструкция его законцовки для уменьшения индуктивного сопротивления . Для комфорта пассажиров был переработан салон самолёта: увеличено багажное отделение и улучшена система очистки воздуха .

Главным конкурентом семейства A320neo является семейство Boeing 737 MAX .

История

1 декабря 2010 года Airbus официально объявил о начале работ над Airbus A320neo.

1 июля 2014 года состоялась выкатка первого экземпляра A320neo .

Первый полёт состоялся 25 сентября 2014 года с двигателями Pratt & Whitney PW1100G-JM из аэропорта Тулуза — Бланьяк .

21 января 2016 года авиакомпания Lufthansa получила первый серийный самолёт Airbus А320 neo.

Первым оператором лайнеров Airbus A320neo, Airbus A321neo и Airbus A321LR (семейство Airbus A321neo) в постсоветских странах стала казахстанская авиакомпания Air Astana .

В июле 2017 года авиакомпания S7 Airlines получила в первый экземпляр Airbus А320neo с двигателем Pratt & Whitney PW1100G-JM и стала первым его эксплуатантом в России.

В августе 2019 года авиакомпания « Уральские авиалинии » получила первый из семи A320neo (бортовой номер VP-BRX) с двигателями LEAP-1A производства CFM International .

Конструкция самолёта

Отличия A320neo от базовой модели

Airbus A320neo
Airbus A321neo авиакомпании Air Astana в аэропорту Пулково, Санкт-Петербург.

A320neo имеет некоторые изменения по сравнению с A320. Заказчикам предложены двигатели CFM International LEAP-1A и Pratt & Whitney PW1100G. Новые двигатели на 16 % экономичнее старых, однако реальная экономия после установки на самолёт будет немного меньше, поскольку 1-2 % экономии обычно теряется при установке двигателей на существующую модель [ источник не указан 1771 день ] . Благодаря новым двигателям дальность полёта A320neo увеличилась на 950 км, а грузоподъёмность на две тонны по сравнению с базовой моделью. 15 ноября 2009 года концерн Airbus объявил о работах по изменению конструкции законцовки крыла с собственным патентованным наименованием Sharklets (Акулий плавник), которые начали устанавливать на самолёты семейств A320 (опционально) и A320neo (стандартно). В ноябре 2011 года был совершён первый испытательный полёт самолёта А320-200 с законцовками крыла обновлённой конструкции . На самолётах текущего семейства A320 они уменьшают расход топлива на 3,5 % и позволяют увеличивать максимальную нагрузку на 500 кг или дальность полёта на 190 км, благодаря чему выбросы углекислого газа уменьшатся на 700 т/год. Их установка также позволяет снизить на 220 тыс. долларов стоимость обслуживания одного самолёта .

Конструкция планера

Планер А320neo более чем на 95 % схож с планером базовой модели, однако он выполнен с использованием новых материалов, таких как композиционные материалы и различные алюминиевые сплавы, что помогает сохранить вес и расход топлива прежними. Кроме того, предполагается уменьшение количества частей самолёта, что приведёт к снижению затрат на обслуживание.

Салон

Модифицированный экономический класс A320 авиакомпании Virgin America со светодиодной подсветкой

В А320neo был увеличен багажный отсек, а также уменьшен уровень шума в салоне самолёта по сравнению с А320. Салон выглядит более современно, в нём широко применяется светодиодная подсветка . Для самой длинной версии A321neo, за счёт изменения конфигурации кабинного оборудования и конструкции пассажирских кресел, разработаны новые варианты компоновки салона, которые увеличивают максимальную пассажировместимость, при сохранении стандартного уровня комфорта, до 236 мест .

Варианты лайнера

Airbus предоставляет три варианта самолётов семейства: A319neo, A320neo, A321neo.

  • A319neo: первым заказчиком является Republic Airways .
  • A320neo: начало эксплуатации в Lufthansa
  • A321neo: Qatar Airways является стартовым заказчиком.

Характеристики самолёта

Airbus A320neo
A319neo A320neo A321neo
Экипаж Два пилота + бортпроводники
Пассажировместимость 156 (1 класс, максимум)
135 (1 класс, стандартно)
124 (2 класса, стандартно) 		180 (1 класс, максимум)
164 (1 класс, стандартно)
150 (2 класса, стандартно) 		236 (1 класс, максимум)
199 (1 класс, стандартно)
185 (2 класса, стандартно)
Крейсерская скорость 0,78 M (828 км/ч.)
Максимальная скорость 0,82 M (871 км/ч.)
Дальность полёта 6950 км 6500 км 7400 км
Двигатели (×2) CFM International LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G

Источник: Airbus, ,Pratt & Whitney CFM International.

Заказы

CFM — CFM International LEAP-1A

PW — Pratt & Whitney PW1100G

* — Для всех самолётов

Дата Эксплуатант A319 A320 A321 Всего CFM PW Источник
17.09.2014 Флаг Швейцарии Swiss International Air Lines 15 15
01.06.2014 Флаг Новой Зеландии Air New Zealand 13 13 26
17.05.2014 Флаг Китайской Народной Республики China Southern Airlines 50 50
05.05.2014 Флаг Брунея Royal Brunei Airlines 7 7 *
27.03.2014 Флаг Японии All Nippon Airways 7 23 30 *
28.02.2014 Флаг Китайской Народной Республики China Eastern Airlines 70 70
11.02.2014 Флаг Вьетнама 42 42
19.11.2013 Флаг Сербии Air Serbia 10 10
29.10.2013 Флаг США JetBlue 20 20
14.07.2014 Флаг Мексики VivaAerobus 40 40 *
26.09.2013 Флаг Испании IAG ( Vueling ) 32 32
25.09.2013 Флаг Сингапура 4 8 12
11.07.2013 Флаг Великобритании easyJet 100 100
04.07.2013 Флаг Туниса Syphax Airlines 3 3 *
17.06.2013 Флаг США ILFC 50 50 20 30
15.03.2013 Флаг Турции Turkish Airlines 4 53 57
14.03.2013 Флаг Германии Lufthansa 35 35 70
04.02.2013 Флаг США 14 14
23.01.2013 Флаг США American Airlines 130 130
21.12.2012 Флаг Индонезии Citilink 25 25
19.12.2012 Флаг Сингапура 25 25
18.12.2012 Флаг Турции Pegasus Airlines 58 17 75
17.12.2012 Флаг Ирландии 20 20
25.03.2013 Флаг США Hawaiian Airlines 16 16 *
18.03.2013 Флаг Индонезии Lion Air 109 65 174
13.12.2012 Флаг Малайзии AirAsia 64 64
13.11.2012 Флаг Мексики Interjet 40 40
08.11.2012 Флаг Китайской Народной Республики TransAsia Airways 6 6
30.08.2012 Флаг Ливана Middle East Airlines 5 5 10
30.08.2012 Флаг Китайской Народной Республики 20 20
28.08.2012 Флаг Филиппин Philippine Airlines 10 10
09.07.2012 Израиль Arkia Israel Airlines 4 4
08.06.2012 Норвегия Norwegian 30 70 100
06.06.2012 Соединённые Штаты Америки 16 20 36
01.02.2012 Соединённые Штаты Америки Spirit Airlines 45 45
26.01.2012 Колумбия Avianca -TACA 33 33
27.12.2011 Мексика Volaris 30 30
01.12.2011 Соединённые Штаты Америки Republic Airways Holdings 20 60 80 *
15.11.2011 Соединённые Штаты Америки 30 30
15.11.2011 Катар Qatar Airways 6 30 14 50 *
14.11.2011 Кувейт 50 50 *
08.11.2011 Соединённые Штаты Америки Republic Airways 20 60 80 *
27.10.2011 Соединённые Штаты Америки JetBlue Airways 40 40 *
20.10.2011 Бразилия TAM Airlines 22 22
06.10.2011 Австралия Qantas 78 78 *
10.08.2011 Германия Lufthansa 25 5 30 *
10.08.2011 Соединённые Штаты Америки 50 50 *
09.08.2011 Индонезия Garuda Indonesia (для Citilink) 10 10 *
08.08.2011 Филиппины Cebu Pacific 30 30
20.07.2011 Соединённые Штаты Америки American Airlines 130 130
23.06.2011 Индия GoAir 72 72 *
23.06.2011 Малайзия AirAsia 200 200 *
22.06.2011 Чили LAN Airlines 20 20
22.06.2011 Индия IndiGo 150 150 *
21.06.2011 Китайская Республика (Тайвань) TransAsia Airways 6 6
20.06.2011 Швеция SAS 30 30 *
20.06.2011 Флаг США GECAS 60 60 *
27.04.2011 Соединённые Штаты Америки International Lease Finance Corporation 75 25 100 40 60
29.12.2010 Соединённые Штаты Америки Virgin America 30 30 *
21.07.2017 Россия S7 Airlines 13 3 16 4
08.07.2019 Россия Уральские авиалинии 3 2 5 3
07.10.2019 Россия Аэрофлот 19 10 29
12.06.2021 Россия Nordwind Airlines 2 2
Всего заказов 46 2129 586 2891 664 629

Конкуренция

Основным конкурентом самолётам семейства A320neo является линейка самолётов Boeing 737 MAX авиаконцерна Boeing. Определённую конкуренцию A320neo в будущем также могут составить перспективные семейства узкофюзеляжных ближне-среднемагистральных лайнеров, МС-21 и Comac C919 .

Инциденты

  • 24 декабря 2018 года у A321neo, следовавшего по рейсу «Москва-Сочи», принадлежащий авиакомпании S7 Airlines (Авиакомпания Сибирь) в полёте отказал один двигатель. Самолёт успешно вернулся в аэропорт вылета .
  • 17 декабря 2019 года у A320neo c регистрационным номером VQ-BCK, следовавшего по маршруту S7-5701 Новосибирск ( Международный аэропорт Толмачево ) - Бангкок ( Аэропорт Суварнабхуми ), принадлежащего авиакомпании S7 Airlines после часа полёта в районе посёлка Ак-Довурак ( Тува ) произошёл помпаж и возгорание двигателя. Самолёт со 150 пассажирами благополучно вернулся в аэропорт вылета, никто не пострадал .
  • 18 января 2020 года двигатель самолёта А321neo авиакомпании S7 охватило огнём .
  • 3 октября 2021 года у А320neo, принадлежащего авиакомпании Spirit произошло возгорание двигателя. Причиной послужило попадание птицы в правый двигатель. Никто не пострадал.
  • 2 декабря 2021 года на A321neo (VQ-BGU) авиакомпании S7, летевшего из Магадана в Новосибирск, произошло обледенение. Самолёт успешно приземлился в аэропорту Иркутска. Как стало известно, при подготовке самолёта к вылету была выполнена противообледенительная обработка только поверхностей крыла и стабилизатора воздушного судна. Удаление снега с поверхности фюзеляжа самолёта не производилось, что во время стоянки воздушного судна в течение 2,5 часов в условиях выпадения ливневого снега привело к скоплению на верхней поверхности фюзеляжа большого количества снега. После включения обогрева лобовых стёкол, произошло таяние снега и стекание образовавшейся воды по передней части фюзеляжа. Продолжающееся таяние снега на стёклах кабины самолёта в процессе руления в условиях отрицательной температуры наружного воздуха вызвало появление слоя намёрзшего льда в передней части фюзеляжа перед приёмниками полного давления (ППД). Эти наросты льда привели к искажению воздушного потока на входе в ППД после взлёта самолёта, что привело к отказу трёх систем воздушных сигналов, расхождению данных о скорости полёта, переходу системы управления в режим минимального функционирования, отключению автопилота и автомата тяги.
  • 18 ноября 2022 года в аэропорту Хорхе Чавеса в Лиме A320neo CC-BHB авиакомпании при разбеге столкнулся с выехавшей на ВПП пожарной машиной. В результате столкновения произошло разрушение правой консоли крыла с отделением двигателя и последующим возгоранием. Все 108 человек на борту самолёта выжили, 24 получили травмы. На земле из трёх находившихся в машине пожарных двое погибли, один получил ранения . Получивший значительные повреждения самолёт был списан .

См. также

Примечания

  1. . Airbus (30 апреля 2020). Дата обращения: 30 апреля 2020. 10 февраля 2019 года.
  2. ↑ . airbus.com . Airbus. Дата обращения: 15 января 2018. Архивировано из 15 января 2018 года.
  3. ↑ . Дата обращения: 7 июня 2012. 5 февраля 2012 года.
  4. . Дата обращения: 7 июня 2012. 20 ноября 2016 года.
  5. (англ.) . Simple Flying (15 октября 2020). Дата обращения: 29 июня 2021. 29 июня 2021 года.
  6. от 19 мая 2017 на Wayback Machine (англ.)
  7. . Дата обращения: 25 сентября 2014. Архивировано из 11 июня 2014 года.
  8. . Дата обращения: 25 сентября 2014. 29 октября 2014 года.
  9. . Авиатранспортное обозрение (21 июля 2017). Дата обращения: 11 августа 2019. 11 августа 2019 года.
  10. . Авиатранспортное обозрение (7 августа 2019). Дата обращения: 11 августа 2019. 11 августа 2019 года.
  11. . Дата обращения: 7 июня 2012. 26 мая 2013 года.
  12. . Дата обращения: 21 марта 2013. Архивировано из 12 июня 2017 года.
  13. 7 июня 2012 года.
  14. . Дата обращения: 21 марта 2013. 16 января 2016 года.
  15. . Дата обращения: 21 марта 2013. 13 ноября 2016 года.
  16. . из оригинала 27 февраля 2017 . Дата обращения: 7 июня 2012 .
  17. . Airbus.com (1 августа 2011). Архивировано из 24 сентября 2012 года.
  18. . Дата обращения: 21 марта 2013. 4 марта 2016 года.
  19. . Pw.utc.com. Архивировано из 24 сентября 2012 года.
  20. . Neue Zürcher Zeitung . из оригинала 4 марта 2016 . Дата обращения: 29 сентября 2014 .
  21. Bradley, Grant (2014-06-02). . The New Zealand Herald . из оригинала 2 июня 2014 . Дата обращения: 2 июня 2014 .
  22. (недоступная ссылка)
  23. от 6 октября 2014 на Wayback Machine
  24. (недоступная ссылка)
  25. 11 January 2014 (2014-02-28). . reuters.com. из оригинала 24 сентября 2015 . Дата обращения: 28 февраля 2014 . {{ cite news }} : Википедия:Обслуживание CS1 (числовые имена: authors list) ( ссылка )
  26. 11 January 2014. . airbus.com (11 февраля 2014). Дата обращения: 11 февраля 2014. 6 октября 2014 года.
  27. 16 August 2013. . tangosix.xom (19 ноября 2013). Дата обращения: 19 ноября 2013. 18 апреля 2019 года.
  28. 29 October 2013. . Airbus.com. Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано из 3 ноября 2013 года.
  29. 14 July 2014. . MarketWatch.com (14 июля 2014). Дата обращения: 14 июля 2014. 15 июля 2014 года.
  30. 16 August 2013. . Airbus.com (16 августа 2013). Дата обращения: 16 августа 2013. 19 августа 2013 года.
  31. 25 September 2013. . Airbus.com. Дата обращения: 25 сентября 2013. 28 сентября 2013 года.
  32. 11 July 2013. . Airbus.com. Дата обращения: 11 июля 2013. 17 июля 2013 года.
  33. 04 July 2013. . Airbus.com (4 июля 2013). Дата обращения: 4 июля 2013. 7 июля 2013 года.
  34. 17 June 2013. . Airbus.com (17 июня 2013). Дата обращения: 17 июня 2013. 20 июня 2013 года.
  35. . Дата обращения: 28 сентября 2017. 5 марта 2016 года.
  36. . Дата обращения: 14 июня 2013. 17 марта 2013 года.
  37. . Дата обращения: 14 июня 2013. 27 мая 2013 года.
  38. ↑ . Дата обращения: 7 июня 2012. 23 июня 2012 года.
  39. . Дата обращения: 14 июня 2013. 28 сентября 2013 года.
  40. . Дата обращения: 14 июня 2013. 22 марта 2013 года.
  41. . Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано из 24 сентября 2015 года.
  44. . Дата обращения: 21 марта 2013. 13 ноября 2016 года.
  45. . Дата обращения: 16 декабря 2012. 26 мая 2017 года.
  46. . Дата обращения: 17 ноября 2012. 18 ноября 2012 года.
  47. . Дата обращения: 17 ноября 2012. 13 ноября 2012 года.
  48. . Дата обращения: 11 сентября 2012. 6 октября 2012 года.
  49. . Дата обращения: 11 сентября 2012. 2 сентября 2012 года.
  50. . Дата обращения: 11 сентября 2012. 1 сентября 2012 года.
  51. . Дата обращения: 23 июля 2012. 12 июля 2012 года.
  52. . Дата обращения: 9 июня 2012. 11 июня 2012 года.
  53. . Дата обращения: 7 июня 2012. 9 июня 2012 года.
  54. . Дата обращения: 7 июня 2012. 16 мая 2012 года.
  55. . Дата обращения: 7 июня 2012. 10 мая 2012 года.
  56. . Дата обращения: 7 июня 2012. 21 марта 2012 года.
  57. ↑ . Дата обращения: 7 июня 2012. 25 января 2012 года.
  58. . Дата обращения: 7 июня 2012. 14 апреля 2012 года.
  59. . Дата обращения: 7 июня 2012. 6 августа 2016 года.
  60. . Дата обращения: 7 июня 2012. 14 апреля 2012 года.
  61. . Дата обращения: 7 июня 2012. 28 февраля 2012 года.
  62. . Дата обращения: 7 июня 2012. 25 февраля 2012 года.
  63. . Дата обращения: 7 июня 2012. 24 января 2012 года.
  64. . Дата обращения: 7 июня 2012. 3 марта 2016 года.
  65. . Дата обращения: 7 июня 2012. 4 октября 2012 года.
  66. . Дата обращения: 7 июня 2012. 4 октября 2012 года.
  67. . Дата обращения: 7 июня 2012. 4 октября 2012 года.
  68. . Дата обращения: 7 июня 2012. 3 октября 2012 года.
  69. . Дата обращения: 7 июня 2012. 12 ноября 2016 года.
  70. . Дата обращения: 7 июня 2012. 3 октября 2012 года.
  71. . Дата обращения: 7 июня 2012. Архивировано из 3 февраля 2014 года.
  72. . Дата обращения: 7 июня 2012. 3 октября 2012 года.
  73. . Дата обращения: 7 июня 2012. 14 сентября 2012 года.
  74. . Дата обращения: 7 июня 2012. 3 октября 2012 года.
  75. . Дата обращения: 7 июня 2012. 2 октября 2012 года.
  76. . Дата обращения: 7 июня 2012. 29 ноября 2013 года.
  78. . Дата обращения: 19 ноября 2020. 24 октября 2020 года.
  79. . Дата обращения: 10 ноября 2020. 17 февраля 2020 года.
  80. . aviaport.ru. Архивировано из 24 сентября 2012 года.
  81. . Российская газета. Дата обращения: 26 декабря 2018. 26 декабря 2018 года.
  82. . news.ngs.ru (17 декабря 2019). Дата обращения: 18 декабря 2019. 17 декабря 2019 года.
  83. . РИА Новости (18 января 2020). Дата обращения: 10 ноября 2020. 11 февраля 2020 года.
  84. . НТВ (18 января 2020). Дата обращения: 10 ноября 2020. 29 января 2020 года.
  85. . svpressa.ru (3 октября 2021). Дата обращения: 3 октября 2021. 3 октября 2021 года.
  86. (амер. англ.) . news.yahoo.com . Дата обращения: 18 ноября 2022. 25 ноября 2022 года.
  87. Aquino, Marco (2022-11-18). . Reuters (англ.) . из оригинала 24 ноября 2022 . Дата обращения: 18 ноября 2022 . {{ cite news }} : Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= ( справка )
  88. Souza, Lukas . Simple Flying (18 ноября 2022). Дата обращения: 18 ноября 2022. 24 ноября 2022 года.
  89. . www.planespotters.net . Дата обращения: 19 ноября 2022. 19 ноября 2022 года.
  90. Ranter, Harro . aviation-safety.net . Дата обращения: 18 ноября 2022. 19 ноября 2022 года.

Ссылки

Источник —

elizabeth
  • 2021-09-12
  • 1
  • Tags:

Same as Airbus A320neo

The title for the last searches