Формула 5000 (также Ф5000 ) — гоночная формула, использовавшаяся разными гоночными сериями в разных странах по всему миру с 1968 по 1982 гг. Изначально возникла как попытка объединить серии с низкими затратами, чьи машины не вписывались ни в какие известные формулы. Число «5000» обозначает максимальный объём двигателя в кубических сантиметрах, но обычно двигатели имели меньший объём — 3500, 4500 или 4700 «кубиков». В числе производителей были такие гранды как Макларен , Лола , Марч, Лотус , Игл, Шеврон .

Ф5000 в мире

В Северной Америке

В США новая формула появилась в 1968 г в гонках серии Формула А (под управлением SCCA). В этой серии выступали машины с открытыми колесами различного происхождения, однако очень быстро на лидирующие роли вышли машины с двигателями на основе больших американских дорожных V8. Идея пришла из серии Can-Am, где выступали неограниченные спорткары Группы 7, преимущественно с большими восьмицилиндровыми двигателями. Ф5000 должна была перенести эту идею в среду автомобилей с открытыми колесами. Затея оказалась плодотворной, серия набрала популярность к началу 70-х и привлекала таких именитых гонщиков как Марио Андретти , Джоди Шектер , Брайан Редман .

Рост расходов и доминирование Лолы привели к потере популярности к 1975 г. Старые машины участвовали в национальных гонках SCCA, но топ-команды оснастили свои машины новыми кузовами, закрывающими колеса (и превратившими их в открытые спортпрототипы), с тем чтобы принять участие уже в Кан-Ам, который специально принял новые правила к 1977 г. Идея оказалась работоспособной и привлекала много европейских гонщиков, но когда IMSA анонсировала новые правила группы GTP, то машины Кан-Ама оказались слишком медленными и неконкурентоспособными по сравнению с ними.

Также машины Ф5000 участвовали в «Битве Двух Миров» — гонке прошедшей на Ontario Motor Speedway в Калифорнии в 1971 г. с участием гонщиков Ф1 и Америки на, соответственно, машинах Ф1 и Ф5000. Ввиду технического превосходства машин Ф1 они вышли победителями.

В Европе

Появление двигателей Cosworth DFV давало возможность многим командам строить собственные шасси с использованием превосходной системы двигатель-трансмиссия и таким образом такие команды как Купер , Брэбем или Лотус прекратили производство машин Ф1 на заказ. Однако при этом страдали небольшие частные команды и гонщики, не участвовавшие в гонках Ф1. RAC быстро сориентриовался и принял американские правила Ф5000.

В отличие от американских гонок, британский чемпионат не привлекал звездных имен из мира Ф1 и спортивных машин, костяк составляли гонщики Ф2 и аутсайдеры Ф1. Однако чемпионат мог служить ступенькой роста — Петер Геттин получил место в Ф1 благодаря своим титулам в Ф5000. Несмотря на название Британской Ф5000 (в зависимости от спонсора менялось на Guards F5000, Rothmans F5000, Shellsport F5000), чемпионат проводил гонки по всей Европе, включая такие известные трассы, как Монца , Хоккенхаймринг , Зандвоорт , где к ним присоединялись гонщики из континентальной части Европы.

Падение курса фунта (как следствие энергетического кризиса) и рост цен на ввозимые «восьмерки» Шевроле вызвали попытки заменить большие американские нижневальные моторы — например Cosworth GA V6 с двойным верхним распредвалом, изначально стоявшем на Форд Капри Группы 2. Этот 3,5-литровый двигатель делал конкурентоспособными Шеврон В30 и Марч-75А. Марч-75 был даже быстрее ранних модификаций модели 751, сделанной для Ф1.

Упадок чемпионата начался по той же причине, что и в Америке, и было принято решение о допуске машин Ф1. Так было положено начало Британскому чемпионату Ф1 . Машины Ф5000 тоже допускались, но имели мало шансов против 3-литровых соперников. Также машины Ф5000 допускались Британский чемпионат по спринту, а в начале 80-х в гонки Свободной Формулы.

В Австралии и Новой Зеландии

В Австралии и Новой Зеландии Ф5000 заменила Интерконтинентальную Формулу ФИА в серии Тасман с 1970 г. Серия Тасман проходила в межсезонье Ф1, когда в Европе была зима, и привлекала в конце 1960-х гг. немало имен из мира гонок Гран-при, как местных, вроде Брюса Макларена и Джека Брэбема , так и иностранцев, таких как Грэм Хилл и Джим Кларк . Но принятие правил Ф5000 хоть и сделало серию конкурентным чемпионатом, но громкие имена в ней больше не появлялись, и местные гонщики соревновались всего лишь с несколькими европейцами.

В Южной Африке

В Южной Африке машины Ф5000 выступали наравне со старыми машинами Ф1.

Чемпионы Ф5000

US Formula A/F5000
Год	Гонщик	Машина
1967	Гас Хатчинсон	Lotus 41
1968		Mk4
1969		Mk5
1970	Джон Кэннон	McLaren M10B
1971		McLaren M10B
1972	Грэм Макрэй	GM1
1973	Джоди Шектер	T101 Lola T330
1974	Брайан Редман	Lola T332
1975	Брайан Редман	Lola T332 Lola T400
1976	Брайан Редман	Lola T332C
Одноместные машины
1977	Патрик Тамбе	Lola T333CS
1978	Алан Джонс	Lola T333CS
1979	Жаки Икс	Lola T333CS
1980	Патрик Тамбе	Lola T530
1981		Lola T530 001
1982		GR2 GR3
1983	Жак Вильнёв-ст.	GR2 GR3
1984		002 004
1985		GR3
1986		KR3
Британский чемпионат F5000
1969	Питер Гетин	McLaren M10A
1970	Питер Гетин	McLaren M10B
1971	Фрэнк Гарднер	Lola T192 Lola T300
1972	Ги ван Леннеп	TS11
1973	Тедди Пилетт	B24
1974	Боб Эванс	Lola T332
1975	Тедди Пилетт	Lola T400
1976	Дэвид Пэрли	B30
(в годы действия F5000)
1970		Ferrari 246T
1971	Грэм Макрэй	McLaren M10B
1972	Грэм Макрэй	GM1
1973	Грэм Макрэй	GM1
1974	Питер Гетин	B24
1975	Уорик Браун	Lola T332
— CAMS Gold Star (в годы действия F5000)
1971
1972		A50
1973	en	Elfin MR5
1974		Lola T330
1975	en	Elfin MR6
1976		Lola T400
1977	en	McLaren M23
1978	Грэм Макрей	GM3
1979		Lola T332
1980		Lola T430
1981		McLaren M26

Ссылки