Югорская епархия
- 1 year ago
- 0
- 0
Формула 5000 (также Ф5000 ) — гоночная формула, использовавшаяся разными гоночными сериями в разных странах по всему миру с 1968 по 1982 гг. Изначально возникла как попытка объединить серии с низкими затратами, чьи машины не вписывались ни в какие известные формулы. Число «5000» обозначает максимальный объём двигателя в кубических сантиметрах, но обычно двигатели имели меньший объём — 3500, 4500 или 4700 «кубиков». В числе производителей были такие гранды как Макларен , Лола , Марч, Лотус , Игл, Шеврон .
В США новая формула появилась в 1968 г в гонках серии Формула А (под управлением SCCA). В этой серии выступали машины с открытыми колесами различного происхождения, однако очень быстро на лидирующие роли вышли машины с двигателями на основе больших американских дорожных V8. Идея пришла из серии Can-Am, где выступали неограниченные спорткары Группы 7, преимущественно с большими восьмицилиндровыми двигателями. Ф5000 должна была перенести эту идею в среду автомобилей с открытыми колесами. Затея оказалась плодотворной, серия набрала популярность к началу 70-х и привлекала таких именитых гонщиков как Марио Андретти , Джоди Шектер , Брайан Редман .
Рост расходов и доминирование Лолы привели к потере популярности к 1975 г. Старые машины участвовали в национальных гонках SCCA, но топ-команды оснастили свои машины новыми кузовами, закрывающими колеса (и превратившими их в открытые спортпрототипы), с тем чтобы принять участие уже в Кан-Ам, который специально принял новые правила к 1977 г. Идея оказалась работоспособной и привлекала много европейских гонщиков, но когда IMSA анонсировала новые правила группы GTP, то машины Кан-Ама оказались слишком медленными и неконкурентоспособными по сравнению с ними.
Также машины Ф5000 участвовали в «Битве Двух Миров» — гонке прошедшей на Ontario Motor Speedway в Калифорнии в 1971 г. с участием гонщиков Ф1 и Америки на, соответственно, машинах Ф1 и Ф5000. Ввиду технического превосходства машин Ф1 они вышли победителями.
Появление двигателей Cosworth DFV давало возможность многим командам строить собственные шасси с использованием превосходной системы двигатель-трансмиссия и таким образом такие команды как Купер , Брэбем или Лотус прекратили производство машин Ф1 на заказ. Однако при этом страдали небольшие частные команды и гонщики, не участвовавшие в гонках Ф1. RAC быстро сориентриовался и принял американские правила Ф5000.
В отличие от американских гонок, британский чемпионат не привлекал звездных имен из мира Ф1 и спортивных машин, костяк составляли гонщики Ф2 и аутсайдеры Ф1. Однако чемпионат мог служить ступенькой роста — Петер Геттин получил место в Ф1 благодаря своим титулам в Ф5000. Несмотря на название Британской Ф5000 (в зависимости от спонсора менялось на Guards F5000, Rothmans F5000, Shellsport F5000), чемпионат проводил гонки по всей Европе, включая такие известные трассы, как Монца , Хоккенхаймринг , Зандвоорт , где к ним присоединялись гонщики из континентальной части Европы.
Падение курса фунта (как следствие энергетического кризиса) и рост цен на ввозимые «восьмерки» Шевроле вызвали попытки заменить большие американские нижневальные моторы — например Cosworth GA V6 с двойным верхним распредвалом, изначально стоявшем на Форд Капри Группы 2. Этот 3,5-литровый двигатель делал конкурентоспособными Шеврон В30 и Марч-75А. Марч-75 был даже быстрее ранних модификаций модели 751, сделанной для Ф1.
Упадок чемпионата начался по той же причине, что и в Америке, и было принято решение о допуске машин Ф1. Так было положено начало Британскому чемпионату Ф1 . Машины Ф5000 тоже допускались, но имели мало шансов против 3-литровых соперников. Также машины Ф5000 допускались Британский чемпионат по спринту, а в начале 80-х в гонки Свободной Формулы.
В Австралии и Новой Зеландии Ф5000 заменила Интерконтинентальную Формулу ФИА в серии Тасман с 1970 г. Серия Тасман проходила в межсезонье Ф1, когда в Европе была зима, и привлекала в конце 1960-х гг. немало имен из мира гонок Гран-при, как местных, вроде Брюса Макларена и Джека Брэбема , так и иностранцев, таких как Грэм Хилл и Джим Кларк . Но принятие правил Ф5000 хоть и сделало серию конкурентным чемпионатом, но громкие имена в ней больше не появлялись, и местные гонщики соревновались всего лишь с несколькими европейцами.
В Южной Африке машины Ф5000 выступали наравне со старыми машинами Ф1.
US Formula A/F5000 | ||
---|---|---|
Год | Гонщик | Машина |
1967 |
![]() |
Lotus 41 |
1968 |
![]() |
Mk4 |
1969 |
![]() |
Mk5 |
1970 |
![]() |
McLaren M10B |
1971 |
![]() |
McLaren M10B |
1972 |
![]() |
GM1 |
1973 |
![]() |
T101
Lola T330 |
1974 |
![]() |
Lola T332 |
1975 |
![]() |
Lola
T332
Lola T400 |
1976 |
![]() |
Lola T332C |
Одноместные машины | ||
1977 |
![]() |
Lola T333CS |
1978 |
![]() |
Lola T333CS |
1979 |
![]() |
Lola T333CS |
1980 |
![]() |
Lola T530 |
1981 |
![]() |
Lola
T530
001 |
1982 |
![]() |
GR2
GR3 |
1983 |
![]() |
GR2
GR3 |
1984 |
![]() |
002
004 |
1985 |
![]() |
GR3 |
1986 |
![]() |
KR3 |
Британский чемпионат F5000 | ||
1969 |
![]() |
McLaren M10A |
1970 |
![]() |
McLaren M10B |
1971 |
![]() |
Lola
T192
Lola T300 |
1972 |
![]() |
TS11 |
1973 |
![]() |
B24 |
1974 |
![]() |
Lola T332 |
1975 |
![]() |
Lola T400 |
1976 |
![]() |
B30 |
(в годы действия F5000) | ||
1970 |
![]() |
Ferrari 246T |
1971 |
![]() |
McLaren M10B |
1972 |
![]() |
GM1 |
1973 |
![]() |
GM1 |
1974 |
![]() |
B24 |
1975 |
![]() |
Lola T332 |
— CAMS Gold Star (в годы действия F5000) |
||
1971 |
![]() |
|
1972 |
![]() |
A50 |
1973 |
![]() |
Elfin MR5 |
1974 |
![]() |
Lola T330 |
1975 |
![]() |
Elfin MR6 |
1976 |
![]() |
Lola T400 |
1977 |
![]() |
McLaren M23 |
1978 |
![]() |
GM3 |
1979 |
![]() |
Lola T332 |
1980 |
![]() |
Lola T430 |
1981 |
![]() |
McLaren M26 |