Ваго́нная ремо́нтная компа́ния-2 — частная компания, специализирующаяся на ремонте и сервисном обслуживании грузовых вагонов. Занимает 17,4 % российского рынка ремонтных услуг железнодорожного транспорта. Сокращённое наименование — АО «ВРК-2». Штаб-квартира — в Москве .

Является крупнейшим подрядчиком по ремонту вагонов .

В 2013-2014 годах ВРК-2 (наряду с ВРК-1 и ВРК-3) критиковалась структурами РЖД за низкое качество ремонтов и неэффективное ведение бизнеса, а в апреле 2019 года компания оказалась в центре скандала, связанного с уголовным делом по обвинению в коммерческом подкупе её гендиректора А. Самойлова .

История

В 2011 году ОАО «РЖД» в соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте создало три дочерних общества в области ремонта грузовых вагонов: ВРК-1, ВРК-2 и с долей РЖД в уставном капитале 100 % минус 1 акция. Реформа базировалась на том, что РЖД выделяет в дочерние компании те сегменты производства, которые находятся в рыночной сфере, и постепенно продает их, обеспечивая условия для конкуренции .

В ВРК-2 было передано 38 вагонных ремонтных депо, расположенных на территории всей России, вблизи крупных железнодорожных узлов. В конце июля 2013 года ОАО «РЖД» подготовило проект распоряжения Правительства Российской Федерации о продаже 100 % минус одна акция своих вагоноремонтных активов — ВРК-2 и ВРК-3 .

В 2014 году ОАО «РЖД» планировала провести аукционы по продаже компаний .

19 июня 2020 года ОАО «РЖД» продало с аукциона Вагонную ремонтную компанию-2 (ВРК-2), сообщила монополия. При стартовой цене в 9,145 млрд руб. 100% минус одна акция компании были приобретены за 10,7 млрд руб. Новой вагоноремонтной компанией (НВК).

География

ВРК-2 оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию грузовых вагонов на базе 37 депо, ранее входивших в Центральную дирекцию по ремонту грузовых вагонов — филиал ОАО «РЖД» .

Деятельность

Вагонные ремонтные депо в составе ВРК-2 оказывают услуги по модернизации подвижного состава, проводят капитальный, деповской и текущий ремонт, изготовление и ремонт узлов и деталей .
В апреле 2013 года ВРК-2 заключила соглашение с Объединенной вагонной компанией (ОВК) об организации гарантийного и постгарантийного обслуживания современных грузовых тележек Berber производства Тихвинского ВСЗ (входит в ОВК). Соглашение предусматривает техническое обслуживание вагонов, проведение ремонта, а также обеспечение всеми необходимыми комплектующими .

Критика

В феврале 2013 года Региональная оперативная комиссия Московской железной дороги признала итоги финансово-хозяйственной деятельности ВРК-2 неудовлетворительными. Начальник МЖД Владимир Молдавер подверг критике руководство ВРК-2 за неспособность раскрыть и обосновать себестоимость капитального и деповского ремонтов, неконкурентные цены на рынке услуг ремонта вагонов, высокие издержки и низкие зарплаты на предприятиях, неэффективную коммерческую деятельность . 30 октября 2014 года на Московском региональном координационном совете было отмечено, что ВРК-2 не справляется с плановыми заданиями. Одной из причин железнодорожной катастрофы 20 мая на перегоне Бекасово-1 — Нара, когда в результате схода вагонов грузового поезда произошло столкновение его с пассажирским и были допущены человеческие жертвы, указывалось некондиционное состояние грузовых вагонов, отремонтированных на вагоноремонтных предприятиях .

Уголовное дело

5 апреля 2019 года московский суд арестовал гендиректора АО «Вагонная ремонтная компания-2» Антона Самойлова. Он подозревается в получении взятки в размере 1,06 млн руб. от компании-подрядчика из Кемерово . В 2020 году в ходе судебного заседания А. Самойлов оправдан. С него сняты все обвинения.

Продажа акций

В июле 2020 г. ОАО "РЖД" на открытом аукционе продало акции АО "ВРК-2" за 10,8 млд. руб. компании ООО "Новая вагоноремонтная компания", которая стала единоличным собственником. Назначен новый генеральный директор Вадим Михальчук.

Примечания

Ссылки