Interested Article - Воздушные Силы флота Норвегии

Первый самолёт Воздушных Сил флота, «Start», ( Rumpler Taube , поставленный в 1912 году).

Торпедоносец , 22 'GS-F', из 330-й (норвежской) эскадрильи RAF, базировавшейся в Акюрейри над северной Атлантикой, 1941 год.

PBY-5 Catalina «Vingtor» 333-й эскадрильи.

Воздушные Силы флота Норвегии ( норв. Marinens flygevåpen , в некоторых источниках также Marinens flyvevesen ) — отдельный род войск Вооружённых Сил Норвегии, существовавший с 1916 по 1944 год в составе Военно-морских сил . 10 ноября 1944 года были объединены с Воздушными Силами армии в Королевские военно-воздушные силы Норвегии .

История

Начало Воздушным Силам флота было положено 1 июня 1912 года, , когда состоялся первый полёт аэроплана , пилотируемого . Этому предшествовало газетная статья от 19 апреля, сообщавшая о намерении некоего шведского пилота пролететь над Моссом и Хортеном . В Хортене располагалась главная база Королевского военно-морского флота Норвегии и трое офицеров из экипажа подводной лодки , решив, что будет постыдно не опередить соперника в этом начинании, организовали сбор средств.

Позже в том же году были закуплены бипланы конструкции Мориса Фармана Njaal и Gange Rolf .

В 1915 г. на флоте создан собственный авиационный завод (соответственно, так и названный « Marinens flyvebaatfabrikk ») и лётная школа. Основная лётная база была основана в Хортене. Другие авиабазы флота организованы в Кристиансанне (в 1918 году), Бергене (1919) и в Тромсё незадолго до вторжения в 1940 году.

В официальных документах Воздушные Силы именовались Marinens flyvevåben , но позже, с изменением орфографии, после 1 октября 1939 г. стали называться Marinens flygevåpen .

Вторая мировая война

Норвежская кампания

По состоянию на 1940 году большая часть авиатехники норвежских Воздушных сил представляла собой устаревшие конструкции, поэтому 1100 боевых и транспортных и самолётов германского Люфтваффе , участвовавшие во вторжении, быстро завоевали господство в воздухе. Вооружённое сопротивление было прекращено 9 июня 1940 года, но некоторые норвежцы продолжили борьбу за границей. Лишь у авиации Флота дальность полёта была достаточной чтобы добраться от ещё не захваченных противником баз в Северной Норвегии до Британии .

Среди них были четыре из восьми гидросамолётов Heinkel He 115 (6 были куплены перед войной, а еще 2 захвачены у немцев), ещё один He 115 перелетел в Финляндию ). Также в Финляндию отправились 3 морских разведчика M.F.11 , 8 июня они приземлились на озере Салмиярви в Петсамо . Трофейный Arado Ar 196 с немецкого тяжёлого крейсера Адмирал Хиппер был отправлен в Великобританию для испытаний, но разбился при посадке.

Борьба в изгнании

Воздушные силы Армии и Флота находились в Великобритании под управлением Объединённого комитета начальников штабов. Норвежские экипажи действовали в составе британских Royal Air Force , как в полностью норвежских эскадрильях, так и в других частях. Первым авиационным подразделением в изгнании была оснащённая торпедоносцами . Она была создана осенью 1940 года и действовала из Акюрейри , Исландия , с июля следующего года. 28 января 1943 года она перебазировалась в шотландский Обан , где начала перевооружаться на летающие лодки Short Sunderland . Второй флотской эскадрильей была , созданная в 1943 году в ; её вооружение составляли гидросамолёты Catalina и истребители-бомбардировщики Mosquito . В начале войны норвежский персонал прошёл летную подготовку на аэродроме Торонто , располагавшемся на одноимённом острове. Преимущество этого места заключалось в том, что оно могло обеспечить как базовое обучение полётам, так и обучение лётчиков морской авиации. Хотя сам аэропорт находится в гавани на острове, персонал размещался в казармах на материке, в районе, который до сих пор известен как «Маленькая Норвегия» ( ). 10 мая 1945 года из «Москито» была сформирована третья отдельная эскадрилья, получившая номер . Авиатехника, эксплуатационные и прочие расходы оплачивались норвежским правительством в изгнании .

Королевские ВВС Норвегии

Воздушные силы Флота прекратили свое существование 10 ноября 1944 года, когда были созданы объединённые Королевские военно-воздушные силы Норвегии .

В память о подвигах эскадрилий Флота во время Второй мировой войны, Королевские ВВС Норвегии сохранили номера эскадрилий RAF. Таким образом, в Норвегии по-прежнему имеется 330-я и 333-я эскадрильи (пилоты которых сейчас летают на вертолётах Sea King и морских патрульных самолётах Orion , соответственно). 334-я эскадрилья была выведена из строя, по состоянию на 2007 год планировался её переход на многоцелевые вертолёты NH90 .

Техника и вооружение

Вторая мировая война: норвежские эскадрильи в британских Королевских ВВС и «Маленькая Норвегия»
Тип	Количество	Период	Примечания
Rumpler Taube	1	1912-1922	« », первый самолет ВМС, дар и комитета по сбору средств «Kobben».
	1	1914	первоначально подарен Роальдом Амундсеном Воздушным Силам армии (и был назван в честь него, «Roald Amundsen»), но позже был передан в аренду Флоту.
	6	1915-
	3	1916-1924
	4	1917-1924
	18	1917-1931
	7	1918-	В том числе два MF.1, переделанные в MF.4.
	8	1918-1926
	1	1918
	5	1920-1923
	2	1920-1924	Последний полет 1924 г., отправлены на слом в 1927 и 1930 гг, соответственно.
	2	1921-1927
	1	1921-1928	Получен в дар
	30	1922-1935
	2	1923-1931
	2 8B: 2	1924-1934 1930-1939*
B/C	8	1925-1940	Один самолет поставлен компанией Douglas , остальные построены по лицензии на M.F.
	15	1926-1932
	4	1929-1940
Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.11	29	1932-1940	Летом 1940 года 3 самолёта ((F.310, F.336 и F.346)) интернированы в Финляндии и служили там до 1944 года
	4	1936-1940	5 самолётов были заказаны в рамках торгового соглашения с Италией о поставках рыбы; один из них потерпел крушение в Италии (тяжело ранен пилот ) и не был заменен.
	1	1939
Heinkel He 115 A-2	6+2	1939-1943	6 самолётов получены в 1939 году (и заказаны ещё 6, которые не были поставлены до вторжения), кроме того 2 самолёта были захвачены у Люфтваффе после начала войны. 4 машины служили в британских Королевских ВВС и 1 в Финляндии. Последний из норвежских был сбит в Вудхейвене в 1943 году.
Junkers Ju 52	1	1940	Hauken был нанят из , использовался с января 1940 года до вторжения.
Arado Ar 196 A	1	1940	Интернирован в Кристиансанне 8 апреля 1940 г., на следующий день принят на вооружение Воздушных Сил флота. Разрушен при посадке в Глазго позже в апреле 1940 г.
Bristol Beaufighter Mk Ic	3	1943	Сдан в аренду 333-й эскадрилье из 235-й эскадрильи.
Airspeed Oxford I	2
	24		330-я эскадрилья RAF
			учебный центр
	7		Little Norway
Noorduyn Norseman IV	1		Little Norway, арендовался на короткий срок
Consolidated Catalina Mk Ib, IIIA, IVa			333-я, 334-я эскадрильи RAF
Short Sunderland Mk III, V			330-я эскадрилья RAF
de Havilland Mosquito F Mk II, FB Mk VI			333-я, 334-я эскадрильи RAF

Опознавательные знаки

Опознавательный знак	Знак на фюзеляж	Знак на киль	Когда использовался	Порядок нанесения
	нет		до 1940 года
			1940 — 1945

См. также

Примечания

Official Norwegian Defence Force website: 7 мая 2006 года. (норв.)
Official Norwegian Defence Force website: 14 января 2006 года. (норв.)

Источники

(1973). Hærens og marinens flyvåpen : 1912—1945. Gyldendal. ISBN 8205056080 .
Vera Henriksen (1994). Luftforsvarets historie : Fra opptakt til nederlag (juni 1912 — juni 1940). 1. Aschehoug. ISBN 8203220681 .