Катера «Томь» — серия алюминиевых катеров , которые выпускает судостроительное предприятие ООО «Томь», которое разрабатывает и производит алюминиевые водометные катера данной серии и прицепы для их транспортировки. В линейке катеров представлены модели в качестве движителя которых установлен либо водометный движитель , либо предусматривается подвесной лодочный мотор .

Катера предназначены для рыбалки , охоты , спорта , водного туризма и дальних походов, прогулок и отдыха на воде, перевозки пассажиров (водное такси, экскурсии и т. п.), использования в качестве служебно-разъездных и катеров специального назначения .

Модельный ряд катеров «Томь»

• Катер «Томь-455»;
• Катер «Томь-525»;
• Катер «Томь-605 Классик»;
• Катер «Томь-675»;
• Катер «Томь-475 ПЛМ».

Конструктивные особенности катеров «Томь»

Корпуса катеров цельнометаллические, выполнены по клепано - сварной технологии из коррозионно-устойчивого , хорошо сваривающегося алюминиево - магниевого сплава «АМГ-6», сохраняющего на протяжении всей эксплуатации судна свою прочность . Обшивка днища толщиной 4 мм . В случае необходимости ремонта корпуса (например сквозное повреждение) возможна к применению аргоно-дуговая сварка .

Обводы корпуса всех моделей — моногедрон с центральной гидролыжей и продольными реданами . Килеватость на транце — переменная. У модели «Томь-605 Классик» угол килеватости на транце днища — 17°, прилыжных плоскостей — 6°. «Томь-525» — угол килеватости на транце днища — 15°, прилыжных плоскостей — 6°.

По длине корпус разбит на три отсека: форпик , кокпит , корма .

Катера оборудованы сдвижной сдвинутой в корму рубкой . При необходимости рубку можно снимать с направляющих и оставлять на берегу.

Лобовое стекло катера сделано из авиационного оргстекла . Электрический стеклоочиститель установленный со стороны водителя обеспечивает необходимую видимость. По бокам рубки окна сделаны сдвижными.

Приборная панель катеров оснащена рулевой колонкой, панелью и клавишами управления. Панель управления всех моделей оборудована:

• контрольно-измерительными приборами : указателями уровня топлива, температуры воды охлаждения двигателя, давления масляной системы, оборотов двигателя , напряжения бортовой электросети;
• клавишами управления: выключателями массы, звукового сигнала, включения габаритных огней, включения помпы, включения стеклоочистителя; пульта управления транцевыми плитами;
• замком зажигания;
• двумя прикуривателями .

Слева от водителя находится фрикционная (без фиксатора) ручка дистанционного управления газом.

На катерах стандартной комплектации установлено 2 топливных бака , расположенные в кормовой части. Дополнительное топливо возможно разместить в носовом багажном отсеке или поместить во вместительный рундук . Как опция предусмотрена установка дополнительных баков.

Также, возможна установка управляемых транцевых плит, которые предназначены для облегчения выхода катера в режим глиссирования , тем самым снижая расход топлива.

Катера проходят сертификацию на соответствие нормативным требованиям Госстандарта России , в ходе испытаний проводится экспертиза модели на безопасность : проверка ходовых качеств, остойчивости , непотопляемость (что обеспечивается за счет блоков из пенополистирола , которые удерживают катер на плаву).

Водомёт

На катерах серии «Томь» применяется водометный движитель , изготовленный из нержавеющей стали , для преодоления «проблемных» участков ему достаточно глубины всего в 30 см . На судостроительном предприятии «Томь» налажено их серийное производство. Импеллер водомета — литой . . Достаточно хорошая управляемость на малом ходу позволяет осуществлять троллинг , манёвры в стесненных условиях, точный и безопасный подход к объектам на воде .

В данной модели водометного движителя используется запатентованное оригинальное управление задним ходом от штурвала, что позволяет катеру делать развороты на месте и быстрое изменение хода на 180 градусов .

В непредвиденных случаях, при заклинивании водомета мусором для предотвращения аварийной поломки на валу установлена предохранительная муфта со срезаемым штифтом . При нештатных перегрузках передачи вращения штифт на валу срезается, предупреждая поломку, которую в походных условиях сложно устранить. После очистки водовода водометной установки и замены штифта предохранительной муфты возможно дальнейшее движение.

Для обеспечения длительной эксплуатации обеспечивается высокая ремонтопригодность узлов и механизмов водомета . Он выполнен съемным и может быть легко отсоединен, даже в условиях плавучести, от катера. Это позволяет в случае необходимости в полевых условиях проводить непредвиденный ремонт своими силами.

Основными требованиями к стационарным двигателям работающим с водометным движителем являются:

• мощность от 100 л. с. до 150 л. с.;
• диапазон оборотов вала 3800-4200 об/мин;
• крутящий момент на валу, макс, 290 Ньютон • метр

Источники

Ссылки

• (видео)