HMS Jupiter (1778) — 50-пушечный корабль 4 ранга Королевского флота . Первый британский корабль, названный в честь Юпитера .

Постройка

Этот проект Джона Уильямса, одобренный 2 апреля 1766 года , как и современный ему тип Salisbury Слейда , был практически в тех же размерах, что HMS Romney , и лишь слегка увеличен по сравнению с уложением 1745 года . Не такой быстрый как Salisbury в хорошую погоду, он зато лучше шел в плохую. В 1766−1770 годах были заказаны 4 корабля. Однако в конце 1770-х тип был возрожден, и всего было построено 11 кораблей.

Jupiter был во второй группе из 5 единиц, заказанной в 1775−1776 годах. Контракт с верфью Рэнделла был заключен 26 июня 1776 года , со сроком спуска май 1778. Корабль заказан 1 июля 1776 года . Название присвоено 25 июля. Спущен на воду 13 мая 1778 года на частной верфи John Randall & Co в Ротерхайт. Достроен и обшит медью 26 июля 1778 года в Дептфорде .

Служба

Как и многие 50-пушечные корабли, прослужил много дольше, чем ожидалось при заказе. Вступил в строй в апреле 1778 года , капитан Чарльз Миддлтон ( англ. Charles Middleton ).

Американская революционная война

1778 — август, капитан Френсис Рейнольдс ( англ. Francis Reynolds ); 20 октября совместно с HMS Medea (28) на широте Лиссабона был в бою против 64-пушечного французского Triton ; потерял 3 человек убитыми и 7 ранеными; француз ушел.

1779 — 27 марта вышел, сопровождая торговый конвой в Средиземное море ; 1 апреля содействовал шлюпу HMS Delight в сопровождении в Плимут корсара Jean Bart , в 20 пушек и 190 человек, взятого у Портленда .

21 мая был в столкновении с французским конвоем в сопровождении отряда Ламотт-Пике́, включая линейные корабли; капитан Рейнольдс увлекся преследованием и оказался в середине конвоя, где его атаковал фрегат Blanche (32); он не только отбил атаку, но взял один транспорт, снял с него 18 человек команды и послал на него призовую партию из 5 человек; но позже вынужден был бросить приз и отходить, так как французские корабли пытались его отрезать с двух сторон; капитан Рейнольдс был ранен отколовшимися щепками.

Летом с флотом Харди ; сентябрь, оказывал помощь Гернси ; 2 октября совместно с HMS Apollo и HMS Crescent взял французские 14-пушечные корсары Mutine (капитан шевалье де Рокфейль, фр. de Roquefeiul ) и Pilote , (капитан шевалье де Клонар, фр. de Clonard ); корсары сдались после того, как Mutine потерял мачту; октябрь-декабрь, с эскадрой Северного моря .

1780 — с флотом адмирала ; октябрь, капитан Томас Пасли ( англ. Thomas Pasley ).

1781 — 13 марта с эскадрой коммодора Джонсона вышел в сопровождении Ост-Индского конвоя; 16 апреля был при Порто-Прайя ; 21 июля был при захвате голландских ост-индцев в бухте Салданья ; ноябрь, вернулся в Англию .

1782 — в английских водах; 8 марта взял французский корсар Boullogne ; 18 мая ушел в Вест-Индию , доставил к новому месту службы адмирала Пигота (на смену Родни ); 6 августа взял в один день французский корсар Comte de Grasse и американский приватир Schuylkill .

1783 — июль, вернулся в Англию; выведен в резерв и рассчитан.

Межвоенный период

1784 — июль-ноябрь, малый ремонт в Ширнесс .

1786 — август, возвращен в строй, капитан Кристофер Паркер ( англ. Christopher Parker ).

1787 — 1 апреля ушел на Подветренные острова .

1789 — выведен в резерв и рассчитан.

1792 — февраль, обширный ремонт в Ширнесс по сентябрь 1794 года .

Французские революционные войны

1794 — возвращен в строй в июле, капитан Ричард Фишер ( англ. Richard Fisher ).

1795 — капитан Уильям Лешме́р ( англ. William Lechmere ), флагман коммодора Пэйна ( англ. John Willett Payne ); входил в эскорт принцессы Каролины при её переезде в Англию.

1796 — февраль, капитан Джордж Лозак ( англ. G. Losack , командовал по 1802 год ); 11 апреля ушел на мыс Доброй Надежды ; присоединился к эскадре Эльфинстона ; 17 августа был при захвате голландской эскадры в бухте Салданья.

1797 — 10 ноября капитан Лозак отлучился на заседание военно-полевого суда ; оставшийся за него коммандер Эскью Холлис ( англ. Aiskew Hollis ) получил приказ адмирала Прингла вести Jupiter к острову Робин, где стоял на якоре взбунтовавшийся фрегат HMS Crescent . Коммандер отбуксировал Crescent под пушки батарей в Столовой бухте , где зачинщики были взяты под арест и отданы под трибунал.

1798 — ноябрь, Лозак произведен в коммодоры, поднял свой брейд-вымпел на Jupiter .

1799 — (?)и. о. капитана Уильям Грэнжер ( англ. William Granger ); 10- 11 октября в Индийском океане был против французского фрегата Preneuse (36). Jupiter вышел из бухты Алгоа 9 октября специально в поисках Preneuse , но при встрече, в сильный ветер и высокую волну, был вынужден держать нижние порты закрытыми и не мог использовать нижнюю батарею; не помогли ему и 36-фн карронады и 6-фн пушки на опер-деке; более маневренный француз показал также лучшую подготовку, сумел дважды обстрелять Jupiter продольным залпом , и к 5 часам пополудни 11-го настолько повредить ему рангоут и такелаж , чтобы уйти.

1800 — 10 ноября вернулся на Мыс из шестимесячного крейсерства к о. Маврикий с сильной течью, открывшейся во время урагана , в который попал у Мадагаскара .

1801 — Ост-Индия ; флагман вице-адмирала Роджера Кертиса.

Наполеоновские войны

1803 — вернулся в Англию.

1804 — в резерве в Плимуте .

1805 — сентябрь-декабрь, переделан в госпитальное судно в Плимуте.

1807 — в отстое в Веймуте ; январь-март, восстановлен как 50-пушечный и оснащен в Плимуте (приказом Адмиралтейства от 5 января ); возвращен в строй в феврале, капитан Генри Бейкер ( англ. Henry Edward Reginald Baker ); 18 апреля ушел в Ост-Индию.

На переходе в Индию стала подходить к концу вода; несколько недель в тропиках офицеры и матросы сидели на рационе в одну пинту воды в день. При возвращении из Китая корабль выдержал сильные шторма в районе Мыса и кроме того потерял 20 человек от цинги .

1808 — 10 декабря разбился в бухте Виго .

После оснащения капитан Бейкер получил приказ провести конвой в Испанию , затем содействовать эвакуации армии сэра Джона Мура . 10 декабря ночью Jupiter сел на подводный камень в бухте Виго, в которую входил, не пытаясь найти лоцмана , и не становясь предварительно на якорь.

В среду 10 января 1809 года в Хамоаз (Плимут) капитан предстал перед трибуналом по поводу потери корабля и был оправдан.

Ссылки

Примечания

Литература

• Clowes, William Laird, et al. The Royal Navy: a history from the earliest times to the present , Vol. IV. — L. : Sampson Low, Marston & Co. 1898−1899.
• Winfield, Rif. British Warships in the Age of Sail 1714−1792: Design, Construction, Careers and Fates . — L. -St.Paul: Seaforth, 2007. — ISBN 978-1-84415-700-6 .