Военно-автомобильная дорога — формирование и сооружение ( военная дорога ) в специальных ( дорожных (ДВ)) войсках Вооружённых Сил СССР .

Сооружение Военно-автомобильная дорога , сокращённо — ВАД — дорога, подготовленная для воинского движения, с развёрнутыми для её эксплуатации, технического прикрытия и восстановления силами и средствами дорожных войск. Включает в себя основные и запасные маршруты; обходы крупных транспортных узлов, городов, мостов, тоннелей и другое: дублирующие переходы через препятствия; подъезды к наиболее важным тыловым объектам, расположенным на данном направлении .

История

Ещё в древних походах войска , для совершения маршей к месту боевых действий , вынуждены были выполнять дорожные работы , строить мосты и наводить переправы . При подготовке к походу на Новгород в 1014 году князь Владимир Святославович приказал «теребить путь и мостить мосты». Для этого специально готовились и высылались вперед сборные отряды , в состав которых входили мастеровые по строительству дорог и мостовым работам (« посошная рать »). Проходило время совершенствовалось военное дело и дороги имели всё большее значение для вооружённых сил государств .

Чем больше становятся массы, тем сильнее потребность… в проезжих и даже больших дорогах…

— К. Клаузевиц « О войне ».

С появлением военной техники и вооружения на колёсном и гусеничном ходу войска, стали сильно зависимы от количества и качества дорог на театре войны ( театре военных действий ). Дороги стали одним из определяющих факторов обеспечения широкого манёвра и подвижности войск, и в конечном итоге успехов в войне .

Первая в РККА военно-автомобильная дорога центра (ВАДЦ №1) была создана на петрозаводском направлении во время Советско-финляндской войны 1939—1940 гг. . За время боевых действий по ВАДЦ было перевезено около 4 000 больных и раненых, около 18 000 человек и 27 000 тон грузов. К началу Великой Отечественной войны ДВ состояли из органов управления, частей и подразделений , которые выполняли дорожное обеспечение. Сложности, связанные с транспортным и дорожное обеспечением боевых действий в начальный период войны, потребовали принятия экстренных мер руководством государства рабочих и крестьян. Государственный комитет обороны СССР (ГКО СССР) 15 июля 1941 года принимает Постановление № 163 «Об организации автодорожной службы на шоссейно-грунтовых дорогах и формировании автотранспортных батальонов ». Согласно этому постановлению формируются дополнительно автомобильные и дорожные части и соединения , разворачиваются десять военно-автомобильных дорог ( ВАД ) Ставки Верховного Главного командования .

Многие военно-автомобильные дороги наше управление перевело из восточных районов Подмосковья в западные и северо-западные. ВАД-1 обслуживала дорогу Москва — Можайск — Гжатск , ВАД-2 располагалась на трассе, идущей от Москвы на Юхнов , ВАД-9 — на отрезке Калинин , Торжок . Повсюду проезд должен был обеспечиваться незамедлительно. Мостовики настилали по льду бревна, устраивали временные объезды .

— , «Дороги войны» — М. : Воениздат , 1968. — 360 с. (Военные мемуары). / Литературная запись А. И. Филатова. / Тираж 100 000 экз.

Для управления автотранспортным и дорожным обеспечением сформировывается автомобильно-дорожное управление Красной Армии , которое передается из состава Генерального штаба (ГШ) в ведение Тыла Красной Армии. К концу осени 1941 года дорожные войска Западного фронта содержали 1 190 километров фронтовых и 990 километров армейских военно-автомобильных дорог . В ноябре 1941 года фронтовые военно-автомобильные дороги находились восточнее, а армейские — западнее столицы Союза ССР. Также вокруг Москвы была подготовлена кольцевая военно-автомобильная дорога , соединившая все радиальные автомобильные и железнодорожные коммуникации (пути) столичного города.

Дальнейшее усиление роли автотранспортного и дорожного обеспечения в наступательных операциях Красной Армии определило необходимость проведения реорганизации Главного управления автотранспортной и дорожной службы. Постановлением ГКО Союза ССР № 3544, от 9 июня 1943 года, было создано Главное дорожное управление Красной Армии , а автотранспортное управление вошло в созданное Главное автомобильное управление Красной Армии с соответствующими структурами во фронтах , армиях и военных округах (ВО). Ни одна операция в ходе Великой Отечественной войны не готовилась и не проводилась без участия специалистов автотранспортной и дорожной служб, воинов автомобильных и дорожных соединений и частей.

Согласно постановлению ГКО Союза ССР, от 16 января 1942 года, было предписано сформировать отдельные дорожно-строительные батальоны (одсб) численностью личного состава по 477 человек в ВО Союза — единиц: Московском — 8, Приволжском — 6, Среднеазиатском — 8, Сибирском — три, Уральском — 4, Южно-Уральском — три, Закавказском — 6, и (омостсб) численностью личного состава по 501 человеку в ВО — единиц: Московском — 4, Архангельском — два, Приволжском — два, Среднеазиатском — два, Сибирском — один, Уральском — два, Южно-Уральском — один, Закавказском — 10.

Для выполнения боевых задач на ВАД (сооружениях), к середине 1943 года, в ДВ Вооружённых Сил Союза состояло:

• 294 отдельных дорожных батальона;
• 22 управления ВАД с 110 дорожно-комендантскими участками (ДКУ);
• 7 военно-дорожных управлений (ВДУ) с 40 дорожными отрядами (ДО);
• 194 гужетранспортные роты;
• ремонтные базы;
• базы по производству мостовых и дорожных конструкций;
• учебные и другие учреждения.

За мужество и героизм личного состава, проявленные при выполнении задач по предназначению, награждена Орденом Красной Звезды . Общая протяжённость военно-автомобильных дорог (сооружений), содержащихся дорожными войсками , в период Второй мировой, составила около 359 000 километров . По окончании Второй мировой войны в связи с демобилизацией Союза ВАД были расформированы.

Виды и типы

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 11 февраля 2018 )

По звеньям

• Стратегическая;
• Оперативная .

По предназначению

• Центральная (Центра );
• Фронтовая (для движения до 6 000 машин в сутки);
• Флотская ;
• Окружная ;
• Армейская (для движения от 1 000 до 3 000 машин в сутки);
• Корпусная (для движения до 1 000 машин в сутки);

По направлению

• Фронтальная (проходящая от тыла к фронту);
• Рокадная (проходящая вдоль фронта).

Состав

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 11 февраля 2018 )

Формирование

В состав формирования входят:

• управление;
• дорожно-комендантские участки;
• дорожно-эксплуатационные участки;
• дорожно-эксплуатационные полки, батальоны, роты;
• автотранспортная бригада, батальоны;
• другое.

Сооружение

В состав сооружения входят:

• основные и запасные маршруты ;
• обходы крупных транспортных узлов, городов, мостов, тоннелей и другое ;
• дублирующие переходы через препятствия ;
• подъезды к наиболее важным тыловым объектам, расположенным на данном направлении .

Сооружение ( ВАД ) должно соответствовать своему предназначению и предъявляемым к нему требованиям по эксплуатационным показателям, надёжности и живучести.

Основные эксплуатационные показатели

К основным эксплуатационным показателям ВАД относятся:

• допускаемая по дорожным условиям средняя скорость движения автомобильных колонн;
• пропускная способность;
• срок службы дорожной одежды (покрытия);
• грузоподъемность мостов и путепроводов.

Формирования

В период Великой Отечественной войны в ВС Союза существовали следующие ВАД :

См. также

Примечания

Литература

• Инструкция по разведке военно-автомобильных дорог армейского и фронтового районов. — М. : Военное издательство , 1943.
• Организация баз для изготовления мостовых конструкций. — М.: Военное издательство , 1944.
• Руководство по службе военно-автомобильных дорог. — М.: Военное издательство, 1945.
• История дорожной службы Красной Армии. — М.: Военное издательство, 1953.
• Большая советская энциклопедия (БСЭ), Третье издание, выпущенной издательством «Советская энциклопедия» в 1969—1978 годах в 30 томах;
• «Дорожно-комендантская подготовка», ВИ , МО СССР , М. , 1975.
• Дорожные войска в Великой Отечественной войне. / Лекция профессора Б. В. Башенина, Военная академия тыла и транспорта (ВАТТ). — Л. , 1977.
• Военный энциклопедический словарь (ВЭС). — М. : Военное издательство, 1984. — 863 с. с иллюстрациями (ил.), 30 листов (ил.);
• Фёдоров В. Т., Засов И. А. Дорожные войска в Великую Отечественную войну (Опыт эксплуатации, строительства и восстановления военно-автомобильных дорог). — М. , 1985.
• Словарь военных терминов. / Составители А. М. Плехов, С. Г. Шапкин. — М. : Воениздат, 1988.
• «Военная подготовка офицеров запаса дорожных войск», часть 4 «Эксплуатация ВАД», Москва, В/И, 1991.
• История дорожных войск. — М. : ВИ, 1995. — 432 с.
• Коробьин В. М. Дорожное обеспечение важнейших операций Великой Отечественной войны. — СПб. : ВАТТ, 1999.
• 1945 г., диссертация Рязанова Михаила Федоровича
• З. И. Кондратьев , «Дороги войны» — М.: Воениздат, 1968. — 360 с. (Военные мемуары). / Литературная запись А. И. Филатова. / Тираж 100 000 экз.

Ссылки