Доро́жно-строи́тельный ко́рпус — формирование ( соединение , корпус ) специальных войск ( дорожных ) Вооружённых Сил СССР (ВС СССР) и России (ВС России), предназначенный для восстановления, строительства, реконструкции автомобильных дорог (АД) и сооружений на них и иных военного дела .

Корпуса выполняли стратегические задачи на территории Союза по восстановлению, строительству, реконструкции автомобильных дорог и сооружений на них. Являлся крупнейшим формированием дорожных войск в мире. Сокращённое наименование — дск , для Особого дорожно-строительного корпуса — осдск .

Штатная должность командира дск — генерал-лейтенант .

История

Понимая важность путей сообщения в СССР , руководством государства и И. В. Сталиным , по окончании Великой Отечественной войны , при демобилизации СССР, для сохранения уникального опыта ДВ ВС СССР и оказания помощи народному хозяйству , из сокращаемых формирований ДВ ВС Союза (около 400 тыс. воинов-дорожников ), в 1945 году, решением Государственного комитета обороны (ГКО) от 4 июня этого же года было принято Постановление № 8924 «О строительстве шоссейных дорог для обеспечения автотранспортной связи между промышленными и областными центрами страны» и было создано дорожно-строительное соединение — Особый дорожно-строительный корпус НКВД СССР , в составе четырёх дорожно-строительных дивизий, для строительства и восстановления разрушенной, во время войны, сети АД СССР (магистральных автомобильных дорог общегосударственного значения, дорог оборонного значения). Выполнял работы по строительству автомобильных дорог и мостов постоянного типа. По мере развития состав осдск увеличивался, на 1949 год, в составе корпуса уже было 5 дивизий. Общая численность войск корпуса 37 960 человек личного состава, из них 3808 офицеров , 33 719 сержантов и рядовых и 443 вольнонаёмных .

Основу осдск составили дорожные войска подлежащие расформированию. Две дивизии участвовали в строительстве на территориях Цимлянского гидроузла , Куйбышевской ГЭС , нефтепромыслах Татарии и Башкирии , слюдяных приисках Забайкалья , третья в Ростове-на-Дону и четвёртая в Харькове , строили магистральные дороги общегосударственного значения Харьков — Ростов-на-Дону , Харьков — Симферополь и другие АД. В период с 1945 по 1956 год он построил 3244 километров дорог с твёрдым покрытием, 17 километров мостов, проложил 2,7 километров водопропускных железобетонных труб.

По записке Г. К. Жукова и В. Д. Соколовского, от 18 января 1956 года, в ЦК КПСС , о сокращении численности ( ), Особый дорожно-строительный корпус к 1 декабря 1956 года подлежал расформированию, а его личный состав к увольнению в запас или переводу в другие формирования. Выполнение задач по предназначению возложенных на осдск по расформированию, в 1956 году, были возложены на структуры входящие в Главное управление шоссейных дорог (Гушосдор).

В 1988 году в очередной раз коммунистами была предпринята очередная попытка решить экономические, социальные и хозяйственные вопросы в стране, за счёт Вооружённых Сил Союза.

Когда меня назначили министром, Горбачёв вызывает меня и говорит: надо сокращать армию. Пять армейских управлений сократили. Сократили два управления военных округов — Приволжского и Среднеазиатского. Сократили несколько дивизий. И вместо всего этого создали военно-строительные соединения и объединения. Горбачев предложил: давайте создадим корпус для строительства в Нечерноземье . Создали корпус. Плюс к этому четыре железнодорожных корпуса работали тогда на народное хозяйство . Два корпуса БАМ строили, а ещё два корпуса в Тюменской области к нефтяным вышкам железные дороги проводили. Одна железнодорожная бригада в Монголии трудилась, ещё одна — в Азербайджане . Но этого ему показалось мало. Предлагает: давайте создадим рисовые бригады. Создали рисовые бригады, дивизии на Дальнем Востоке. Мы специально организовали два военных совхоза , которые для космонавтов и жителей Ленинска ( Байконура ) выращивали рис. А 500 военных отрядов работали на заводах промышленности. Особенно на химических предприятиях…

— Экс-министр обороны СССР Дмитрий Язов

По указанию Генерального секретаря Центрального комитета КПСС М. С. Горбачёва , Коммунистическая партия Советского Союза и Советское правительство решили поднять на новый уровень огромный регион — Нечернозёмную зону Российской Советской Федеративной Социалистической Республики, где нужна была развитая сеть автомобильных дорог между населёнными пунктами, для успешного социального и экономического развития регионов РСФСР , которая бы обеспечивала надёжную связь между предприятиями и хозяйствами агропромышленного комплекса и населёнными пунктами.

Решением Правительства СССР были провозглашены государственные программы «Дороги Нечерноземья» и «Дороги на селе», для этого были приняты:

• Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 272 от 19 февраля 1988 года «О государственной программе строительства и реконструкции, автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР».
• Постановление Совмина РСФСР № 12 от 1991 года.
• Распоряжение Совмина РСФСР от 6 августа 1991 года № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР» .
• Постановления Совминов Архангельской, Вологодской, Кировской, Костромской, Горьковской, Орловской, Пермской, Рязанской, Свердловской областей и Удмуртской автономной советской социалистической республики.

Одним из государственных органов, ответственных за реализацию данных постановлений, было назначено Министерство обороны СССР .

Одной из задач постановлений было строительство АД общего пользования и АД для внутрихозяйственных нужд (внутрихозяйственные АД) в рамках программ «Дороги Нечерноземья» и «Дороги на селе». В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР, для обеспечения выполнения таких важных задач, приказом министра обороны СССР № 0185 , было создано Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны СССР (ЦДСУ МО СССР). Начальником ЦДСУ МО СССР был назначен генерал-лейтенант ( генерал-полковник с 1990 года ) С. Х. Аракелян , главным инженером полковник . Штаб-квартира — город Москва .

Для реализации постановлений, министром обороны СССР была поставлена задача Главнокомандованиям (Главкоматам) войск (сил), Управлениям ВС СССР, Управлениям МО СССР и Управлениям военных округов (ВО) (групп войск) по сформированию (из сокращаемых формирований ВС СССР) и обеспечению воинских частей и соединений ЦДСУ МО СССР и отправки их к местам выполнения задач по предназначению, в девять областей и одну автономную республику РСФСР, а именно в Архангельскую, Вологодскую, Кировскую, Костромскую, Горьковскую, Орловскую, Пермскую, Рязанскую, Свердловскую и Удмуртскую АССР .

Ответственным за сформирование ЦДСУ МО СССР было определено и назначено Главное управление инженерных войск (штаб инженерных войск)). (ЦДУ) МО СССР отказалось, в связи с наличием в составе только кадрированных воинских частей и соединений, выполняемыми задачами по Ограниченному контингенту Советских войск в Демократической Республике Афганистан (ОКСВА) и нефтегазовому комплексу Западной Сибири .

В формируемые соединения и части были направлены военнослужащие сокращаемых формирований из состава Советской Армии ( РВСН , СВ , ВВС , ВПВО ) и даже ВМФ .

Первоначально были созданы основные организационные и производственные единицы ЦДСУ МО СССР, 20 отдельных дорожно-строительных бригад (одсбр) четырёхбатальонного состава. Позднее они были сведены в созданные для улучшения управляемости три дорожно-строительных корпуса (дск), штаб-квартиры в городах Вологда , Киров и Рязань .

В 1994 году был сформирован дск со штаб-квартирой в Сургуте , Тюменская область , в зоне нефтяных и газовых месторождений России для обустройства территории . 29 июня 1995 года был сформирован дск со штаб-квартирой в Хабаровске для оптимизации строительства автодороги «Амур» ( Чита — Хабаровск — Находка ). К 1999 году дск были сокращены.

На данный момент ни одно государство мира не имеет в вооружённых силах таких формирований как дорожно-строительный корпус.

Состав

В состав осдск входили :

• управление (штаб);
• 4 , 5 , 6 дорожно-строительных дивизий (дсд) (штаб-квартиры — Ростов-на-Дону , Харьков , Симферополь и другие);
• (ВДУ);
• 65 отдельных дорожных батальонов (одб);
• другие части и учреждения, общей штатной численностью 43 903 военнослужащих .

В составе корпуса 5 дивизий. Общая штатная численность войск корпуса 37 960 человек личного состава, из них 3808 офицеров , 33 719 сержантов и рядовых и 443 вольнонаёмных .

В состав дск ЦДСУ МО СССР, уже исходя из опыта и применения осдск, входили: :

• управление (штаб);
• четыре — десять отдельных дорожно-строительных бригад (одсбр);
• два — четыре отдельных ремонтно-восстановительных батальона (орвб);
• и другие формирования.

Формирования — штаб-квартира

За историю ДВ ВС России существовали следующие формирования, типа дск:

• Особый дорожно-строительный корпус (осдск), штаб-квартира — Москва ;
• 62-й дорожно-строительный корпус (62 дск), штаб-квартира — Вологда ;
• 63-й дорожно-строительный корпус (63 дск), штаб-квартира — Киров ;
• 64-й дорожно-строительный корпус (64 дск), штаб-квартира — Хабаровск ;
• 65-й дорожно-строительный корпус (65 дск), штаб-квартира — Рязань ;
• 78-й дорожно-строительный корпус (78 дск), штаб-квартира — Сургут .

Деятельность

С 1945 года по 1956 год

В период с 1945 по 1956 год осдск построил 3244 километров (км) дорог с твёрдым покрытием, 17 км мостов, проложил 2,7 км железобетонных труб. Этот корпус построил магистральные дороги общегосударственного значения Москва — Ленинград , Москва — Горький , Ростов — Новочеркасск — Красный Луч , Краснодар — Павловская , Москва — Симферополь , Кутаиси — Цхалтубо , Харьков — Ростов, Харьков — Симферополь, Черноморское шоссе в обход сухумских оползней, курортные дороги на озеро Рица и другие дороги на территории РСФСР , УССР , БССР , Прибалтики , кольцевую автомобильную дорогу ( МКАД ) и бетонки вокруг Москвы для ПВО столицы , Тоцкий полигон (где испытывалось атомное оружие), принимал участие в строительстве МГУ , Лужников и высотных зданий в Москве, ввёл в эксплуатацию автомобильные дороги на участках Степаново — ; Тосно — Кировск ; Щёкино — Орёл ; Усадище — Ильинский погост — Запрудино ; Зеленогорск — Приморск ; Ленинград — Выборг ; Ленинград — Петрозаводск ( Мурманское шоссе ), а также магистрали «Северного полукольца» и так далее.

С 1988 года по 1998 год

За период с 1988 года по 1992 год дорожно-строительными корпусами ФДСУ при ФДС было построено (реконструировано), оборудовано и введено в эксплуатацию:

• около 500 военных городков, промышленных баз и полевых лагерей;
• 80 асфальтобетонных заводов ;
• 33 цементобетонных завода ;
• 54 механизированных ;
• 40 км железнодорожных тупиков и 25 км железнодорожных веток ;
• около 200 карьеров (постоянных и временных) для добычи щебёночно-гравийных материалов и песчано-гравийных смесей ;
• 2242 км автодорог, в том числе автодорог общего пользования 802 км, внутрихозяйственных автодорог 1440 км;
• произведено 1 150 000 тонн асфальтобетонной смеси;
• обучено (доподготовлено) около 32 000 военнослужащих по 105 военно-учётным специальностям .

За период с 1992 года по 1998 год корпусами был выполнен следующий объём работ :

• построено (реконструировано), оборудовано и введено в эксплуатацию около 7000 км автодорог, в том числе 5200 км АД общего пользования;
• 266 мостов;
• 6600 водопропускных труб;
• отсыпано более 104 000 000 кубических метров земляного полотна.

Примечания

Литература

• Постановление ГКО Союза ССР «О строительстве шоссейных дорог для обеспечения автотранспортной связи между промышленными и областными центрами страны», 4 июня 1945 года;
• История дорожных войск., Москва, Военное издательство, 1995 год, 432 с.;
• Постановление Центрального комитета Коммунистической партии Советского Союза и Совета Министров СССР № 272, от 19 февраля 1988 года, «О государственной программе строительства и реконструкции, автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР».
• Постановление Совмина РСФСР № 12 от 1991 года.
• Распоряжение Совмина РСФСР от 06.08.1991 г. № 860-р «О содержании военно-дорожных формирований Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны СССР, осуществляющих строительство внутрихозяйственных автомобильных дорог в Нечернозёмной зоне РСФСР».

Ссылки

• (недоступная ссылка)