Interested Article - Казахстанские железные дороги

в Астане, среди новой застройки.

«Казахстан темир жолы» ( КТЖ ; каз. Қазақстан темір жолы — Казахстанские железные дороги; KASE : ) — крупнейший оператор магистральной железнодорожной сети Казахстана . Полное наименование — Акционерное общество «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“» . Главный офис КТЖ — в столице Казахстана Астане .

В структуру холдинга «Казахстан темир жолы» входят компании:

  • «Ремлокомотив»;
  • «Ремонтная корпорация Камкор»;
  • « Востокмашзавод »;
  • «Шлюз КТЗЭ-Хоргос»;
  • «КТЖ-Пассажирские перевозки»;
  • «КТЖ-Грузовые перевозки»;
  • «КТЖ Экспресс»;
  • «Казтемиртранс»;
  • «Военизированная железнодорожная охрана»;
  • «Порт Курык ».

Собственники и финансовое положение

Единственный акционер

Единственным акционером компании является национальный фонд « Самрук-Казына », 100 % акций которого контролируется Правительством Республики Казахстан (через Комитет государственного имущества и приватизации в составе Министерства финансов РК ).

Финансовое положение

На 31 декабря 2016 года общая задолженность КТЖ перед кредиторами составляла 1 239 679 774 000 тенге (эквивалент $3,6 млрд). Обслуживание кредита и других обязательств превышают доходы от пассажирских перевозок . Перед девальвацией в августе 2015 года сумма задолженности превышала $6 млрд . Также рассматриваются варианты оплаты долгов КТЖ за счёт пенсионных накоплений из ЕНПФ .

Показатели деятельности

Поезд № 022Ц сообщением Кызылорда — Семей, с тепловозом 2ТЭ10У

Объём капитальных вложений в 2012 году составил 499 млрд 515 млн тенге, что в 1,3 раза больше 2011 года. Грузооборот превысил уровень 2011 года на 5,4 % и составил 235,7 млрд тонно-км. По итогам 2012 года пассажирооборот составил 16,7 млрд пассажиро-км, что на 14 % выше показателя 2011 года. Чистый доход сложился на уровне 116,7 млрд тенге, что почти в 2 раза превышает уровень 2008 года. Производительность труда в 2012 году достигла 5,3 млн тенге на одного человека, что выше 2011 года на 15,2 %.

Инфраструктура и подвижной состав

Протяжённость магистральных железнодорожных путей составляет более 14 тысяч км, основная часть (97,5 %) железнодорожной сети находится на территории Казахстана, 2,5 % — на территории приграничных районов России и Кыргызстана. Вдоль дороги расположено 720 станций и разъездных пунктов . Парк грузовых вагонов — более 120 000 единиц, парк локомотивов — более 1200 единиц, 609 из которых обновленные и модернизированные . Тяговый подвижной состав включает в себя тепловозы (в том числе ТЭ33А ), электровозы, электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы , дрезины и прочее самоходное оборудование. Нетяговый подвижной состав — различные вагоны (пассажирские, грузовые, вагоны-цистерны).

Ежегодно обеспечивает 70 % грузовых и 60 % пассажирских перевозок .

Крупные проекты

В число крупных индустриальных проектов, реализуемых КТЖ, входят две транзитные магистрали стратегического значения ( Хоргос — Жетыген и Узень — госграница с Туркменистаном) и четыре крупных машиностроительных предприятия (локомотивосборочный завод, завод по сборке электровозов в Астане, завод по производству пассажирских вагонов в Астане и завод по сборке грузовых вагонов в Экибастузе).

3 июля 2012 года в Казахстане началось строительство сразу двух новых магистралей внутригосударственного сообщения : Аркалык Шубарколь (214 км) и Жезказган Саксаульская (517 км) — Шалкар Бейнеу (496 км). Строительство линий было завершено в августе 2014 года .

В 2021 года начали электрифицировать однопутный участок Достык Мойынты , а 17 ноября 2022 года, началось строительство вторых путей .

Также через Казахстан планируется сооружение из Китая международной высокоскоростной магистрали «Евразия» в Россию и далее в Европу и международной магистрали в Киргизию и Узбекистан и далее в Иран , Турцию и Европу.

  1. ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания» (КВК ). Проектная мощность завода составит до 3000 полувагонов в год. В 2011 году выпущено 250 первых полувагонов. Казахстанское содержание по проекту составляет 92 %.
  2. Жетыген . Протяжённость дороги составляет более 293 км с сопутствующей инфраструктурой: 4 промежуточные станции, 10 разъездов, мосты (в том числе мост через Или длиной 950 м) и перегрузочный комплекс на станции Алтынколь. Ожидается, что по этой железнодорожной ветке ежегодно будет проходить до 13 млн тонн грузов. Ввод первого пускового комплекса линии состоялся 9 декабря 2011 года .
  3. Магистраль Узень — государственная граница с Туркменистаном . Это 146-километровый участок международного проекта Узень — Кызылкая — Берекет — Этрек — Горган, реализуемый Казахстаном, Ираном и Туркменистаном. Данный маршрут позволит сократить путь из центра Евразии до иранских морских портов более чем на 600 км. Планируемый грузооборот линии до 10 млн тонн в год. Казахский участок дороги был открыт 9 декабря 2011 года .
  4. Завод по производству современных электровозов в г. Астане «Электровоз құрастыру зауыты» . Открытие завода состоялось в декабре 2012 года. Alstom-TMX поставит оборудование для производственной линии, мощность которой составляет 50-80 электровозов в год. В дальнейшем предполагается поэтапная локализация производства комплектующих для электровозов на территории Казахстана. Казахстанское содержание при этом поднимется до 72 %.
  5. Завод по выпуску пассажирских вагонов « Тулпар-Тальго » в г. Астане. Проектная мощность предприятия — 150 вагонов в год, на начальных этапах производства — от 30 до 140 вагонов в год. Конструкционная скорость вагонов — 200 км/ч, что позволяет использовать их в скоростном движении. Уровень казахстанского содержания в производстве к 2015 году достигнет 56 %.
  6. Центр технологий на транспорте в г. Астане. В сентябре 2012 года в Астане Центр технологий на транспорте — современное учебное заведение для работников производственного профиля и менеджеров железнодорожного транспорта. В среднем, ежегодно более 90 000 работников (56 % всего персонала) проходят обучение, в том числе в странах ближнего и дальнего зарубежья. С вводом в эксплуатацию Центра технологий на транспорте планируется, что процент обучаемых достигнет 66. Центр рассчитан на обучение до 15 000 человек в год. В целом по данной программе, рассчитанной до 2020 года, планируется обучить около 6 000 работников Компании.
  7. Строительство сети ТЛЦ на территории Казахстана — инвестиционный проект, предполагающий создание сети современных транспортно-логистических центров в наиболее перспективных с точки зрения логистического потенциала регионах Казахстана. В настоящее время проект находится на стадии разработки ТЭО, осуществляемой казахстанской компанией ТОО «ЖасампазАлем» с участием международных экспертов.

Высокоскоростное движение

В феврале 2011 года в Пекине между КТЖ и Министерством железных дорог КНР состоялось подписание меморандума о сотрудничестве в области строительства первой в стране, второй в Центральной Азии ( после Узбекистана ) и третьей в СНГ (после также России) высокоскоростной железной дороги (ВСМ) Астана Алма-Ата через Караганду длиной 1011 км с высокоскоростными поездами Talgo , скоростные варианты которых пока ходят в стране по обычным линиям. Планируемая скорость поезда — 250 км/ч, время проезда — 5 ч. Начало строительство линии было запланировано на 2014 год, ведутся работы над ТЭО .

Казахстан будет участвовать в создании международной ВСМ «Евразия» Пекин — Москва , которая пройдёт через Астану в уральскую и центральную части России , а в перспективе в Европу.

История развития

1997 г. — первый этап преобразований в отрасли с созданием республиканского государственного предприятия «Қазақстан темiр жолы».

2001 г. — запуск новой железнодорожной линии «Аксу-Дегелен» протяженностью 187 км.

2002 г. — на базе государственного предприятия «Қазақстан темiр жолы» было создано предприятие «Национальная компания «Қазақстан темiр жолы», все 100% акций которого принадлежали государству.

2002-2004 гг. — созданы компании «Военизированная железнодорожная охрана», «Жолжөндеуші», «Ремпуть», «Казтранссервис», «Кедентранссервис», « Транстелеком », «Центр транспортного сервиса».

2003 г. — в результате реформирования железнодорожного транспорта Республики Казахстан сознано предприятие «Казжелдортранс», которая является дочерней компанией «Казахстан темир жолы».

— завершено строительство железнодорожной линии «Хромтау-Алтынсарино» протяженностью 404 км, соединившей Костанайскую и Актюбинскую обл. Республики Казахстан.

— открытие железнодорожной линии «Шар-Усть-Каменогорск» протяженностью 150 км,  завершилось соединение национальной железнодорожной сети в пределах границ Казахстана.

— указом Главы государства РК предприятие «Казахстан темир жолы» преобразовано в транспортно-логистический холдинг с развитием транзитного потенциала Казахстана и глобальной инфраструктурной интеграции.

2012 г. — запуск железнодорожной линии «Жетыген-Алтынколь» (Хоргос) обеспечил второй железнодорожный переход на границе с Китаем.

2014 г. — открыто движение по международному транспортному коридору «Узень - Берекет - Горган» между Туркменистаном, Казахстаном и Ираном.

2023 г. — начато строительство линии « Жетыген Казыбек-бек » в обход станции Алматы .

Стыки

Железные дороги Казахстана по состоянию на январь 2019 года

Казахстанская железная дорога граничит:

Казахстанский участок Жанаозен Болашак — госграница (с Туркменистаном ) коридора Казахстан—Туркменистан—Иран открыт в мае 2013 года. По состоянию на 1.1.2014 весь железнодорожный коридор от Казахстана до Ирана ещё не открыт .

Рекорды

  • КТЖ является самой многочисленной компанией в Казахстане: около 1 % населения страны занято в железнодорожной отрасли.
  • Казахская железная дорога, образованная в 1958 году, протяжённостью свыше 11 тысяч км, была самой крупной в СССР.
  • Самый длинный маршрут поезда в Казахстане — Алма-Ата — Мангышлак (3269 км, в пути 70 часов 13 минут).
  • 20 февраля 1986 года в Казахской ССР был поставлен мировой рекорд: по Целинной железной дороге был проведён состав в 440 вагонов общим весом 43,4 тысячи тонн и длиной 6,5 км.
  • Является генеральным спонсором футбольного клуба « Астана » [ нет в источнике ] и хоккейного клуба « Барыс » [ нет в источнике ] .
  • 40-этажный 174-метровый является одним из самых высоких зданий в Астане, Казахстане и Центральной Азии.

Ссылки

  • [eldala.kz/dannye/kompanii/6842-kaztemirtrans Казтемиртранс]

Примечания

  1. . Дата обращения: 8 сентября 2021. 1 сентября 2021 года.
  2. от 24 сентября 2015 на Wayback Machine (рус.) (Дата обращения: 4 мая 2011)
  3. Согласно уставу общества официальное наименование на русском языке — АО «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“».
  4. [eldala.kz/dannye/kompanii/605-kazahstan-temir-zholy Казахстан темир жолы] . ElDala.kz (8 апреля 2020). Дата обращения: 7 декабря 2021.
  5. . Дата обращения: 11 июня 2017. 28 августа 2019 года.
  6. . Дата обращения: 11 июня 2017. 19 января 2022 года.
  7. . Портал NUR.KZ (17 марта 2015). Дата обращения: 12 мая 2019. 12 мая 2019 года.
  8. . Новостной проект «365 Info» (19 марта 2015). Дата обращения: 12 мая 2019. 12 мая 2019 года.
  9. . Дата обращения: 11 июня 2017. 30 октября 2020 года.
  10. // Казахстан. Национальная энциклопедия . — Алматы: Қазақ энциклопедиясы , 2005. — Т. III. — ISBN 9965-9746-4-0 . (CC BY-SA 3.0)
  11. . railnews.kz. Дата обращения: 22 марта 2020. 22 марта 2020 года.
  12. . Дата обращения: 11 августа 2013. 2 мая 2014 года.
  13. . zakon.kz: Новости Казахстана на сегодня, последние новости мира, законодательство Казахстана. Дата обращения: 12 марта 2016. 13 марта 2016 года.
  14. . rail-news.kz . Дата обращения: 29 ноября 2022. 29 ноября 2022 года.
  15. . primeminister.kz . Дата обращения: 29 ноября 2022. 29 ноября 2022 года.
  16. . Дата обращения: 4 мая 2012. Архивировано из 25 мая 2012 года.
  17. . Дата обращения: 17 декабря 2011. 4 марта 2016 года.
  18. (недоступная ссылка)
  19. .
  20. . Дата обращения: 21 сентября 2011. 26 марта 2012 года.
  21. от 4 мая 2012 на Wayback Machine

При написании этой статьи использовался материал из издания « Казахстан. Национальная энциклопедия » (1998—2007), редакцией «Қазақ энциклопедиясы» по лицензии Creative Commons .

Источник —

Same as Казахстанские железные дороги