Interested Article - Ходжалинский аэропорт

melania
  • 2021-08-27
  • 1

Ходжалинский аэропорт ( азерб. Xocalı Hava Limanı ), или Аэропорт Ханкенди ( Xankəndi Hava Limanı ), до 1991 года Степанакертский аэропорт ( азерб. Stepanakert aeroportu ) — аэропорт в Азербайджане , ныне бездействующий, расположенный в населённом пункте Ходжалы в Ходжалинском районе Карабахского экономического района , в 10 км к северо-востоку от города Ханкенди .

История

Аэропорт был построен в 1974 году близ современного города Ходжалы , который на тот момент был селом в составе Степанакертского (переименованного в 1978 году в Аскеранский ) района Нагорно-Карабахской автономной области Азербайджанской ССР . Это был единственным аэропортом на территории бывшей автономной области , способный принимать крупные самолёты . Разработка проекта аэропорта проводилась с учётом возможности осуществления международных рейсов.

Аэропорт во время начала Карабахского конфликта

До конца 1980-х годов аэропорт обслуживал регулярные пассажирские рейсы Ереван — Степанакерт . С началом Карабахского конфликта и установленной властями Азербайджанской ССР блокады Армянской ССР и НКАО аэропорт стал единственным средством связи блокированного региона с внешним миром.

1 августа 1990 года потерпел катастрофу гражданский самолёт Як-40 (бортовой номер CCCP-87453 ), выполнявший рейс Ереван — Степанакерт. Погибли все 39 пассажиров и 4 члена экипажа. После организации поисково-спасательных работ обломки самолёта и тела погибших были обнаружены у села Лачинского района . По официальной версии комиссии Госавианадзора СССР и представителей Азербайджанской ССР, проводивших расследование, самолёт разбился из-за потери ориентировки пилотами в условиях ограниченной видимости. Сотрудниками аэропорта было проведено параллельное расследование и были выдвинуты две другие неофициальные версии: перегруз и сбитие лайнера .

Азербайджанское руководство, в свою очередь, прилагало усилия к закрытию аэропорта, в частности, резко сократив количество авиарейсов, а также застраивая соседнее село Ходжалы (с апреля 1990 года получившее статус города) с азербайджанским населением (за несколько лет население Ходжалы выросло более чем втрое, причём новые дома строились в непосредственной близости от взлётно-посадочной полосы ). После объявления в НКАО чрезвычайного положения аэропорт первоначально находился под контролем подразделения Внутренних войск СССР , которые осуществляли функции по охране аэропорта, досмотру груза и личных вещей пассажиров, в основном армян. Позднее, однако, было принято решение передать его под контроль азербайджанского ОМОНа . Сделано это было в результате настойчивых требований руководства Азербайджана, поддержанных руководителем Комендатуры района чрезвычайного положения НКАО генералом Сафоновым и согласованных с тогдашним министром внутренних дел СССР Вадимом Бакатиным .

Тогдашний президент Азербайджана Аяз Муталибов отдал распоряжение разрушить взлетно-посадочную полосу и аэродромное оборудование аэропорта, но оно не было выполнено .

2 сентября 1991 года на совместной сессии Нагорно-Карабахского областного и Шаумяновского районного Советов народных депутатов была принята Декларация о провозглашении Нагорно-Карабахской Республики в границах Нагорно-Карабахской автономной области (НКАО) и сопредельного Шаумяновского района Азербайджанской ССР .

26 ноября 1991 года Верховный Совет Азербайджанский Республики принял Закон "Об упразднении Нагорно-Карабахской автономной области Азербайджанской Республики ". В этом Законе было постановлено помимо упразднения Нагорно-Карабахской Автономной Области (НКАО) , в том числе также и упразднение Аскеранского района , образование Ходжалинского района с центром в городе Ходжалы и передача территории упраздненного Аскеранского района в состав Ходжалинского района , и таким образом аэропорт оказался расположенным на территории Ходжалинского района . В 1991 году Азербайджанскими властями Степанакертский аэропорт был переименован в Ходжалинский .

26 февраля 1992 года вооружённые формирования непризнанной Нагорно-Карабахской Республики (НКР) установили контроль над Ходжалы и аэропортом. После этого аэропорт стал использоваться для нужд военно-воздушных сил НКР и чартерного вертолётного сообщения с Ереваном . Под контролем Нагорно-Карабахской Республики аэропорт по прежнему назывался Степанакертский аэропорт ( арм. Ստեփանակերտի օդանավակայան ).

Реконструкция

В конце 2000-х годов правительство непризнанной Нагорно-Карабахской Республики поставило задачу начать эксплуатацию аэропорта с использованием малой авиации и 28 октября 2008 года на очередном заседании одобрило законопроект «Об авиации» . В НКР считали, что « задействование аэропорта имеет для республики не только жизненное, но и политическое значение и будет содействовать укреплению государственности и повышению уровня благосостояния населения » . 1 октября 2012 года властями непризнанной Нагорно-Карабахской Республики (НКР) Ходжалинский аэропорт ард названием "Степанакертский международный аэропорт" официально был сдан в эксплуатацию после реконструкции , но не принимал рейсы ввиду запрета Азербайджана использовать воздушное пространство над Карабахом и угроз применения силы против воздушных судов, которые нарушат запрет .

Реакция в Азербайджане

В феврале 2010 года президент компании « Армавиа » Михаил Багдасаров заявил, что после реконструкции аэропорта, рейс Степанакерт (Ханкенди) - Ереван будет осуществлять компания «АрцахАвиа» . Комментируя заявление Багдасарова, руководитель пресс-службы азербайджанского национального концерна «Азербайджан Хава Йоллары» Магеррам Сафарли заявил, что в случае открытия авиасообщения между Ханкенди и Ереваном , Азербайджан официально обратится по этому поводу в Международную организацию гражданской авиации .

По сообщению азербайджанских СМИ, 16 марта 2011 года директор администрации государственной гражданской авиации Азербайджана Ариф Мамедов заявил, что «Азербайджан может уничтожать самолеты, которые собираются совершать посадку в аэропорту, строящемся армянской стороной в оккупированном азербайджанском городе Ханкенди (Степанакерт) в Нагорном Карабахе. Согласно закону „Об авиации“, даже возможно физическое уничтожение направляющихся туда самолетов» . Послы США в Азербайджане и Армении — Мэтью Брайза и Мари Йованович — назвали это заявление неприемлемым. Мэтью Брайза также заявил, что все вопросы безопасности полетов должны быть решены Азербайджаном и Арменией до открытия аэропорта . Авиационные власти НКР назвали угрозы Азербайджана «нецивилизованными» . Президент Армении Серж Саргсян в ответ на угрозы заявил, что он будет первым пассажиром рейса Ереван-Степанакерт . Ряд депутатов и общественных организаций Азербайджана призвали сбить самолёт, в котором будет лететь Саргсян . 2 апреля пресс-секретарь МИД Азербайджана заявил: «Азербайджан никогда не применял и не применит силы против гражданских объектов» .

Генеральный секретарь ОДКБ Николай Бордюжа, прибыв 28 января в Ереван по приглашению секретаря Совета национальной безопасности Армении Артура Багдасаряна, на встрече с журналистами 29 января отметил, что «Я читал об этом. Могу сказать, что это либо неверная формулировка, либо неудачная шутка. Потому что я воспринимаю Азербайджан, как цивилизованное государство, которое придерживается общечеловеческих норм. Я очень сомневаюсь, что в наши дни руководство какой-либо страны может дать команду на преднамеренное уничтожение гражданских самолетов. В нашей истории были такие случаи, мы все помним трагедию на Дальнем Востоке с корейским „Боингом“ , и помним реакцию всего мирового сообщества. Я не думаю, что какое-либо государство сегодня позволит себе действительно уничтожить гражданский самолет. Поэтому я серьезно эту информацию не воспринимаю» . Эльдар Сабироглу , начальник пресс-службы Министерства обороны Азербайджана заявил: «Азербайджан не шутит — в случае незаконных полетов в Ханкенди будут предприняты адекватные меры» .

В июле 2012 года сопредседатели Минской группы ОБСЕ по карабахскому урегулированию заявили, что получили гарантии неприменения силы против гражданских воздушных судов.

После 44-дневной войны

После Трёхстороннего Заявления в 2020 году некоторые представители непризнанной НКР заявляли о том, что началось обсуждение открытия воздушного сообщения, в том числе и для обслуживания миротворческой миссии .

По итогам Второй карабахской войны и боевых действий в 2023 году аэропорт был возвращён под контроль Азербайджана .

См. также

Примечания

  1. ↑ (азерб.) . Milli.Az (18 февраля 2012). Дата обращения: 25 января 2024.
  2. ↑ modern.az (неопр.) . modern.az . Дата обращения: 25 января 2024.
  3. . 215-216 (15 мая 1978).
  4. (азерб.) / Tərtib edənlər: Ç. H. İbrahimov və S. A. Melnikov. Redaksiya heyəti: A. M. İsayev, B. Ə. Budaqov, Q. Ə. Qeybullayev.. — DÖRDÜNCÜ NƏŞRİ. — Bakı: Azərnışr, 1979. — С. 116.
  5. ↑ . Дата обращения: 21 августа 2009. Архивировано из 31 декабря 2008 года.
  6. . Дата обращения: 21 августа 2009. Архивировано из 31 июля 2010 года.
  7. . — Управление делами Президента Азербайджанской Республики. ПРЕЗИДЕНТСКАЯ БИБЛИОТЕКА. — С. 52.
  8. (англ.) . 17 октября 2012 года.
  9. Кривопусков В. В. . — второе, дополненное. — М. : Голос-Пресс. — С. 79—80. — 384 с. — ISBN 5-7117-0163-0 . от 24 января 2012 на Wayback Machine
  10. Столяров Кирилл Анатольевич. От Нагорного Карабаха до Беловежской пущи. — М. : Олма-Пресс. — С. 255. — 320 с. — ISBN 978-5-224-0-30989 .
  11. . Дата обращения: 3 августа 2012. Архивировано из 7 ноября 2012 года.
  12. . legalacts.az . Дата обращения: 24 января 2024.
  13. . www.azerbaijans.com . Дата обращения: 25 января 2024.
  14. . Дата обращения: 21 августа 2009. Архивировано из 28 апреля 2010 года.
  15. . Дата обращения: 3 декабря 2019. 4 марта 2016 года.
  16. . Дата обращения: 30 ноября 2009. Архивировано из 30 июня 2015 года.
  17. . Дата обращения: 29 июля 2009. Архивировано из 29 сентября 2009 года.
  18. . Дата обращения: 29 июля 2009. 17 сентября 2009 года.
  19. . Дата обращения: 3 декабря 2019. 22 августа 2009 года.
  20. . Дата обращения: 3 декабря 2019. 7 марта 2016 года.
  21. . Дата обращения: 1 октября 2012. 5 марта 2016 года.
  22. . АМИ «Новости-Армения» (13 февраля 2020). Дата обращения: 11 марта 2021. 26 ноября 2021 года.
  23. . ОО «Лента.Ру» (16 марта 2011). Дата обращения: 18 марта 2021. 15 декабря 2021 года.
  24. . Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано из 7 февраля 2010 года.
  25. Бахрам Батыев. (4 февраля 2010). Дата обращения: 7 февраля 2011. Архивировано из 6 февраля 2010 года.
  26. . Дата обращения: 3 декабря 2019. 29 сентября 2013 года.
  27. . Дата обращения: 3 декабря 2019. 1 января 2019 года.
  28. от 18 марта 2012 на Wayback Machine Security issues should be resolved before opening Stepanakert Airport — Mathew Bryza
  29. . Дата обращения: 3 декабря 2019. 18 августа 2016 года.
  30. . Дата обращения: 16 марта 2011. 20 марта 2011 года.
  31. . Дата обращения: 18 октября 2021. Архивировано из 12 апреля 2011 года.
  32. ↑ . Дата обращения: 3 декабря 2019. 4 марта 2016 года.
  33. . Дата обращения: 4 апреля 2011. Архивировано из 4 апреля 2011 года.
  34. Либо неверная формулировка, либо неудачная шутка со стороны Азербайджана: Николай Бордюжа . Дата обращения: 30 января 2013. Архивировано из 11 мая 2013 года.
  35. Азербайджан не шутит - в случае незаконных полетов в Ханкенди будут предприняты адекватные меры . Дата обращения: 30 января 2013. Архивировано из 1 февраля 2013 года.
  36. Независимая, Газета . Дата обращения: 30 января 2013. 25 января 2013 года.
  37. ↑ . Дата обращения: 21 декабря 2020. 1 января 2021 года.
  38. Эльнар Байназаров. . Известия (1 декабря 2020). Дата обращения: 31 января 2021. 4 февраля 2021 года.
  39. . РИА Новости (20201202T0203). Дата обращения: 31 января 2021. 4 февраля 2021 года.

Ссылки

  • Г. Т. // Советский Карабах. — 27 июля 1991 г.. — № 142 .
  • Шахбазян Г. // Голос Армении (Коммунист). — 20 марта 1991 г.. — № 55 (17239) .
  • Vesti. Az. . — 15:58 04-02-2010. 6 февраля 2010 года.
  • (язык — французский).
Источник —

melania
  • 2021-08-27
  • 1
  • Tags:

Same as Ходжалинский аэропорт

The title for the last searches