Бутовская линия
Условные обозначения
Лесопарковая Улица Старокачаловская Улица Скобелевская Бульвар Адмирала Ушакова Улица Горчакова Бунинская аллея

«Би́тцевский парк» — северная конечная станция Бутовской линии Московского метрополитена , следующая за станцией « Лесопарковая ». Расположена в Юго-Западном административном округе Москвы , на территории района Ясенево , в конце Новоясеневского проспекта .

Станция построена параллельно станции « Новоясеневская » Калужско-Рижской линии , с которой она образует пересадочный узел. Открытие станции состоялось 27 февраля 2014 года .

За станцией имеется противошёрстный съезд, предназначенный для оборота составов. За счёт своей длины в 113 м, стрелка и начало путевого развития расположены ещё в станционной зоне. ^{[ источник не указан 1624 дня ] [ значимость факта? ]}

История

Решение о продлении Бутовской линии метро до нынешней станции «Битцевский парк» с организацией пересадки на станцию «Новоясеневская» (тогда «Битцевский парк») Калужско-Рижской линии было принято в 2004 году .

24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы № 564-ПП станции было присвоено наименование «Битцевский парк» в связи с расположенным в непосредственной близости от неё природно-историческим парком « Битцевский лес ». При этом конечной станции Калужско-Рижской линии было присвоено имя « Новоясеневская ».

На протяжении 7 лет на схемах московского метрополитена станция была указана как строящаяся, хотя реально работы не велись вплоть до сентября 2011 года. В соответствии с заданием, этот участок Бутовской линии проектировался в подземном исполнении, в тоннелях и со станциями мелкого заложения. После выступлений жителей Ясенева в защиту «Битцевского леса» было принято решение о том, что тоннели по территории природно-исторического парка будут прокладываться закрытым способом на глубине 20—30 м, чтобы не навредить природному комплексу .

Станция открыта 27 февраля 2014 года в составе участка « Улица Старокачаловская » — «Битцевский парк», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 194 станции.

Планировочное решение и конструкции

Станция с платформой островного типа. Длина платформы, как и на других участках Бутовской линии, составляет 92 м и рассчитана на приём трёхвагонных составов «Русич» и пятивагонных обычных составов. Ширина платформы — 10 м . Расстояние между тупиками и блоком технических помещений составляет 111 метров.

Наземный двухуровневый вестибюль, имеющий форму овоида , расположен над платформенным участком и обслуживает сразу две станции: «Битцевский парк» и «Новоясеневскую» (он связан лестничными сходами с серединой платформы станции «Битцевский парк» и с южным вестибюлем станции «Новоясеневская» . Основной лестничный сход ведёт на платформу станции «Битцевский парк», куда также спускается лифт для инвалидов и маломобильных групп населения.

Из северного торца станции также предусмотрена пересадка на станцию «Новоясеневская»; при этом пассажиры выходят в южный вестибюль данной станции, который был переоборудован в обычный пересадочный зал . Прямого лифта для инвалидов эта пересадка, тем не менее, не имеет: на ней расположены лифт для подъёма на поверхность и складной подъёмник. Это означает, что инвалидам и маломобильным гражданам для перехода с «Битцевского парка» на «Новоясеневскую» придётся сначала воспользоваться лифтом, ведущим в павильон, затем выйти на улицу и войти в отдельно стоящий лифтовый киоск, откуда уже спуститься в переход и снова зайти в метрополитен через турникеты, а только затем из общего переходного зала на подъёмнике спуститься на платформу «Новоясеневской».

Архитектура и дизайн

Проект станции выполнен архитекторами проектного института ОАО «Метрогипротранс» Николаем Шумаковым , Галиной Мун и другими.

Станция решена в современном архитектурном стиле. Естественный свет в наземном вестибюле, направляющие световые указатели с постепенным спуском по лестнице на платформенный участок по замыслу архитекторов должны обеспечить связь интерьера с природным парковым окружением, чтобы пассажиры на станции не чувствовали себя отделёнными от природы .

В основе архитектурного решения платформенного участка — асимметричный свод с протяжёнными кессонами . С правой стороны станции свод опускается до цоколя, с противоположной — вертикальная путевая стена поднимается до перекрытия станции. Своеобразие объёмного решения усилено цветовым контрастом и световым решением (источники света размещены в кессонах на своде со стороны, противоположной путевой стене, причём для их обслуживания предусмотрен проходящий вдоль платформы технологический коридор) .

На путевой стене размещено художественное панно , ставшее украшением станции и состоящее из 359 элементов, каждый из которых сделан из закалённого стекла триплекс . На этом панно (автор рисунка — В. С. Шапошникова) изображены гуляющие люди, всадники и собаки; они напоминают о том, что рядом со станцией располагается парк «Битцевский лес» с конноспортивным комплексом « Битца » и территориями для отдыха и прогулок . Панно установлено на усиленном алюминиевом каркасе, а для крепления надписей с названием станции и маршрутных указателей в стеклянных полотнах предусмотрены отверстия и вырезы .

За художественное оформление станции Московского метрополитена «Битцевский парк» премия города Москвы 2015 года в области литературы и искусства присуждена художникам монументалистам, членам региональной общественной организации « Московский союз художников » Екатерине Васильевне Бубновой и Валерии Сергеевне .

Стены вестибюля облицованы объёмной керамикой , причём входная зона акцентирована витражами планарного остекления. Освещение внутри вестибюля обеспечивают подвесные линии люминесцентных светильников . Колонны интерьера вестибюля облицованы плитами из полированного индийского мрамора , цвет которого призван напоминать осеннюю позолоту окружающего леса . Перед входом в наземный вестибюль 26 августа 2015 года (спустя полтора года с момента открытия станции) была установлена монументально-декоративная композиция «Ноев Ковчег» московского скульптора Леонида Берлина, которая ранее располагалась над вентиляционным киоском закрытого вестибюля станции «Новоясеневская» , снесённого в 2012 году.

Строительство

Строительством управляет инжиниринговый холдинг « Мосинжпроект » — оператор программы развития московского метро .

Станция «Битцевский парк» мелкого заложения, сооружена МУП « Казметрострой » открытым способом на глубине 10 метров . Проходка тоннелей началась 3 августа 2012 года тоннелепроходческим комплексом «Айсылу» в сторону станции «Лесопарковая» и завершилась 5 июня 2013 года, за 10 месяцев ТПМК прошёл под землёй 2280 метров .

Уникальный асимметричный свод с кессонами , венчающий платформенную часть станции, выполнен из монолитного железобетона. .

Продление участка Бутовской линии метрополитена от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» началось в 2011 году, сдача в эксплуатацию была намечена на конец 2013 года, но была произведена только 27 февраля 2014 года. Стоимость строительства, по данным Комплекса градостроительной политики и строительства г. Москвы, составляет 27,7 млрд рублей .

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : 262, т81

Галерея

• Строительство станции
• 
  Опалубочный агрегат Stalform для строительства станции
• 
  Асимметричный железобетонный свод с протяженными кессонами бетонировался в механизированной опалубке
• 
  Нижний сегмент асимметричного свода в опалубке
• 
  Арматурные работы
• 
  Ниши-кессоны освобождаются от опалубки
• 
  Механизированный опалубочный агрегат
• 
  Демонтаж бокового сегмента опалубки свода
• 
  Станция метро «Битцевский парк» в железобетоне
• 
  Свод с нишами для светильников подготовлен к отделке

• Станция
• 
  Зал станции и лифт в вестибюль
• 
  Торец зала и портал тоннеля
• 
  Название на путевой стене
• 
  Панно на путевой стене
• 
• 
  Переход на «Новоясеневскую»
• 
  Выход в город
• 
  Лестница в наземный вестибюль
• 
  Интерьер наземного вестибюля

Критика

Высказывалось мнение, что строительство линии может нанести серьёзный урон расположенной по ходу планируемого участка особо охраняемой природной территории « Битцевский лес », на территории которой запрещено любое строительство, не отвечающее задачам ООПТ. Руководитель московского департамента природопользования и охраны окружающий среды Антон Кульбачевский отметил, что все же удалось добиться того, чтобы планируемая линия метро не заходила на охраняемую территорию парка . Продление Бутовской линии улучшит экологическую обстановку на юге столицы и в Ясенево за счёт уменьшения количества автотранспорта, считает мэр Москвы Сергей Собянин .

После открытия, через месяц, у сотрудников станции резко ухудшилось самочувствие, Роспотребнадзор обнаружил превышение нормы по стиролу в десятки раз .

Станция в цифрах

• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

Примечания

Ссылки

• (рус.) . Дата обращения: 11 января 2014.
• (рус.) . Дата обращения: 11 января 2014.
• (рус.) . Дата обращения: 11 января 2014.

• Прогулка в парке. Художественное оформление станции «Битцевский парк» Московского метрополитена. Журнал «Архитектура, строительство, дизайн» № 3 −2014
• от 24 декабря 2013 на Wayback Machine
• (рус.) . Портал о недвижимости Realto.Ru. Дата обращения: 16 февраля 2012.