Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана ( ИАТА : DCA , ИКАО : KDCA , FAA LID : DCA ) — аэропорт в Арлингтоне, штат Вирджиния , расположенный рядом с границей Вашингтона, округ Колумбия. Является меньшим из двух коммерческих аэропортов, обслуживающих столичный регион США (более крупный аэропорт — международный аэропорт имени Даллеса , расположенный примерно в 48 км к западу от столицы в округах Фэрфакс и Лоудон в Вирджинии) . Аэропорт имени Рональда Рейгана находится всего в 8 км от центра Вашингтона, что делает его ближайшим и наиболее удобным коммерческим аэропортом в столице.

Первоначальное название аэропорта — Вашингтонский национальный аэропорт . Конгресс принял решение о переименовании его в честь президента Рональда Рейгана в 1998 году .

Полёты в и из аэропорта, как правило, не могут превышать 2000 километров в любом направлении без пересадок, такие ограничения поставлены для того чтобы отвести воздушный трафик в более крупный, но более отдалённый международный аэропорт имени Вашингтона Даллеса , однако в этом правиле есть ряд исключений. От самолётов требуется идти по сложным воздушным путям, чтобы избежать ограниченного и запрещённого воздушного пространства над правительственными зданиями и военными объектами в Вашингтоне и его окрестностях и соблюдать одни из самых жёстких шумовых ограничений в США .

Небольшой размер аэропорта налагает серьёзные ограничения на его пропускную способность, аэропорт в настоящее время обслуживает 98 прямых направлений. Аэропорт является хабом для авиакомпании American Airlines .

В аэропорту нет никаких иммиграционных и таможенных служб США так как единственные регулярные международные рейсы, разрешённые для приземления в аэропорту, выполняются из тех аэропортов, в которых имеются предварительные пункты досмотра погранично-таможенной службы США . Как правило это рейсы из крупных аэропортов Канады и из некоторых стран Карибского бассейна. Другие международные пассажирские рейсы в Вашингтон, должны использовать международный аэропорт имени Даллеса или аэропорт Балтимор-Вашингтон . В настоящее время из аэропорта осуществляется пять международных рейсов, которые связывают города Канады, Багамских островов и Бермудских островов .

В 2018 году аэропорт обслужил 23,5 млн пассажиров , в 2019 году — 23 945 527 пассажиров (на 1,8 % больше по сравнению с 2018 годом), в 2020 году — 7 574 966 пассажиров .

История

Первый аэропорт в районе Вашингтона с крупным терминалом был , который был открыт 1926 году . Однако расположенная недалеко от нынешней площадки Пентагона , единственная взлётно-посадочная полоса была пересечена улицей; охранникам приходилось останавливать автомобильное движение во время взлётов и посадок. В следующем году недалеко от Hoover Field был открыт ещё один частный аэропорт . В 1930 году депрессия привела к объединению двух аэропортов в . Однако взлётно-посадочная полоса нового аэропорта была очень не удобной и имела ряд ограничений из-за высоковольтных проводов по соседству и находившейся рядом с аэропортом свалкой .

Хотя необходимость в улучшении аэропорта была признана в большом количестве исследовательских работ, проведённых в период с 1926 по 1938 годы , в США был установлен законодательный запрет на федеральное развитие аэропортов. Когда Конгресс снял запрет в 1938 году, президент Франклин Д. Рузвельт выделил 15 млн долларов на строительство Национального аэропорта. Строительство Вашингтонского национального аэропорта началось в 1940—1941 годах компанией, возглавляемой Джоном Макшейном . Конгресс оспорил законность ассигнований на строительство, но не смотря на это строительство нового аэропорта продолжалось .

Строительство нового аэропорта велось к юго-западу от Вашингтона частично на территории округа и частично на территории штата Вирджиния.

Аэропорт открылся 16 июня 1941 года, незадолго до вступления США во Вторую мировую войну . Публику развлекали демонстрации военной техники, в том числе захваченного японского военного трофея самолёта Zero, украшенного цветами ВМС США . В 1945 году Конгресс принял закон, который установил, что аэропорт находится на законных основаниях в штате Вирджиния (в основном для регулирования налогообложения продаж спиртных напитков), но под юрисдикцией федерального правительства . 1 июля того же года метеостанция аэропорта стала официальной точкой для наблюдений за погодой в округе Колумбия и Национальной метеорологической службы , расположенной в Вашингтоне, округ Колумбия .

В апреле 1957 года в Официальном справочнике авиакомпаний показано 316 рейсов в будние дни: 95 Eastern Air Lines (плюс шесть в неделю в / из Южной Америки), 77 American Airlines , 61 Capital Airlines , 23 National Airlines , 17 Trans World Airlines , 10 United Airlines , 10 Delta Air Lines , 6 Allegheny Airlines , 6 Braniff International Airways , 5 Piedmont Airlines , 3 и 3 Northwest Airlines . Реактивные полёты начались в апреле 1966 года . К 1974 году основными перевозчиками аэропорта были Eastern Air Lines (20 пунктов назначения), United Airlines (14 пунктов назначения после поглощения Capital Airlines) и Allegheny Airlines (11 пунктов назначения) .

Станция метро у аэропорта была открыта в 1977 году .

Терминал Национального аэропорта Вашингтона и Южная Ангарная Линия были включены в Национальный реестр исторических мест в 1997 году .

Переименование

В 1998 году президент Билл Клинтон подписал закон об изменении названия аэропорта с Вашингтонского национального аэропорта на Вашингтонский национальный аэропорт Рональда Рейгана в честь 87-летия бывшего президента США . Законопроект был разработан и принят вопреки желанию должностных лиц управляющей аэропортом компании MWAA и политических лидеров в Северной Вирджинии и Вашингтона . Голосование в сенате за переименование завершилось с результатом 76 голосов «за», и 22 голоса «против» . Противники переименования утверждали, что в честь Рональда Рейгана уже названо одно из правительственных зданий в Вашингтоне, также противников смущал тот факт что один из аэропортов США уже носит имя бывшего президента страны Джорджа Вашингтона .

Ограничения

Национальный аэропорт Рейгана подпадает под федеральное ограничение по периметру, ограничение введено с целью сохранить его как «ближнемагистральный» аэропорт и перенаправить большую часть «дальнемагистральных» воздушных перевозок в международный аэропорт Даллеса . Это правило было введено в 1966 году и первоначально ограничивало беспосадочное обслуживание рейсов с продолжительностью маршрута свыше 1050 км . Конгресс расширил это ограничение в 1980-х годах до 1600 км, а затем снова до 2010 км . Конгресс и Министерство транспорта Соединенных Штатов однако создали множество исключений, которые в некоторой степени ослабили это правило .

Аэропорт имеет одни из самых строгих ограничений по уровню шума в США . Кроме того, по соображениям безопасности, на территориях, прилегающих к Национальному торговому центру и военно-морской обсерватории США в центре Вашингтона, располагается бесполетная зона площадью 5 500 метров. В связи с этими ограничениями пилоты, приближающиеся к аэропорту с севера, как правило, обязаны следовать на посадку по руслу реки Потомак и поворачивать к аэропорту непосредственно перед посадкой. Аналогичные трудности возникают и при взлетах самолетов летящих на север .

Наземный транспорт

Станция Вашингтонского Национального Аэропорта имени Рональда Рейгана вашингтонского Метрополитена , обслуживающая жёлтую и синюю линии, расположена на приподнятой открытой платформе, прилегающей к Терминалам B и C. Две надземные пешеходные дорожки соединяют станцию непосредственно с уровнями залов Терминалов B и C. Подземный пешеходный переход и трансфер обеспечивают доступ к терминалу А.

Metrobus предоставляет услуги перевозки по утрам в выходные дни перед открытием станции метро или при любых перебоях с регулярным обслуживанием метро.

Из центра города к аэропорту можно добраться на машине по широкому шоссе.

Статистика

Основные направления

Самые загруженные внутренние маршруты из аэропорта


(Февраль 2019 года — январь 2020 года)

Ранг	Аэропорт	Пассажиры	Авиакомпания
1	Атланта, Джорджия	855000	American, Delta, Southwest
2	Чикаго, О’Хара, Иллинойс	779000	American, United
3	Бостон, Массачусетс	771000	American, Delta, JetBlue
4	Орландо, Флорида	452000	American, Delta, JetBlue, Southwest
5	Даллас / Форт Уорт, Техас	452000	American
6	Майами, Флорида	452000	American
7	Шарлотта, Северная Каролина	356000	American
8	Миннеаполис / Сент. Пол, Миннесота	305000	American, Delta
9	Детройт, Мичиган	303000	American, Delta
10	Нью-Йорк-Ла Гуардия, Нью-Йорк	296000	American, Delta

Доля рынка авиакомпаний

Крупнейшие авиалинии в DCA (июль 2018 — июнь 2019)

Ранг	авиакомпания	Пассажиры	Рыночная доля
1	American Airlines	5595000	24,87 %
2	Southwest Airlines	3473000	15,44 %
3	Delta Air Lines	2552000	11,35 %
4	JetBlue Airways	1789000	7,95 %
5	United Airlines	1134000	5,04 %

Годовой трафик

Ежегодный пассажиропоток в DCA, 1991-настоящее время

Год	Пассажиры	Год	Пассажиры	Год	Пассажиры
2020	7574966	2010	18118713	2000	15888199
2019	23945527	2009	17577359	1999	15185348
2018	23464618	2008	18028287	1998	15970306
2017	23903248	2007	18679343	1997	15907006
2016	23595006	2006	18550785	1996	15226500
2015	23039429	2005	17847884	1995	15506244
2014	20810387	2004	15944542	1994	15700825
2013	20415085	2003	14223123	1993	16307808
2012	19655440	2002	12881601	1992	15593535
2011	18823094	2001	13265387	1991	15098697

Аварии и происшествия

Page Airways

27 апреля 1945 года самолёт Lodestar (рейс неизвестен), летевший в Нью-Йорк (аэропорт неизвестен), упал в глубокий ров в конце взлётно-посадочной полосы при неудачной попытке взлёта из-за отказа двигателя. Из 13 пассажиров и членов экипажа на борту 6 пассажиров погибли .

Eastern Air Lines Рейс 537

1 ноября 1949 года в результате столкновения в воздухе двух пассажирских самолётов, один из которых принадлежал авиакомпании Eastern Air Lines и военным самолётом P-38 Lightning погибли 55 пассажиров. Единственным выжившим был пилот истребителя Эрик Риос Бриду .

Военный самолёт вылетел из аэропорта за 10 минут до столкновения и во время короткого испытательного полёта находился в контакте с башней аэропорта. Самолёт Eastern Air Lines DC-4 приближался с юга, когда более манёвренный и гораздо более быстрый P-38 накренился и врезался в пассажирский самолёт. Оба самолёта упали в реку Потомак .

Capital Airlines Рейс 500

12 декабря 1949 года рейс 500 авиакомпании Capital Airlines, выполняемый самолётом Douglas DC-3, при посадке упал в реку Потомак. Шесть из 23 пассажиров и членов экипажа на борту погибли .

Air Florida Рейс 90

13 января 1982 года авиалайнер Boeing 737-222 авиакомпании Air Florida выполнял регулярный рейс AF90 (позывной — Palm 90 ) по маршруту Вашингтон — Тампа — Форт-Лодердейл , но из-за сильного снегопада был задержан с вылетом на 1 час 45 минут, а через 22 секунды после взлёта внезапно перешёл в сваливание и, потеряв высоту, врезался в загруженный автомобилями пролёт , проходящего через реку Потомак и соединявшего Вашингтон с Арлингтоном , после чего провалился под лёд реки и ушёл под воду. В катастрофе погибли 78 человек — 74 человека в самолёте (4 члена экипажа и 70 пассажиров) и 4 человека на мосту; ещё 9 человек получили ранения — 5 человек в самолёте (1 член экипажа и 4 пассажира) и 4 на мосту.

Примечания

Ссылки