БА-3 — советский пушечный средний бронеавтомобиль 1930-х годов на трёхосном шасси «Форд-Тимкен» (модификация Ford AA с колёсной формулой 6 × 4, на базе которой был создан ГАЗ-ААА ) .

Разработка

Был разработан в 1934 году конструкторским бюро Ижорского завода на базе модели БА-И . Корпус БА-И при этом изменился незначительно, а главным отличием новой машины стала башня с вооружением .

Описание конструкции

БА-3 получил башню от танка Т-26 со штатной спаренной установкой вооружения (45-мм пушкой 20К ) и пулемётом ДТ-29 , но с уменьшенной до 8 или 9 мм толщиной брони. Значительный для компактной машины боекомплект размещался частично в башне, частично в корпусе бронеавтомобиля. Для увеличения проходимости впервые в советском бронеавтомобилестроении были разработаны вездеходные гусеницы типа «оверолл», которые надевались на задние скаты БА-3 .

Производство

Прототип из не броневой стали был построен в конце апреля 1933 года и уже 1 мая он принял участие в параде войск Ленинградского гарнизона. Производство бронированных автомобилей было налажено на Ижорском заводе и Выксунском заводе дробильно-размольного оборудования , которые в 1933—1936 годах изготовили в общей сложности 219 бронемашин этого типа.

*включая прототип.

Из них в 1936 году 3 бронеавтомобиля было поставлено в Испанию и 20 — в Монголию, 43 получила Турция (1934 - 1, 1935 - 42).

Использование

Бронеавтомобили БА-3 поступали на вооружение разведывательных подразделений танковых, кавалерийских и стрелковых соединений РККА . Они принимали участие почти во всех военных конфликтах тех лет, в которых принимала участие советская техника: в войне в Испании (три БА-3 были переданы вооружённым силам Испанской республики в 1936 г,), в боях с японскими войсками у озера Хасан и у реки Халхин-Гол , в польском освободительном походе и советско-финской войне 1939—1940 годов . Безвозвратные потери в этих конфликтах составили 10 машин: 8 БА-3 было уничтожено в боях на Халхин-Голе и 2 — в советско-финской войне. 20 машин получила в 1936 г Монголия (15 машин поступили в бронеэскадрон 5-й кавалерийской дивизии, остальные использовались как учебные), а в 1934 - 35 гг 43 БА-3 купила Турция. Принимали участие в Великой Отечественной войне — на 1 июня 1941 года в войсках числилось 143 бронеавтомобиля этого типа.

Большая их часть была потеряна в первые месяцы войны. Но некоторые дожили и до победного 1945 года. Так на 14 апреля 1945 года 97-я рота охраны штаба 19-й армии всё ещё использовала три БА-3М и три БА-10 . После войны все устаревшие бронеавтомобили были утилизированы.

Модификации

В единственном экземпляре существовала железнодорожная модификация БА-3 ж-д, переделанная в 1935 году из линейной машины.

Модернизированная версия БА-3 — БА-3М — получила двигатели и шасси от ГАЗ-ААА, которые обладали большей ремонтопригодностью, а также новые пулестойкие шины ГК из вспененной резины .

Также на базе БА-3 был создан БА-6 . По корпусу, башне, вооружению, размещению боекомплекта, узлов и агрегатов БА-6 от БА-3 не отличался. Внешне его можно было отличить по отсутствию задней двери, задних смотровых лючков и подножки в корме . Кроме того, базу между передней осью и центром подвески задней тележки уменьшили до 3200 мм (3220 мм у БА-3); расстояние между задними мостами сократили с 1016 мм (для БА-3) до 940 мм. На БА-6 также пулестойкие шины ГК, заполненные губчатой резиной. Благодаря более строгой весовой дисциплине массу БА-6 уменьшили до 5,12 т при сохранении почти всех тактико-технических характеристик, как у БА-3 .

Сохранившиеся экземпляры

• Единственный сохранившийся БА-3М хранится в Музее бронетанковой техники и вооружения в подмосковной Кубинке . Машина находится в ходовом состоянии.
• Макет бронеавтомобиля БА-3 представлен в Музее «Боевой славы Урала» в г. Верхней Пышме .

• Галерея
• 
  БА-3 спереди-справа. Москва.
• 
  БА-3 слева-сзади, видны задние лючки и дверь.
• 
  БА-3 справа, над задими осями крепления гусениц «оверолл».

См. также

• БА-И
• БА-6

Примечания

Источники

• Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М. : Яуза, Стратегия КМ, Эксмо , 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7 .
• Барятинский М.

Ссылки

• Описания, рисунки, схемы и фотографии Второй мировой