БА-10 ( Броневой автомобиль 10 модель ) — советский средний боевой бронеавтомобиль 1930-х годов.

История разработки и описание конструкции

Был разработан в конструкторском бюро Ижорского завода в 1938 году в рамках дальнейшей модернизации БА-6М на модифицированном шасси грузовика ГАЗ-ААА , получившем обозначение ГАЗ-07, у которого была укорочена рама, усилена балка передней оси, экранирована система зажигания, а передняя подвеска оснащена амортизаторами от модели ГАЗ-М-1 . Прототип, получивший обозначение БА-10, был изготовлен летом 1937 года. Серийное производство бронеавтомобиля под обозначением БА-10А началось с начала 1938 года.

Для повышения проходимости в комплект оборудования БА-10 входили быстросъёмные гусеничные цепи типа «Оверолл» , надеваемые при необходимости на задние ведущие колёса. Кроме того преодолевать неровности помогали установленные побортно свободно вращающиеся запасные колеса. Корпус сваривался из броневых листов. Детали корпуса и внутреннего оборудования, не связанные сварными швами, крепились при помощи пулестойких заклепок и болтов. Крепление броневого корпуса к раме шасси осуществлялось при помощи 6 основных кронштейнов. Часть машин оборудовалось радиостанцией 71-ТК-1 или 71-ТК-3 «Шакал». Так, например, из выпущенных в 1940 году на Ижорском заводе 987 единиц БА-10М, 410 были радиофицированными.

После внесения большого количества мелких изменений в конструкцию и разработки технологической документации для его производства название боевой машины было изменено на БА-10А, под которым и начался его выпуск.

В конце 1939 года броневик был модернизирован ещё раз. Новая модель БА-10М получила бензобаки новой конструкции ёмкостью 54,5 литра каждый, установленные снаружи корпуса на крыльях задних колес в бронированных кожухах, в отличие от прежних, которые крепились к крыше корпуса за местами водителя и пулемётчика . Кроме того ввели новый поворотный механизм башни, изменили расположение глушителя, установили стандартный ящик для запасных радиоламп и новый ящик ЗИП ТОПа и ПТ-1, лом убрали внутрь корпуса, инструментальный ящик разместили под полом, установили сумку для ручных гранат, уменьшили высоту спинок сидений в башне и соответственно изменили крепление аптечки и ракетницы. При этом масса машины возросла до 5,5 тонн, но динамические качества практически не изменились.

Без учёта стоимости пушечно-пулемётного вооружения, танкового перископа (ПТ-1) образца 1932 года и телескопического прицела ТОП, бронировка радийного БА-10М обходилась в 56 046 руб. 80 коп., а линейного — в 48 946 руб. 80 коп..

Всего за 1937—1941 годы изготовили немногим менее 3400 бронеавтомобилей БА-10А и БА-10М, что сделало его самым массовым советским средним бронеавтомобилем.

Модификации

Существовало две массовые модификации:

• БА-10А — базовая модификация. Серийное производство велось с января 1938 до декабря 1939 года. Выпущено около 1350 машин.
• БА-10М — бензобаки перенесены из боевого отделения на надколесные полки, на корме расположена специальная полка для гусениц. С декабря 1939 по сентябрь 1941 года выпущено около 1950 штук. Кроме того, весной 1940 года, после завершения модернизации БАИ и БА-3, было решено начать производство "100 комплектов запчастей для перестановки бензобаков БА-10 по типу БА-10М". Но поскольку Ижорский завод был перегружен другими заказами, то выполнение этой программы началось только в 1941 году. Сколько БА-10А прошло модернизацию — не известно, но с уверенностью можно сказать, что их было совсем немного.
• В сентябре — ноябре 1941 на заводе № 189 в Ленинграде из имеющегося задела собрали 81 машину, из них 6 получили двухосное шасси ГАЗ-АА и ЗИС-5.

Также на базе бронеавтомобиля создавались разведывательные бронедрезины БА-10 ж-д; переоборудовано 23 машины, которые использовались в бронепоездных частях РККА. Кроме того было построено 40 таких же машин для войск НКВД по охране железнодорожных сооружений.

Производство

Производство БА-10 (по данным Военной приемки)

Марка	Производитель	1937	1938	1939	1940	1941	Всего
БА-10 лин	Ижорский з-д (г. Ленинград)		489	434	577	919	3298
БА-10 рад				469	410
БА-10М ж-д	ДРО (г. Выкса)				1 **	6 **	7**
БА-10М	№ 189 (г. Ленинград)					81	81
Всего		1*	489	903	988	1006	3386

* БА-6М.

** Для НКВД.

Помесячное производство БА-10М (ЦАМО РФ)

	Производитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Всего
1940	Ижорский завод		75	105	75	78	73	73	102	91	111	100	104	987
	Завод ДРО												1	1*
1941	Ижорский завод	73	87	112	111	100	105	135	130	66				919
	Завод ДРО	6												6*

*БА-10 ж-д для НКВД.

Из 919 машин Ижорского завода выпуска 1941 года в течение первых пяти месяцев войскам НКВД было передано 73 БА-10М, из которых 33 являлись ж-д вариантом. Такие бронедрезины использовались в составе БЕПО полков НКВД по охране железнодорожных сооружений. Штатно при каждом бронепоезде полагалось иметь 2 бронедрезины БА-10.

Служба и боевое применение

Использовался советскими войсками в боях на Халхин-Голе , при воссоединении Западной Белоруссии и Западной Украины , Советско-финской войне . В ходе этих конфликтов безвозвратные потери составили 39, 10 и 20 машин соответственно. К началу Великой Отечественной войны было выпущено около 2 860 БА-10, из них непосредственно в воинских частях РККА и НКВД числилось примерно 2 800 единиц. Остальные находились либо в пути в войска , либо на заводе в ожидании отгрузки.

Согласно предвоенным штатам танковая дивизия должна была иметь 56 БА-10, 18 — моторизованная дивизия, 17 — мотоциклетный полк и 5 — батальон связи механизированного корпуса. Стрелковой дивизии полагалось иметь 10 таких машин, а горнострелковой — 13. Кавалерийская дивизия так же должна была иметь 11 БА-10, а горно-кавалерийская — 7. В дивизионе связи кавалерийского корпуса должно было иметься 8 бронеавтомобилей, включая легкие. 19 БА-10 полагалось иметь мотострелковой дивизии и 57 — моторизованной броневой бригаде.

Танковой дивизии штата июля 1941 года полагалось 22 средних БА, а танковой бригаде штата сентября — 8.

В последующем средние бронемашины из штатов частей и соединений исчезают, хотя в войсках продолжают находиться, но уже по остаточному принципу. Дольше всего БА-10 прослужили на Ленинградском фронте.

Наличие бронеавтомобилей БА-10 в РККА на 1 июня 1941 года

	Категория	ЛВО	ПОВО	ЗОВО	КОВО	ОдВО	ЗакВО	САВО	ЗабВО	ДВФ	МВО	ПриВО	ОрВО	ХВО	СКВО	УрВО	СибВО	Рембазы	Всего
БА-10 лин	1	30	61	183	198	41	34	8		9	3	3		10					580
	2	140	72	77	207	96	33		111		65	4	4			3	5		817
	3	6	7	17	7	1			2		3					1			44
	4	2			10				4	1						1		14	32
	Всего	178	140	277	422	138	67	8	117	10	71	7	4	10		5	5	14	1473
БА-10 рад	1	24	16	89	114	35	16	7	1	15				11					328
	2	51	132	145	235	17	25	1	146	13	46	1	1						813
	3	6	7	27	8				1										49
	4	1		3	4				5										13
	Всего	82	155	264	361	52	41	8	153	28	46	1	1	11					1203
Итого		260	295	541	783	190	108	16	270	38	117	8	5	21		5	5	14	2676
Кроме того БА-10 ж-д		1			5					5			7		4				22

Применялись на всем протяжении ВОВ, а также в войне с Японией в августе 1945.

Внешние изображения
	котле у деревни Порлампи . Сентября 1941 г. Фотография из фотоархива

Операторы

Первая партия из 10 БА-10 была поставлена МНР в конце 1939 года.

«13.01.40. При сем препровождается приёмо-сдаточный акт на машины БА-10 в количестве 10 штук, отправленные 14.12.39 г. по указанию АБТУ КА по адресу Улан-Удэ .» ^{[ источник не указан 996 дней ]}

В этот же период из не определённой воинской части РККА, дислоцированной в Монголии, была передана одна машина. Все 11 единиц БА-10 вместе с 11 единицами БА-20 составили броне дивизион 6-й кавалерийской дивизии МНРА .

Кроме того, трофейные бронеавтомобили этого типа использовались Финляндией (около 6-ти штук) и Германией (около 10-ти бронеавтомобилей).

Сохранившиеся экземпляры

До наших дней сохранилось не менее 5 экземпляров среднего броавтомобиля БА-10 и 1 машина на его базе .

• Частная коллекции Игоря Шишкина , Бережки , Московская область . Машина обнаружена на месте боя 12 февраля 1942 г. в лесах у деревни Лодва, восстановлена до ходового состояния с помощью запчастей от второго БА-10.
• Полностью отреставрированный бронеавтомобиль БА-10 можно увидеть в Музее отечественной военной истории в деревне Падиково Московской области.
• В экспозиции Танкового музея Паролы , Финляндия . Финский тактический номер Ps. 27-12 .
• В экспозиции Танкового музея Паролы , Финляндия . Кран-эвакуатор БА-10N. В 1962 году один из списанных броневиков был переоборудован с установковкой крана вместо верхней части бронекорпуса. Использовался в техническом центре танковых войск до 1978 г.
• Памятник на месте гибели штаба командующего Юго-Западным фронтом М. П. Кирпоноса в урочище Шумейково, Дрюковщина , Полтавская область . Ходовая часть — имитация.
• Памятник, Чойбалсан . Задние катки — от ПТ-76 .
• Памятник на стрельбище пограничной заставы. Сомон Сумбэр .
• Также, реплики БА-10ЖД высокой степени достоверности находятся в Музее «Боевой славы Урала» в г. Верхней Пышме (на оригинальном шасси ГАЗ-ААА )
• Водолазами обнаружен экземпляр БА-10 на дне р.Малый Волховец под Великим Новгородом, который принадлежал 28-й танковой дивизии под командованием полковника Ивана Черняховского, оборонявшей Новгород от немецко-фашистских захватчиков. В августе 2021 г. был поднят.

Примечания

Литература

• д. техн. н. В. И. Медведков. Бронированные машины Великой Отечественной войны // журнал «Автомобильный транспорт», № 4, 1990. стр.18-19
• Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М. : Яуза, Стратегия КМ, Эксмо , 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7 .
• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М. : «Экспринт», 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1 .