КАНТ Ц.501 «Чайка» ( итал. CANT Z.501 «Gabbiano» ) — итальянский гидросамолёт времен Второй мировой войны . Разработан конструкторами фирмы CRDA под руководством Филиппо Цаппата.

История

В начале 1930-х годов командование Королевских ВМС Италии распорядилось начать разработку летающей лодки для замены старой модели . Работа была поручена фирме CANT и авиационному конструктору Филиппо Цапатто , который имел большой опыт, ранее стажируясь и работая во французской авиастроительной фирме Bleriot .

В 1934 году новый гидроплан Z.501 Gabbiano (Чайка) был представлен. Это был моноплан - парасоль деревянной конструкции с однокилевым оперением. Фюзеляж лодки двухреданый. Кабина пилотов располагалась перед передней кромкой крыла. В носовой части находилось место наблюдателя и стрелка. Второй стрелок располагался на мотогондоле, третий за крылом. В качестве стрелкового вооружения выступали пулемёты Lewis . Самолёт оснащался одним рядным двигателем Isotta Fraschini «Asso» 750R мощностью 750 л. с. и трёхлопастным винтом постоянного шага. Экипаж составлял 5 человек, бомбовая нагрузка до 640 кг.

Испытания начались в марте 1934 года и проходили более полугода. Опытную машину фирма CANT решила прорекламировать в целях поиска возможных иностранных покупателей. Самолёт пролетел 4130 км через Турцию, СССР, Грецию, Румынию и Болгарию. Гидропланом заинтересовались румыны, которые закупили 12 единиц для своего флота и позже во время Второй мировой войны патрулировали акваторию Чёрного моря. Кроме того, некоторое количество гидропланов было передано франкистам во время гражданской войны в Испании , а также использовались авиационной группой Aviazione Legionaria , входившей в состав итальянского экспедиционного корпуса .

С 1935 года развернулось массовое производство Z.501. Часть серийных машин комплектовалась двигателями «Asso» XI RC-15, развивавшие мощность 900 л. с., вместо пулемётов Lewis устанавливались итальянские Breda-SAFAT . Производство самолёта осуществлялось фирмами CANT и , расположенной на Сицилии .

К 1939 году Королевские ВВС Италии располагали более 200 Z.501. После начала Второй мировой войны в жёстких боевых условиях выяснились все недостатки «Чайки». Медлительный и маломанёвренный гидроплан мог стать лёгкой целью для любого вражеского истребителя. Только к концу 1940 года итальянцы потеряли 62 машины этого типа. Тем не менее, нехватка современных самолётов и большое количество стратегических морских портов в стране заставили итальянцев использовать этот тип самолёта до конца войны.

Как и многие другие типы военной техники и вооружения, после капитуляции итальянцев в сентябре 1943 года Z.501 достались немцам, которые часть летающих лодок передали ВВС Итальянской социальной республики. К 1943 году на «Чайки» была возложена миссия по поисково-спасательным работам на море. Постепенно число «Чаек» сокращалось. К 1944 году их оставалось не более двух десятков. После войны их использование продолжалось до 1950 года .

Страны-эксплуатанты

• Италия
• Италия
• Испания
• Румыния

Технические характеристики

• Длина — 14,95 м
• Размах крыла — 22,50 м
• Площадь крыла — 62,00 м.кв.
• Высота — 4,43 м
• Вес пустого — 3850 кг
• Вес взлётный (vмакс.) — 7035 кг
• Скорость максимальная — 275 км\ч
• Скорость крейсерская — 196 км\ч
• Скороподъёмность (время набора высоты) — 225 м\мин
• Дальность — 2600 км
• Потолок — 7000 метров
• Экипаж — 4—5 человек
• Двигатель — один звездообразный Isotta Fraschini «Asso» XI (750R), мощностью 750 л. с.
• Вооружение — три оборонительных 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT
• Бомбовая нагрузка — до 640 кг бомб

Ссылки

• от 31 октября 2020 на Wayback Machine

Литература

• Angelucci, Enzo and Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volume I (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 .
• Bishop, Chris, ed. The Encyclopedia of Weapons of World War II . New York: Barnes & Noble, 1998. ISBN 0-7607-1022-8 .
• Jackson, Robert. The Encyclopedia of Military Aircraft . London: Paragon, 2002. ISBN 0-7525-8130-9 .
• Marcon, Tullio. «Il CANT Z.501 Gabbiano. (Italian)». Parma: Storia Militare Magazione , November 1995, pp 10-21.