Катастрофа Boeing 707 в Гваделупе (1962) — крупная авиационная катастрофа , произошедшая в пятницу 22 июня 1962 года . Авиалайнер Boeing 707-328A авиакомпании Air France выполнял плановый рейс AF117 по маршруту Париж — Лиссабон — Санта-Мария — Пуэнт-а-Питр — Каракас — Лима — Богота — Сантьяго , но при заходе на посадку в Пуэнт-а-Питре врезался в гору Дос-де-Эн. Погибли все находившиеся на его борту 113 человек — 103 пассажира и 10 членов экипажа.

На 2020 год катастрофа рейса 117 остаётся крупнейшей (по числу погибших) авиакатастрофой в истории Гваделупы.

Самолёт

Boeing 707-328A (регистрационный номер F-BHST, заводской 18247, серийный 274) был выпущен компанией « Boeing » в 1962 году и 23 февраля совершил свой первый полёт. 9 марта того же года был передан авиакомпании Air France , в которой получил имя Chateau de Chantilly . Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT4A .

Экипаж

Состав экипажа рейса AF117 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Андре Лесьё ( фр. André Lesieur ).
• Второй пилот — 32-летний Раймон Фарре ( фр. Raymond Farret ).
• Штурман — 34-летний Пьер Юрлиманн ( фр. Pierre Hurlimann ).
• Бортинженер — 51-летний Ив Прюво ( фр. Yves Pruvost ).

В салоне самолёта работали 6 бортпроводников :

• Макс Эппе ( фр. Max Epper ), 53 года — старший бортпроводник.
• Серж Каж ( фр. Serge Cage ), 25 лет.
• Поль Д’Орн ( фр. Paule D'Horne ), 28 лет.
• Рене Гессле ( фр. René Gaessler ), 26 лет.
• Брижит Мику ( фр. Brigitte Micoud ), 23 года.
• Дениз Паж ( фр. Denise Page ), 26 лет.

Хронология событий

Boeing 707-328A борт F-BHST выполнял рейс AF117 из Парижа в Сантьяго с промежуточными остановками в Лиссабоне, Санта-Марии, Пуэнт-а-Питре, Каракасе, Лиме и Боготе. После вылета из Санта-Марии на его борту находились 10 членов экипажа и 103 пассажира . Среди пассажиров на борту находился французский политик и основатель Социалистической партии Гвианы ( фр. Justin Catayée ).

В Гваделупе была ночь и вовсю бушевала гроза , высота облачности составляла около 300 метров, а видимость 10 километров. Также в аэропорту Пуэнт-а-Питра не работал VOR . На подходе к аэропорту экипаж доложил о пролёте ОПРС на высоте около 1520 метров, после чего, выполняя заход на посадку , совершил разворот в восточном направлении. Из-за грозы радиокомпас начал давать неверные показания и в итоге пилоты ошибочно посчитали, что они вошли в глиссаду , но на самом деле лайнер находился ещё в 15 километрах западнее .

В 04:03, находясь в 25 километрах от аэропорта Пуэнт-а-Питра, снижающийся рейс AF117 врезался в склон горы Дос-де-Эн ( фр. Dos d'Âne ) в коммуне Десэ на высоте 427 метров над уровнем моря и полностью разрушился. Все 113 человек на его борту погибли.

В течение месяца это была уже вторая катастрофа Boeing 707 авиакомпании Air France ( предыдущая произошла 3 июня). Также эта катастрофа заметно сбила эйфорию от открытия аэропорта в Пуэнт-а-Питре. На 2020 год остаётся крупнейшая авиакатастрофой в Гваделупе .

Расследование

Расследование осложнялось тем, что на разбившемся лайнере не были установлены бортовые самописцы . В итоге точная причина катастрофы официально так и не была установлена . Её основные версии:

• ошибки авиадиспетчера (неверная передача пилотам рейса 117 сведений о погоде);
• нерабочий VOR в аэропорту Пуэнт-а-Питра;
• сбой радиокомпаса борта F-BHST из-за помех, вызванных грозой .

Память

В 2002 году, к 40-летию со дня катастрофы, на месте падения лайнера была установлена мемориальная доска. Также были сохранены многие обломки самолёта .

Последствия катастрофы

Вопреки традиции после катастрофы отказываться от номера рейса в знак уважения к погибшим на нём, рейс AF117 в авиакомпании Air France существует и поныне; маршрут Париж— Шанхай и по нему летает Boeing 777 .

См. также

• Катастрофа Boeing 707 в Гваделупе (1968) — также врезался в гору

Примечания