Рулевой винт вертолёта — воздушный винт , предназначенный для компенсации реактивного момента и управления по курсу ( рыскание ). Вращающийся несущий винт стремится раскрутить фюзеляж вертолёта в обратном направлении — для устранения данного явления и предназначен установленный вертикально на хвостовой балке рулевой винт. Привод вращения рулевого винта осуществляется посредством карданных валов от редуктора несущего винта к редуктору рулевого винта, через промежуточный редуктор (если имеется); управление шагом винта осуществляется педалями в кабине лётчика.

Если рулевой винт выполнен в виде вентилятора , встроенного в вертикальное хвостовое оперение, то его называют фенестроном , а промежуточный редуктор и залом хвостовой балки не требуются, так как отпадает необходимость контролировать высоту винта относительно земли.

С точки зрения живучести, отказ рулевого винта или повреждение его трансмиссии часто приводят к неуправляемому падению вертолёта.

См. также

• Схемы вертолётов

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 26 ноября 2010 )