Го́ндола ( лат. итал. góndola ) и гондо́ла (рус.) — традиционная венецианская гребная или моторная лодка . Является одним из символов Венеции.

Исторически являлась главным средством передвижения по каналам города, в настоящее время служит для развлечения многочисленных туристов. На исходе существования республики в Венеции насчитывалось несколько тысяч гондол. В конце XVII века русский путешественник писал следующее:

В Венецы есть извозничьих лодак, которые называют гундалами, немало тысяч, а все чёрные и покрыты чёрными сукнами, с окончинами великими, и во всяком гундале по одному человеку-гребцу, а на ином и по два человека. И кому куды потребно ехать морем в ближние места от Венецы или в самой Венецы по каналам, то есть по улицам, то в тех гундалах ездят, нанимая их; а плата бывает на целой день от гундала, которой с одним гребцом, дукат венецкой, а московских денег 15 алтын; и за тое плату весь день повинен возить, где изволит.

А у венецких прокураторей и у знатных купецких людей, также и у духовных особ, есть свои гундалы, которых есть в Венецы не одна тысяча. Те гундалы у многих есть нарядные, резной работы, золочёные, покрыты бархатами с круживами и с бахрамами золотными и иными изрядными парчами, и окончины великие; также в них посланы бывают шпалеры, или трипы цветные, или иные изрядные парчи, тому подобные.

А зделаны те гундалы особою модою: длинны да не широки, как бывают однодеревые лотки, а нос и корма острые, и на носу железные великие гребни, а на корме железом же оковано, а на средине зделан чердак с окончинами и з завесами изрядными покрытой, и в нём лавки изрядные с подушками. А гребцы — один человек на носу, а другой на корме; а в котором гундале другого гребца нет, в том бывает человек на корме, гребёт стоя, тем же веслом и правит, а кормоваго весла, как бывает правило, на тех гундалах нет, однако без него управляют изрядно.

— Дневник стольника П. А. Толстого

Лицензии на данную работу могут передаваться по наследству от отца к сыну (с 2006 года и без наследования), вследствие чего попасть в число гондольеров человеку со стороны непросто. Официально сообщество гондольеров было зарегистрировано в городе в 1868 году. Всего в Венеции зарегистрировано ровно 425 гондольеров. Это число строго регламентировано - не больше, не меньше. Они должны знать историю города, морское дело, иностранный язык и должны пройти вступительный экзамен. Брюки на них должны быть традиционные, в частности чёрного цвета, головной убор — в виде канотье (от (фр. canotier — «гребец») вошёл в моду у гондольеров в начале XX века. Работу они начинают с 9 утра и трудятся до последнего клиента.

Произношение

В русском языке слово гондола традиционно произносится с ударением на второй слог : гонд о́ ла . До начала XX века в русской литературе преобладало ударение на первый слог: г о́ ндола ^{[ источник не указан 829 дней ]} . По одной из версий, переход к традиционному варианту произношения произошёл под влиянием русских поэтов XIX века, изменивших ударение так, чтобы слово рифмовалось со словом баркарола :

…Студеная вечерняя волна

Едва шумит под веслами гондолы

И повторяет звуки баркаролы.

М. Ю. Лермонтов . Из стихотворения «Венеция» . 1830 или 1831 г.

Классическое произношение слова г о́ ндола используют гиды российского туристического бизнеса , имеющие отношение к Италии. По их мнению, в Венеции это слово уместнее произносить так, как оно звучит в оригинале, то есть с ударением на первый слог .

Конструкция

Размеры и конструкция лодки были регламентированы начиная с XVIII века .

Длина лодки составляет 11,05 метра , ширина 140 сантиметров , дно плоское без киля . Масса пустой гондолы — около 900 фунтов (примерно 400 килограммов ). Она имеет асимметричную форму, длина обвода её левого борта на 24 сантиметра больше, чем правого. Корпус лодки имеет закруглённую форму, нос и корма подняты вверх, чтобы максимально уменьшить площадь контакта с водой и задать гребцу ориентиры направления движения.

При изготовлении гондолы применяется девять сортов дерева (хотя некоторые из них были сделаны из 12 сортов дерева) . После изготовления корпус лодки покрывают в несколько слоев специальным чёрным лаком.

У гондолы всего одно весло, исторически это было вызвано узостью каналов, в которых двухвесельные лодки не смогли бы разойтись. Весло держится в замке весла, называемом «форкола» ( итал. ). Последняя, благодаря сложной форме своей конструкции, позволяет гондольеру реализовывать несколько положений весла — для медленного движения вперёд, мощной быстрой гребли, вращения и поворотов лодки, замедления и гребли назад.

На носу гондолы устанавливается особый железный набалдашник — «ферро» ( итал. ferro ). Установка ферро преследует несколько целей: железный наконечник защищает нос лодки; служит противовесом стоящему на противоположном конце гондольеру; по нему определяют высоту моста и возможности прохода гондолы под ним. В форме ферро присутствуют шесть выступов, символизирующих шесть районов города.

Максимальное количество пассажиров, перевозимых на гондоле, составляет шесть человек. Допускается наличие маленькой каюты, в которой пассажиры могут укрыться от солнца и дождя. Благодаря конструкции лодки гондольер при гребле применяет фактически одно и то же усилие как при пустой, так и при полностью загруженной гондоле.

Отклонения в конструкции гондолы допускаются только для специальных или церемониальных лодок. Таковыми являются, например, гондола ди регата ( итал. gondola di regatta ), предназначенная для участия в соревнованиях, или трагетто ( итал. traghetto ) — паром, вмещающий до 15 человек и передвигающийся поперек каналов.

При этом гондола венецианского дожа — Бучинторо — заметно отличалась от всех остальных и имела 12 гребцов .

Управление

Асимметричная форма лодки позволяет гребцу-гондольеру управлять лодкой одним веслом, находясь сбоку от линии, разделяющей лодку вдоль пополам. Гондольер стоит на лодке и управляет ею, глядя вперёд по направлению движения. Весло является как веслом, так и рулём.

Техника движения на гондоле не гребковая, а скорее толчковая. Гондольер раскачивает лодку и совершает движения веслом по специальной траектории.

В отличие от Шанхая , в Венеции гондольер — мужская профессия, которая требует большого мастерства. Обычно передаётся по наследству от отца к сыну. Этой профессии не занимать романтизма, недаром у гондольеров есть даже особый вид песен, называемых баркарола (от итал. barca — «лодка»). В 2009 году в Венеции появилась первая женщина — лицензированный гондольер .

Соревнования

Ежегодно в первое воскресенье сентября в Венеции проводится Историческая регата ( ). Перед соревнованиями проводится парад гондол. После парада проводится соревнование гондольеров. Дистанция гонки составляет 7 километров. Каждый остров или район считают своим долгом выставить лодки на соревнование.

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме