Награды

Челя́бинский тра́кторный заво́д (до 6 октября 1941 года — Челябинский тракторный завод им. И. В. Сталина , до 20 июня 1958 года — Кировский завод наркомтанкопрома в г. Челябинске , с 10 ноября 1971 по 1 октября 1992 года — производственное объединение «Челябинский тракторный завод имени В. И. Ленина» ) — это группа компаний: ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» занимается производством дизельных двигателей, а ООО «ПК «ЧТЗ» производством и продажей широкой гаммы гусеничной дорожно-строительной техники (тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков). За вклад в Победу СССР в Великой Отечественной войне в народе был назван гордым именем «Танкоград» .

Численность работающих — более 5 200 человек. Производственная площадь, занимаемая предприятием, составляет 1,2 км ² .

Оператором (владельцем) предприятия является ООО « Челябинский тракторный завод — Уралтрак ».

История ЧТЗ

До войны

Строительство тракторного завода в Челябинске предусматривалось первым пятилетним планом на 1928—1932 годы , принятым пятым Съездом Советов СССР . 29 мая 1929 года Совет Народных Комиссаров принял постановление о строительстве тракторного завода на Урале. Производственная мощность завода была запланирована на уровне 40 тыс. тракторов в год. В качестве прототипа первого трактора был выбран американский трактор Caterpillar 60 . Строительство завода осуществлялось с привлечением специалистов из США и других стран. Проектирование завода осуществлялось архитектурной фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» из Детройта (США) , спроектировавшей до этого Сталинградский тракторный завод (а перед этим, до Великой депрессии 1929—1933 годов — заводы Форда и другие автомобильные заводы США) знаменитого американского архитектора Альберта Кана (1869—1942) . С советской стороны проектирование вели архитекторы А. С. Фисенко , В. Швецов и А. Величкин . Строительство велось трестом «Тракторострой» созданным в 1929 году . Руководителем треста Ловиным К. П. в марте 1930 года в Детройте было организовано проектное бюро «Челябинск тракторплэнт» и к 1 июня 1930 года был разработан генеральный план завода на основе эскизного проекта Ленинградского проектного института « Гипромез » . Бюро состояло из 40 специалистов из СССР и 12 из США. В конце 1930 года строительство находилось под угрозой из-за разного рода возникших трудностей, в связи с чем было принято постановление ЦК ВКП (б) «О ходе строительства Челябинского тракторного завода», контроль за выполнением которого было возложено на Шверника Н. М .

15 мая 1933 года из ворот сборочного цеха вышел первый гусеничный трактор « Сталинец-60 » (С-60). Однако официальное открытие завода состоялось 1 июня . Тракторы С-60 оснащались 4-тактными 4-цилиндровыми карбюраторными двигателями мощностью 72 л. с., работающими на лигроиновом топливе и при весе 9,5 тонн имели максимальное тяговое усилие 4,45 тонн.

1936 год . Тракторы предприятия принимают участие в двух грандиозных экспедициях: «Снежный поход» — пройдя две тысячи километров по Якутии при температуре минус 50 градусов, и Памирский переход на высоте 4 тысячи метров в Туркестанском военном округе.

Май 1937 года . На Всемирной выставке в Париже трактор С-65 отмечен высшей наградой — дипломом «Гран-при».

20 июня 1937 года начат серийный выпуск трактора « Сталинец-65 » (С-65) мощностью 65 лошадиных сил с дизельным двигателем . ЧТЗ первым в стране освоил выпуск топливной аппаратуры для дизелей . ЧТЗ стал пионером советского тракторного дизелестроения.

1939 год . ЧТЗ освоил выпуск боевой техники — артиллерийского тягача « Сталинец-2 » (С-2) мощностью 105 лошадиных сил.

1940 год . Тракторостроители вели опытные работы по освоению производства тяжёлых танков КВ конструкции ленинградского Кировского завода, и 12-плунжерного топливного насоса «ТН-12» для авиационных двигателей тяжёлых бомбардировщиков . 31 декабря 1940 года государственной комиссией был принят первый челябинский танк.

30 марта 1940. С конвейера сошёл 100000-й трактор. Суммарная мощность выпущенных челябинских тракторов равнялась 6 миллионам лошадиных сил, или десяти Днепрогэсам .

Завод в годы Великой Отечественной войны

После начала Великой Отечественной войны на заводе продолжались выпускаться трактора, артиллерийские тягачи и тяжёлые танки КВ-1 .

В октябре 1941 года ЧТЗ совместно с семью частично или полностью эвакуированными в Челябинск предприятиями, образовали танкостроительный комбинат, позднее неофициально именуемый «Танкоград» . В частности, сюда были полностью эвакуированы Харьковский моторный завод № 75 и Ленинградский Кировский завод , в связи с чем 6 октября 1941 года завод был переименован в «Кировский завод Наркомата танковой промышленности в городе Челябинске» (завод № 100). За 38 дней было организовано и 22 августа 1942 года начато производство танков Т-34 , в феврале 1943 г. — самоходных артиллерийских установок, в сентябре 1943 г. — тяжёлых танков ИС . В сжатые сроки завод стал одним из главных арсеналов фронта, за годы войны было произведено: 18 тысяч танков и самоходных установок; 48,5 тысяч танковых дизельмоторов ; 17,7 миллионов заготовок боеприпасов.

Предприятием было создано 13 типов новых танков и САУ , 6 типов танковых дизельмоторов, в частности модификации В-2 . Впервые в мировой практике танкостроения сборка тяжёлых танков была поставлена на конвейер .

За время войны заводу 33 раза присуждались Красные Знамёна Государственного Комитета Обороны за победу во Всесоюзном соревновании. Два знамени оставлены коллективу на вечное хранение.

После войны

5 января 1946 года собран первый трактор « Сталинец-80 ». В 1956 году создан трактор « Сталинец-100 ».

20 июня 1958 года завод был переименован в Челябинский тракторный завод.

В январе 1961 года запущен в серийное производство трактор с электромеханической трансмиссией ДЭТ-250 .

9 октября 1963 года с главного конвейера сошёл первый серийный трактор Т-100М мощностью 108 лошадиных сил. Для увеличения производительности труда, повышения надёжности и долговечности тракторов при работе в различных климатических условиях (болота, пески, вечная мерзлота и т. д.) были разработаны и внедрены в серийное производство модификации базовой модели. Так в 1964 году ЧТЗ выпускал 22 варианта трактора Т-100М. Данный трактор, включая все его модификации, стал самым массовым за историю предприятия: всего было выпущено 412145 экземпляров.

В конце 60-х годов в условиях действующего производства промышленных тракторов Т-100М начата его коренная реконструкция и техническое перевооружение для начала выпуска тракторов Т-130 . 26 мая 1970 года строительство и реконструкция ЧТЗ были объявлены Всесоюзной ударной комсомольской стройкой.

10 ноября 1971 года создано первое в отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР производственное объединение «Челябинский тракторный завод имени В. И. Ленина».

6 августа 1982 года на северном склоне Эльбруса на двухкилометровой высоте, где проходил высокогорный фронт Великой Отечественной войны, установлен обелиск в основании которого находятся части изувеченного трактора С-60, применявшегося в качестве военного тягача.

31 мая 1983 года завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени .

1 июня 1983 года , к золотому юбилею ЧТЗ, на предзаводской площади установлен на постамент первый трактор С-60 — первая советская гусеничная машина, и был собран первый в мире сверхмощный энергонасыщенный отечественный трактор Т-800 с двигателем мощностью 820 лошадиных сил, предназначенный для разработки особо тяжёлых мёрзлых и скальных пород без взрыва.

3 ноября 1984 года заводом изготовлен миллионный трактор с маркой ЧТЗ ( Т-130 М) .

Март 1988 год — тракторостроители приступили к производству трактора Т-170 , оснащённого модернизированным дизельным двигателем. В этом году завод достиг максимальной производительности по выпуску тракторов: с конвейеров сошло 31,5 тысячи машин.

Январь 1989 года — начат серийный выпуск трактора ДЭТ-250М2.

Сентябрь 1990 года — бульдозер-рыхлитель Т-800 занесён в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой и производительный в мире .

30 декабря 1990 года — выпущен первый серийный трактор Т10 с гидромеханической трансмиссией.

Завод после 1991

30 апреля 1992 года — Распоряжение Правительства РФ N 835-р "О приватизации производственного объединения «Челябинский тракторный завод имени В. И. Ленина»

1 октября 1992 года — Производственное объединение «Челябинский тракторный завод им. В. И. Ленина» преобразовано в акционерное общество «УРАЛТРАК» (ОАО «УРАЛТРАК») на основании общего собрания акционеров.

27 апреля 1996 года — Акционерное общество «Уралтрак» на основании общего собрания акционеров переименовано в открытое акционерное общество «Челябинский тракторный завод»

1998 год — банкротство, реорганизация, появление нового предприятия: ООО «ЧТЗ-Уралтрак»

Ноябрь 1999 года — освоено серийное производство танкового дизеля В-92 С2.

25 сентября 2000 года на международной выставке «УРАЛСТРОЙ — 2000» (г. Уфа ) продукция ЧТЗ была отмечена золотым Кубком первой степени.

1 июня 2002 года — серийное производство трактора Т10.

20 июля 2002 года — изготовлен опытный образец трактора Т3 модульной конструкции.

25 июля 2002 года — открыт первый региональный торговый центр — РТЦ ООО «ЧТЗ-Уралтрак» в Перми .

Октябрь 2002 года — собран опытный образец трактора ДЭТ-320 с двигателем Ярославского моторного завода .

18 декабря 2002 года — получен сертификат качества (Свидетельство об испытании образца) бульдозера Б-10.02 в сертификационном Центре ЕЭС (Германия).

1 июля 2003 года — освоен серийный выпуск трактора Т10М и агрегатов на его базе.

В 2008 году произвёл продукцию на 12,364 млрд руб. (на 16,2 % больше, чем в 2007 году ), выпустив:

• 162 трубоукладчика,
• 1 944 бульдозеро-рыхлительных аппарата,
• 71 тяжёлый трактор ДЭТ-250 и ДЭТ-320 ,
• запасных частей — на сумму 2 млрд 853,766 млн руб. (рост на 28,7 %).

Объём экспорта продукции в 2008 году составил 1,916,4 млрд руб. (рост на 0,2 %). Экспорт запасных частей — 417,83 млн руб. (рост на 5,9 %) .

ЧТЗ в составе Уралвагонзавода

В марте 2011 года Научно-производственная корпорация Уралвагонзавод приобрела 63,3 % акций ЧТЗ. С учётом ранее имеющихся акций Уралвагонзаводу стало принадлежать 80 % акций ЧТЗ. Оставшиеся находятся у правительства Челябинской области, которое ведёт с УВЗ переговоры о передаче этих акций.

Сделка между Уралвагонзаводом и ЧТЗ победила в номинации «Сделка года» ежегодной межрегиональной премии «Итоги года Урала и Сибири-2011» .

В составе УВЗ Челябинский тракторный завод должен стать одним из основных предприятий по производству гражданской техники, в частности, дорожно-строительной. На базе ЧТЗ будет выстраиваться дивизион тяжёлого машиностроения .

В 2011 году ЧТЗ выполнил ряд экспортных контрактов. Экспорт осуществлялся практически во все республики бывшего СССР , а также во Вьетнам . Только за январь-август экспорт был увеличен в натуральном выражении на 36 % .

Крупнейшим экспортным контрактом стала поставка Министерству водного хозяйства и мелиорации Туркмении 100 бульдозеров Б-10М, предназначенных для расчистки русел оросительных каналов в пустыне Кара-Кум .

В России ЧТЗ выполнил крупный контракт на поставку 300 единиц специализированной инженерной техники для комплектования региональных пожарно-химических станций Рослесхоза; были поставлены машины для ряда нефтяных и газовых корпораций.

Наличие большого числа контрактов позволило ЧТЗ впервые за последние годы возобновить приём работников .

В 2021 году ЧТЗ начал создавать на своей территории индустриальный парк общей площадью 211,9 га, резиденты которого смогут получить льготные условия для развития производственных проектов .

ЧТЗ сегодня

Челябинский тракторный завод – это группа компаний (ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК" и ООО «ПК «ЧТЗ») по выпуску дизельных двигателей и запасных частей к ним, а также производству и продаже широкой гаммы колесной и гусеничной дорожно-строительной техники (бульдозеров, трубоукладчиков).

Любопытные факты

ЧТЗ за 80 лет работы изготовил более 1 268 000 тракторов. Они переместили около 350 кубических километров грунта. Им можно было бы покрыть всю поверхность Луны слоем в три с половиной сантиметра. А чтобы перевезти грунт, снятый техникой ЧТЗ, потребовался бы железнодорожный состав длиной в 135,5 миллионов километров. Сами же машины ЧТЗ прошли по планете около 90 миллиардов километров — то есть 600 расстояний от Земли до Солнца .

С 2017 года по заказу силовых структур на ЧТЗ выпускают и партии бронированных модификации тракторов ( бронетракторы ) .

Памятные доски у главной проходной завода:

• 
• 
• 
• 
• 

Награды

• Орден Ленина (1971),
• Орден Трудового Красного Знамени (1983),
• Орден Кутузова 1-й степени (1945),
• Орден Красной Звезды (1944).
• Орденом Ленина награждены опытный завод (1944) и конструкторское бюро по дизелям (1945).
• 12 тракторостроителей удостоены звания Героя Социалистического труда .
• 25 августа 2003 года — ООО «ЧТЗ — Уралтрак» награждено Орденом Дружбы государства Вьетнам .

Директора

• Ловин Казимир Петрович (?) — нач. Тракторостроя
• Сафразьян Леон Богданович (?) — нач. Тракторостроя
• Ильичёв Василий Иванович (апрель 1931 — сентябрь 1932)
• Ловин Казимир Петрович (1932—1934)
• Брускин Александр Давидович (1934—1936)
• Нестеровский Израиль Яковлевич (1936 — июль 1938)
• Соломонович И. Д. (1940)
• Зальцман Исаак Моисеевич (октябрь 1941 — февраль 1942)
• Махонин Сергей Несторович (февраль — ноябрь 1942)
• Горегляд Алексей Адамович (ноябрь 1942 — февраль 1943)
• Длугач Моисей Абрамович (февраль — июнь 1943)
• Зальцман Исаак Моисеевич (июнь 1943 — июль 1949)
• Скачков Семён Андреевич (июль 1949 — апрель 1954)
• Крицын, Александр Ильич (1954—1961)
• Зайченко Георгий Васильевич (1961—1979)
• Ложченко Николай Родионович (1979—1995)
• Поздеев Валерий Семёнович (ноябрь — декабрь 1995)
• Кичеджи Василий Николаевич (декабрь 1995 — февраль 1998)
• Платонов Валерий Михайлович (февраль 1998 — август 2011)
• Млодик Семён Геннадьевич (август 2011 — октябрь 2012)
• и. о. Голыгин Сергей Александрович (октябрь 2012 — ноябрь 2013)
• Воропаев Виктор Викторович (ноябрь 2013 — июнь 2015)
• Михель Евгений Валерьевич (июнь 2015 — июнь 2016)
• и. о. Юматов Вячеслав Геннадьевич (с июня 2016)
• и. о. первого заместителя генерального директора Тихомирова Елена Юрьевна (в настоящий момент).

См. также

• Школа Тракторостроя
• Станкомаш
• Челябинские строительно-дорожные машины
• Тракторстрой (станция)

Примечания

Литература

• [bse.sci-lib.com/article121750.html Челябинский тракторный завод] // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров . — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
• Ермолов А. Ю. Государственное управление военной промышленностью в 1940-е годы: танковая промышленность. СПб. : Алетейя, 2013. — 408 с.
• Зальцман И., Эдельгауз Г. Вспоминая уроки Танкограда // Коммунист. 1984. № 16. С. 76—87.
• Заржевский Н. И., Бердников С. Ф. Челябинский тракторный завод. Челябинск : Книжное издательство, 1962. — 120 с.
• Красильщик З. В борьбе за Челябинский тракторный завод. Свердловск ; М. : Уралоблотдел, 1931. — 91 с.
• Ловин К. П. Челябинский тракторный завод. Челябинск, 1933. — 19 с.
• Малева Н. Испытание банкротством перенёс Челябинский тракторный завод и доказал свою жизнеспособность : [эксперимент с публичной ликвидацией завода провалился] // Российская газета. 1999. 17 сентября. — (Российская газета на Южном Урале).
• Объявлен банкротом // Труд. 1998. 1 декабря. С. 2.
• Самуэльсон Л. Танкоград: секреты русского тыла, 1917—1953. М. : РОССПЭН, 2010. — 375 с.
• Сергийчук В. Танковый король России. Киев : Ничлава, 2005. — 236 с.
• Сушков А. В. Дело «танкового короля» Исаака Зальцмана. Екатеринбург : УрО РАН, 2016. — 300 с.
• Усольцев А. Бастует Челябинский тракторный // Российская газета. 1997. 28 февраля. С. 15. — (Российская газета на Южном Урале).
• Устьянцев С. В. Элита российской индустрии: Челябинский тракторный завод. Екатеринбург : Независимый институт истории материальной культуры, 2008. — 245 с.
• Челябинский тракторный завод в годы Великой Отечественной войны : рекомендованный указатель литературы. Челябинск : Б. и., 1980. — 12 с.
• Челябинский тракторный завод им. тов. Сталина. Челябинск : Челябтракторстрой, 1930. — 96 с.
• Шубарина Л. В. Оборонно-промышленный комплекс на Урале: региональный опыт развития, 1945—1965 гг. Челябинск : Уральская Академия, 2011. — 280 с.
• Постановление ГКО СССР от 05.07.1941 г. № ГКО-29сс (рассекречен) « ». В части касающейся о полной (включая работников и членов их семей) эвакуации на ЧТЗ завода танковых дизелей № 75 и о полной перевозке дизельного цеха ЧТЗ{?} ^{[ уточнить ]} на СТЗ (включая работников и членов их семей).

Ссылки

• — документальный фильм 2015 г. режиссёра О. Витвицкого на телеканале « Россия-Культура ».
• , Канадский центр архитектуры, Монреаль