Бори́с Гаврии́лович Шпита́льный (1902—1972) — советский оружейный конструктор. Герой Социалистического Труда . Лауреат двух Сталинских премий первой степени.

Биография

Родился в Ростове-на-Дону 7 августа 1902 года в семье механика.

В 1908 году переехал в Москву, где окончил Комиссаровское техническое училище . После окончания школы в 1919 году пошёл работать помощником машиниста на железную дорогу. В 1921—1922 годах — механик на Мытищинском вагоностроительном заводе. С 1923 года работал в Тимирязевской сельскохозяйственной академии в лаборатории гидравлических установок и одновременно учился в Московском механическом институте по специальности авиационного машиностроения, который окончил в 1927 году. После — работал в Москве в Научном автомоторном институте ( НАМИ ).

В 1934 — 1953 годах — начальник и главный конструктор опытного конструкторского бюро ОКБ-15 в Туле.

Член ВКП(б) с 1940 года .

28 октября 1940 года за выдающиеся области создания новых типов вооружения Б.Г. Шпитальному присвоено звание Героя Социалистического Труда.

В октябре 1941 года опубликована беседа с конструктором («Пушки идут в воздух») в газете «Вечерняя Москва».

Пулемет ШКАС

В 1930 году создал 7,62 мм скорострельный авиационный пулемёт. В наладке технологического оборудования для серийного производства нового пулемета деятельное участие принял Иринарх Комарицкий . По настоянию Бориса Шпитального пулемет получил индекс ШКАС «Шпитального-Комарицкого Авиационный Скорострельный»

Пулемет ШКАС создавался в городе Тула в Конструкторском бюро , которым руководил Павел Третьяков .

В проектировании и отработке пулемета ШКАС также принимал участие конструктор Сергей Ярцев . Позже совместно с Александром Волковым он проектировал 23-мм авиационную пушку ВЯ-23 (Волкова-Ярцева), которая стала конкурентом пушки Шпитального Ш-23 .

11 октября 1932 года Реввоенсовет СССР после успешных полигонных испытаний пулемета ШКАС принял постановление о его принятии на вооружение ВВС и серийном производстве.

С 1933 по 1940 год выпущено 110 000 пулеметов.

В 1934 году созданы турельная и крыльевая модификации ШКАС.

В 1934 году Борис Шпитальный возглавил оружейное Специальное опытно-конструкторское бюро №16.

Пулеметы ШКАС поступали на вооружение нескольких типов боевых самолетов ВВС в 1932-1945 годах.

Совершенствование авиационной техники с созданием цельнометаллической конструкции планера, защитой броневыми элементами кабины пилотов и наиболее важных узлов, увеличение скорости полета резко повысило живучесть самолетов в бою. Опыт боевых действий показал необходимость увеличения калибра пули и скорострельности авиационных пулеметов, а также оснащения самолетов малокалиберными скорострельными пушками. По тому же пути происходило совершенствование стрелковых и пушечных систем противовоздушной обороны.

В сложившихся условиях удачная конструкция 7,62 мм пулемета ШКАС должна была эволюционировать в сторону увеличения калибра, скорострельности и даже стать основой для создания малоколиберных авиационной и танковой пушки.

Автоматическая зенитная пушка Шпитального

В 1935 году Постановлением Совета Труда и Обороны Борису Шпитальному и Заводу № 8 имени М.И. Калинина было поручено срочно разработать 37 мм автоматическую зенитную пушку. В 1936 году была изготовлена опытная серия из 20 орудий, установленных на автомобилях и в башне танка Т-26 . Испытания зенитной пушки Шпитального показали ряд недостатков системы, в связи с чем на вооружение она не принималась .

Пулемет УльтраШКАС

В рамках конкурса Б.Г. Шпитальный и И.А. Комарицкий 15 мая 1937 году представили новый скорострельный пулемет «УльтраШКАС» , созданный на основе ШКАС. Его скорострельность достигала 2 800-3 000 выстрелов в минуту. Однако в сравнении со ШКАС модифицированный УльтраШКАС обладал низкой надежностью с частыми отказами. Этот дефект так и не удалось устранить. УльтраШКАС выпускался малыми сериями до 1939 года.

Механическая спарка МСШ

В 1935 - 1936 годах конструкторы ПКБ Тульского оружейного завода В. Полюбин и А. Троненков под руководством К. Руднева создали механическую спарку пулеметов ШКАС. Конструкция обеспечивала одновременную стрельбу двух пулеметов, чем достигалась скорострельность спарки до 3600−4000 выстрелов в минуту. Принцип действия заключался в использовании энергии пороховых газов, образующихся во время выстрела в одном пулемете, для ускорения возвратного движения частей второго пулемета. Совершенствуя конструкцию, удалось довести темп стрельбы спарки до 6000−6400 выстрелов в минуту.

В сентябре 1936 года спаренные пулеметы испытаны в воздухе и в июне 1937 года новой системе было присвоено наименование «Механическая спарка ШКАС (МСШ)» . Механические спарки МСШ первоначально устанавливались в качестве носовой пулеметной установки на самолетах-бомбардировщиках и выпускались небольшими сериями.

Спаренный ШКАС МСШ также размещался на танках, бронепоездах и торпедных катерах Г-5 и Д-3 .

Пулемет ШВАК

В 1935 году Семен Владимиров , взяв за основу 7,62 мм пулемет Шпитального-Комарицкого, создал крупнокалиберный 12,7 мм пулемёт, получивший индекс «Шпитального-Владимирова Авиационный Крупнокалиберный» ШВАК .

В 1930-е годы Михаил Кнебельман , преподаватель эксплуатации авиационного вооружения Ленинградской военно-технической школы ВВС РККА , написал учебники по ремонту 7,62 мм авиационного скорострельного пулемета ШКАС и 12,7 мм авиационного пулемёта ШВАК .

Пушка ШВАК

На основе пулемета ШВАК Семен Владимиров создал авиационную 20 мм пушку с сохранением индекса ШВАК .

Пулеметы и пушки ШВАК устанавливались на большинстве типов советских боевых самолётов. Пушка ШВАК стала наиболее массовой среди подобных систем, состоящих на вооружении боевой авиации в годы Второй мировой войны .

В июле 1941 года на Горьковском автозаводе под руководством конструктора Николая Астрова в инициативном порядке был построен прототип легкого танка Т-60 .

Наркому НКТП Вячеславу Малышеву танк понравился. Он предложил вооружить машину авиационной 20-мм автоматической пушкой ШВАК. В.А. Малышев организовал встречу Н. А. Астрова с конструкторами авиационного вооружения из ОКБ-15 и ОКБ-16 . Н. А. Астров вспоминал, что ему пришлось уговаривать конструктора авиационного вооружения Бориса Шпитального разработать танковый вариант авиапушки ШВАК . Танковый вариант этого орудия установили на второй опытный образец танка, который был показан Верховному Главнокомандующему И. В. Сталину . Конструкция Т-60 с модифицированной пушкой ШВАК была рекомендована к производству. В кратчайшие сроки испытания танка были завершены, и Постановлением Государственного комитета обороны машина была принята на вооружение .

Танковая модификация пушки ШВАК проходила доработку до декабря 1941 года в ОКБ-16 под руководством Александра Нудельмана и официально её приняли на вооружение под обозначением ТНШ (или ТНШ-1 — танковая Нудельмана — Шпитального).

Пушка ТНШ

Для нужд танковой промышленности пушка Шпитального-Владимирова подверглась глубокой модернизации, которую осуществил Александр Нудельман .

В 1941-1942 годах мотор-пушка ШВАК с некоторыми изменениями устанавливалась на легких танках Т-30 вместо 12,7 мм пулемёта ДШК , что позволило увеличить мощность огня и дало возможность эффективно поражать легко- и среднебронированные цели: подкалиберный снаряд танковой пушки ШВАК пробивал броню до 35 мм.

Вариант пушки ШВАК-20 под индексом ШВАК-танковая , ТНШ-20 , ТНШ-1 , или ТНШ «танковая Нудельмана — Шпитального» серийно устанавливалась на лёгких танках Т-60 .

Позже на танк Т-60 предполагалось устанавливать усовершенствованную пушку ТНШ-2 , но ее конструкция оказалась неудачной и пушка на вооружение не поступила.

Основой конструкции ТНШ стала авиационная крыльевая пушка ШВАК; от мотор-пушки заимствован ствол, от турельной — тяга перезаряжания, заново созданы спусковой механизм, прицел и затыльник.

Пушки ТНШ имела ствол длиной 82,4 калибра. Максимальная дальность стрельбы прямой наводкой достигала 2 км. Пушкой было оснащено несколько сот танков Т-60.

Пушка ТНШ в порядке эксперимента также устанавливалась на плавающем танке Т-38 . Опытный образец танка получил индекс Т-38Ш . В процессе испытаний пушка ТНШ вышла из строя и испытания танка прекратились.

Авиационные пушки Ш-20 и Ш-23

В 1942—1943 годах Шпитальный в ОКБ-15 работал над созданием авиационной пушки Ш-20 для замены пушки ШВАК-20 . Имея меньший темп стрельбы — 659 выстрелов в минуту против 700—1000 у конкурентов, пушка превосходила в весе аналогичные проекты: Б-20 конструкции Михаила Березина и В-20 конструкции Семена Владимирова .

После испытаний авиационная пушка Шпитального Ш-20 была рекомендована к вооружению . Предполагалась установка Ш-20 на штурмовик Ил-2 , тяжелый истребитель Ил-1 , а также на штурмовики Ил-6 и Ил-10 . Шпитального обязали повысить темп стрельбы, при этом условии пушка могла быть принята на вооружение .

Доводка и постановка в серию пушки Ш-20 столкнулись с определенными трудностями. Взамен пушки Шпитального на вооружение была принята более скорострельная пушка Березина Б-20. Работы по Ш-20 были прекращены .

Позже на базе Ш-20 с заменой ствола Шпитальный создал авиационную пушку Ш-23 , которую предполагалось устанавливать на самолеты Ту-4 и опытный бомбардировщик « 150 » .

5 июня 1944 года директор ОКБ-15 Борис Шпитальный написал письмо № 381с наркому авиационной промышленности Шахурину , в котором сообщил о создании новой авиационной пушки Ш-23 и предложил ее к вооружению пушечных самолётов . Однако Ш-23 не удовлетворяла военных и на вооружение ВВС не поступила.

Авиационные пушки 37 мм и 45 мм

С конца 1930-х и в 1940-е годы Б. Шпитальный занимался разработкой авиационных пушек калибра 37 мм и 45 мм, которые получили обозначение Ш-37 и .

В 1938 году в Ташкенте на авиационном заводе № 84 коллектив конструкторов под руководством Николая Поликарпова построил прототип двухмоторного самолета-штурмовика ВИТ-2 — «Воздушный истребитель танков второй», в крыльях которого устанавливались две пушки Шпитального Ш-37. Самолет серийно не производился.

На оружейном Заводе № 74 в Туле 1941 году было произведено 40 пушек Ш-37 и в 1942 году — еще 196 штук.

В 1941 году 37-мм пушка Шпитального устанавливалась на истребитель ЛаГГ-3 .

На истребители Як-7 устанавливалась модификация: пушка МПШ-37 — Мотор-Пушка Шпитального калибра 37 мм ; самолёт получил индекс Як-7 -37.

Штурмовики Ильюшина Ил-2 вооружались модификацией под индексом пушка ШФК-37 — Шпитального Фюзеляжно-Крыльевая калибра 37 мм , которая размещалась в контейнерах под крылом . 9 штурмовиков Ил-2 ШФК-37 принимали участие в боевых действиях 688-го штурмового авиационного полка с 27 декабря 1942 года по 23 января 1943 года под Сталинградом при уничтожении немецкой окружённой группировки.

1 сентября 1942 года на полигоне под Москвой в присутствии наркома вооружений Бориса Ванникова прошли сравнительные испытания пушки ОКБ-15 Ш-37 и новой 37 мм пушки ОКБ-16 НС-37 . Отстрел пушек производился с самолетов ЛаГГ-3 . В трех сериях стрельбы Ш-37 трижды отказала, в то время как отстрел НС-37 прошел без отказов. По результатам испытаний было принято решение Ш-37 снять с производства с одновременным запуском в серию авиационной пушки Нудельмана-Суранова НС-37.

В июле 1943 года Государственный комитет обороны предложил на конкурсной основе ОКБ-15 Бориса Шпитального и ОКБ-16 Александра Нудельмана создать авиационную пушку калибра 45 мм.

ОКБ-15 создало прототип Ш-45 на основе конструкции уже имевшейся пушки Ш-37. Пушка Шпитального Ш-45 проходила испытания на истребителе ЛаГГ-3, которые были признаны неудовлетворительными. Авиационная пушка Ш-45 обладала низкой надежностью, работы по ее совершенствованию не привели к успеху.

Конкурентами пушек Шпитального были принятые на вооружение ВВС авиационные пушки конструкторов Александра Нудельмана и Александра Суранова НС-37 и НС-45 , созданные в ОКБ-16 .

Авиационная пушка 57 мм

В 1944 году в ОКБ-15 начались работы над созданием скорострельной авиационной пушки большой мощности Ш-57 калибра 57 мм. Под новую пушку предполагалось использование нескольких типов снарядов различного назначения. Пушка Шпитального Ш-57 проходила испытания, но до серийного образца конструкция не была доведена.

В ОКБ-16 под руководством Нудельмана также была создана 57 мм авиационная пушка Н-57 , выпущеная малой серией. Пушкой Н-57 первоначально были вооружены истребители МиГ-9 , но их эксплуатация оказалась неудовлетворительной и пушку сняли с вооружения.

Преподавательская деятельность

В 1949 стал профессором. С 1953 года — профессор Московского института инженеров геодезии, аэрофотосъемки и картографии.

В 1956 году был избран заведующим кафедрой технических дисциплин, а затем заведующим кафедрой технологии важнейших отраслей промышленности Всероссийского заочного финансово-экономического института (ВЗФЭИ, ныне Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации ). В 1968 году в связи с упразднением кафедры был переведён на должность профессора кафедры экономики промышленности, где работал до 1969 года .

Умер 6 февраля 1972 года . Похоронен в Москве в колумбарии Новодевичьего кладбища .

Награды

• Герой Социалистического Труда (28.10.1940, медаль № 5),
• Сталинская премия первой степени (1941) — за разработку новых типов авиавооружения ( ШКАС )
• Сталинская премия первой степени (1942) — за изобретение нового типа авиавооружения
• два ордена Ленина
• орден Кутузова I степени (16.9.1945)
• орден Суворова II степени (18.11.1944)
• два ордена Трудового Красного Знамени
• орден Красной Звезды
• медали.

Примечания

Литература

• Военный энциклопедический словарь/ Пред. Гл. ред. комиссии Н. В. Огарков. — М.: Воениздат, 1983. — 863 с.
• М. Попенкер, М. Милчев. . — 3-е коллекционное издание. — М. : Яуза : Эксмо . — 384 с. — (Супер-энциклопедии Второй Мировой). — ISBN 978-5-699-62535-2 .
• Нудельман А.Э. Пушки для самолётов. — М. : НТЦ "Информтехника", 1993. — 208 с. — ISBN 978-5-699-76444-0 .
• Султанов И. Немецкие ОКБ в СССР // Самолёты мира. — 1995. — № 1 .

Ссылки

• Шпитальный Борис Гавриилович // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров . — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
• (рус.) . Сайт « Герои страны ».