«Тикума» ( яп. 筑摩型防護巡洋艦 Тикума-гата бо:го:дзюнё:кан , в некоторых русских переводах « Чикума ») — тип лёгких крейсеров японского императорского флота времён Первой мировой войны . Головной корабль и класс названы в честь реки Тикума в префектуре Нагано . Всего построено 3 единицы: «Тикума», «Яхаги», «Хирадо». Разрабатывались под влиянием конструкции британских крейсеров типа « Веймут », но были уже, длиннее и несли бортовую броню в районе торпедного отсека. Головной корабль заложен на полтора года раньше британских крейсеров типа « Чатам ». Первые быстроходные турбинные крейсера Японии.

Конструкция

Корпус и компоновка

Распределение веса элементов крейсеров выглядело следующим образом:

Броневая защита

Как и на «Тонэ», основой защиты крейсеров была броневая палуба. Она собиралась из 22,2-мм листов никелевой стали, бортовые скосы, в районе энергетической установки, (под углом 35°, ширина — 2,75 м) дополнительно усиливались 35-мм плитами из того же материала — суммарная их толщина составляла 57,2 мм. Пространство между броневой палубой и расположенной над ней средней палубой было занято угольными бункерами, как и между бортом и отсеками энергетической установки . Её дополнял пояс на протяжении машинного отделения длиной 24,33 м шириной 2,77 м из которых над водой 1,25 м из 88-мм никелевой стали (NS) .

Расположенный на средней палубе в корме торпедный отсек имел стенки из 89-мм (против 25,4 мм на «Тонэ») плит крупповской брони и потолок из 12,7-мм стали НТ. Боевая рубка же защищалась 102-мм плитами крупповской брони .

Энергетическая установка

На крейсерах устанавливалась паротурбинная установка (с работающими напрямую на валы паровыми турбинами) мощностью 22 500 л. с. (16,549 М Вт ). При полуторакратном приросте мощности по сравнению с оснащённым поршневыми машинами «Тонэ» она была лишь немногим тяжелее, энерговооружённость возросла с 14,2 до 19,2 л. с. на тонну ЭУ. Проектная скорость хода крейсеров составляла 26 узлов, или на 3 узла больше, чем у предшественника. Таким образом, «Тикума», «Хирато» и «Яхаги» стали первыми японскими быстроходными турбинными крейсерами .

На «Тикуме» и «Хирато» устанавливались по две турбины Брауна-Кёртисса на 11 250 л. с., изготовленные по лицензии компанией «Кавасаки». Каждая из них включала пятнадцать ступеней переднего хода и два ротора заднего, вращая вал с максимальной частотой оборотов 340 об/мин. Турбины эти были близкими аналогами установленных на линкорах типа « Кавати », только на крейсерах диаметр начальной окружности был уменьшен с 3,66 до 2,74 м. На «Яхаги» же были установлены четыре турбины Мицубиси-Парсонса, произведённые заводом «Мицубиси» в Нагасаки. Две из них были высокого давления (ТВД) и работали на внешние валы, две — низкого (ТНД) и работали на внутренние, максимальная частота оборотов в обеих случаях составляла 470 об/мин. Дополнительно имелись крейсерские турбины, соединённые последовательно с ТНД и при переходе на экономичный ход работавшие на внутренние валы (крейсерская турбина высокого давления вращала левый вал, низкого давления — правый). Две турбины заднего хода были размещены в корпусах ТНД .

Па́ром турбины питали шестнадцать водотрубных котлов с трубками малого диаметра типа «Кампон» (в 1914 году с появлением более совершенных котлов «Ро Го» получили обозначение «И Го»). Котлы были расположены в четырёх котельных отделениях (четыре малых — в первом и по четыре больших — в остальных), продукты сгорания от них выводились в четыре дымовые трубы (одна на каждое отделение). Рабочее давление насыщенного пара — 19,35 кгс /см² , на двенадцати больших котлах «Тикумы» при этом использовался перегретый пар (температура на 31 °C больше температуры насыщенного пара при том же давлении). На этапе проектирования планировалось установить менее совершенные водотрубные котлы с трубками большого диаметра конструкции Миябара, на котлы типа «Кампон» их заменили в процессе постройки . Все котлы имели смешанное отопление, максимальный проектный запас топлива составлял по проекту 300 дл. тонн мазута и 1000 дл. тонн угля (фактический: 300+1128 тонн на «Тикуме», 311+1198 тонн на «Хирато», 378+1122 тонн на «Яхаги»). Максимальная дальность плавания составляла по проекту 10 000 морских миль 10-узловым ходом, 5000 морских миль 16-узловым ходом и 2650 миль 22-узловым ходом .

Вооружение

Основное вооружение крейсеров состояло из восьми 152-мм орудий тип 41 с длиной ствола 45 калибров (по одному на полубаке и юте, четыре в спонсонах по бортам от фок-мачты и грот-мачты и два по бортам от второй дымовой трубы). Все орудия располагались на тумбовых установках и были оснащены броневыми щитами, максимальная дальность стрельбы — 14 800 м при угле возвышения 18°. На борт могли стрелять 5 орудий из 8, на нос и корму — теоретически до 3. По размещению основных орудий тип «Тикума» был схож с большинством бронепалубных крейсеров, но выделялся (в том числе относительно «Тонэ») единым их калибром — 152 мм. На момент закладки крейсеров типа «Тикума» такую особенность из строящихся кораблей имели только британские крейсера типа « Веймут » (заложенные в том же 1910 году, но за счёт более быстрой постройки вступившие в строй раньше) .

Дополнительно имелись четыре 76-мм орудия тип 41 с длиной ствола 40 калибров (на верхней палубе спереди и сзади первой дымовой трубы), два 6,5-мм пулемёта Максима и шесть 90-см прожекторов Сименса-Шуккерта (по два на переднем и заднем мостиках, по одному на прожекторных площадках фок-мачты и грот-мачты). Торпедное вооружение, как и на «Тонэ», включало в себя три 450-мм неподвижных однотрубных торпедных аппарата на средней палубе (один в ахтертевне, два по бортам под кормовым мостиком) с общим боекомплектом в 6 торпед тип 44 .

Строительство

Крейсера типа «Тикума» строились по программе 1907 года, временные обозначения по ней — крейсера 2-го класса «И», «Ро» и «Ха». Заказы на них были выданы в ноябре 1908 года, а 23 декабря 1909 года они получили имена «Тикума», «Яхаги» и «Хирато» — в честь двух рек и залива . Корабли были официально заложены в период с мая по август 1910 года (хотя фактически работы на «Тикуме» и «Яхаги» начались 1 апреля и 2 октября 1909 года), а в строй вошли в мае-июле 1912 года . Головной крейсер «Тикума» строился арсеналом флота в Сасэбо, непосредственно перед этим построившим крейсер «Тонэ». «Яхаги» и «Хирато» же были заказаны частным верфям «Мицубиси» и «Кавасаки», став первыми построенными крупными боевыми кораблями (ранее они вели строительство только 381-тонных эсминцев и посыльного судна «Могами» .

Примечания

Литература

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5 .
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.) . — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006 .