Севастопольская военно-морская база — главная военно-морская база Черноморского флота ВМФ ВС России .

История военно-морской базы

Севастопольская военно-морская база — это важный военный объект, расположенный на черноморском побережье Крымского полуострова . История военно-морской базы восходит к концу XVIII века, когда Российская империя присоединила Крым и построила порт, чтобы установить сильное военно-морское присутствие в регионе .

Строительство Севастопольского порта началось в 1772 году во время русско-турецкой войны (1768—1774) и было завершено в 1783 году. 13 мая 1783 года первые одиннадцать кораблей Российского императорского флота прибыли в Севастопольскую бухту , положив начало долгой и богатой истории военно-морской базы .

Во время Крымской войны (1853—1856 гг.) военно-морская база столкнулась со своей первой серьёзной проблемой. Чтобы предотвратить проникновение вражеских кораблей в бухту, в 1854 году все крупные корабли были затоплены у входа в бухту. Город оборонялся от союзных армий Франции, Великобритании, Османской империи и Пьемонт-Сардинии в течение 349 дней. В конце концов, русским пришлось оставить Севастополь 9 сентября 1855 года.

Севастопольская военно-морская база также сыграла важную роль во время Первой и Второй мировых войн. В 1918 году императорская армия Германии оккупировала Севастополь 1 мая 1918 года, несмотря на продолжающиеся переговоры о заключении Брест-Литовского договора . Во время Второй мировой войны Черноморский флот советского ВМФ отразил первую воздушную атаку нацистских немецких люфтваффе , но в конечном итоге пал перед немцами 4 июля 1942 года после 250 дней обороны .

После распада Советского Союза военно-морская база перешла под юрисдикцию Объединённых вооружённых сил Содружества Независимых Государств, а позже регулировалась отдельным договором между Российской Федерацией и Украиной. В 1997 году был подписан Договор о разделе Черноморского флота, который позволил выделенным Россией кораблям оставаться на территории Украины до 2017 года, деля Севастопольскую бухту с кораблями ВМС Украины. Россия выплачивала Украине ежегодную арендную плату за использование базы до 2014 года, как это регулировалось Договором о разделе Черноморского флота и Харьковским пактом.

Однако аннексия Крыма Российской Федерацией в 2014 году привела к тому, что военно-морская база вновь перешла под контроль России. Сегодня военно-морская база в Севастополе остаётся жизненно важным объектом для российского флота, обеспечивающим выход в Чёрное и Средиземное моря .

В конце сентября — начале октября 2023 года, после украинских ударов ракетами и БПЛА по расположенным в районе Севастопольской военно-морской базы военным кораблям, значительная их часть была отведена из Севастополя глубже в тыл, в порты Феодосии на востоке Крыма и Новороссийска на северо-востоке российского побережья Чёрного моря. Как минимум 17 судов переведены в Новороссийск, включая три ударные подлодки и два фрегата. Отведённые корабли все ещё способны атаковать украинские порты и электросети ракетами, и ЧФ РФ сохраняет существенное присутствие в Севастополе, включая два фрегата, два корвета, три десантных корабля и подлодку . Однако отвод кораблей из Севастополя, захваченного Россией в 2014 году, указывает, что полномасштабное вторжение РФ в Украину ударило по самой России. Военные удары Украины ограничили возможности российского ЧФ в Чёрном море .

Акватория

Севастопольская военно-морская база полностью расположена на административной территории города-героя Севастополя . Имеет несколько причалов, расположенных в нескольких бухтах Севастополя — Северной , Южной , Карантинной и другие.

Боновое заграждение

Вход в Северную бухту с моря до 1990-х годов защищался противолодочным и противокатерным боно-сетевым заграждением (БСЗ) для защиты от торпед , выпущенных с подводной лодки, и против прорыва в бухту торпедных катеров . Первая линия противокатерных бон с двумя концевыми противоторпедными сетями была поставлена в 1954 году; вторая линия состояла из 15 , но не доходила полностью до берегов бухты, а крайние полотнища сетей, протяжённостью 70 метров, не достигали дна бухты — у южного берега ( Александровский мыс ) на 3—6 метров при глубине в этом месте 6—9 метров, у северного берега (Константиновский мыс) — на 4—6 метров при глубине 6—11 метров. Первая линия боно-сетевого заграждения состояла из чередующихся шпал и рейдовых бочек. Секции сетевого заграждения второй линии, составленные из колец малого диаметра, имели массу 2—3 тонны, длину 70 метров и глубину до 15 метров каждая. Общая протяжённость сетевого заграждения во второй линии составляла 1220 м .

В середине сетевого заграждения были предусмотрены ворота шириной 140 метров (при глубине моря в этом месте 18 м). Ворота первой линии также имели ширину 140 метров и закрывались боковыми воротами при помощи дежурного буксира (ворота открывались и закрывались с разрешения оперативного дежурного штаба флота по приказанию оперативного дежурного дивизии кораблей охраны водного района (ОВР) через командный пункт управления районом. В светлое время суток ворота заграждения должны были находиться открытыми. Их закрытие должно было производится: полностью — по приказанию командира дивизии ОВРа, частичное (только ворота первой линии в светлое время суток) — по приказанию оперативного дежурного штаба дивизии ОВРа. Закрытие на «малый проход» для катеров в тёмное время суток выполнялось только по приказанию оперативного дежурного штаба дивизии ОВРа с разрешения оперативного дежурного штаба флота. В тёмное время суток ворота боковых и сетевых заграждений должны были быть закрытыми и открываться полностью только с разрешения оперативного дежурного штаба флота, согласно приказу по флоту. Однако по причине большого движения кораблей и плавсредств и слабого контроля со стороны оперативно-дежурной службы боковые ворота часто оставались открытыми. Наблюдения за заграждением производились днём и ночью с Константиновского рейдового поста, при штормовой погоде ночью линии заграждения освещались прожекторами .

Система базирования

Севастопольская бухта

Минная стенка

Минная стенка или Минный причал расположена на северо-западном берегу Южной бухты Севастополя , южнее Графской пристани . Ещё до Революции 1917 года здесь швартовались эскадренные миноносцы Минной бригады Черноморского флота. В начале 1950-х годов на месте дощатого Минного причала был построен новый причал с твёрдым покрытием. Причальную линию новой Минной стенки (причалы № 84 и 85 ) заняли корабли 187-й бригады эскадренных миноносцев эскадры ЧФ. К Минной стенке ведёт широкая лестница-спуск со стороны улицы Ленина .

Бочки

Причалы Северной стороны

12-й, 13-й, 14-й, 15-й причалы

После Великой Отечественной войны в связи с численным увеличением корабельного состава Эскадры Черноморского флота, потребовались новые места для стоянки кораблей. Для этого на участке скалистого берега Северной стороны между Севастопольским доком и бухтой Голландия флот приступил к строительству 12-го, 13-го и 14-го причалов. Были построены причалы и создана необходимая инфраструктура: портальный кран (для погрузки ракет), здание ремонтной мастерской, музей, оборудованы подъездные пути. Корабли 2-го ранга 21-й бригады противолодочных кораблей швартовались у 14-го причала, ракетные корабли из состава 150-й бригады ракетных кораблей швартовались у 12-го причала .

Нефтяная гавань

Куриная стенка

Между Инженерной и Доковыми бухтами находятся причалы № 7 и № 8 так называемой Куриной стенки или пристани. Здесь ранее базировались малые ракетные корабли 166-го Краснознамённого Новороссийского дивизиона малых ракетных кораблей . .

Килен-бухта

Угольная пристань

Другие бухты

Карантинная бухта

В Карантинной бухте на четырёх причалах базируются ракетные катера проекта 1241 .

Стрелецкая бухта

Балаклавская бухта

До 1990-х годов в Балаклавской бухте базировались дизель-электрические подводные лодки 27-й и 155-й бригад подводных лодок ЧФ.

Корабли и суда, дислоцированные в Севастополе

Северная бухта

30-я дивизия надводных кораблей

11-я бригада противолодочных кораблей

• ГРКР «Москва» . Бортовой номер — 121
• БПК «Керчь» . Бортовой номер — 753 (выведен из состава флота в 2015 г.)
• БПК «Сметливый» . Бортовой номер — 870 (выведен из состава флота в 2020 г.)
• СКР « Ладный ». Бортовой номер — 861
• СКР « Пытливый ». Бортовой номер — 868
• Фрегат « Адмирал Григорович ». Бортовой номер — 494
• Фрегат «Адмирал Эссен ». Бортовой номер — 751
• Фрегат « Адмирал Макаров ». Бортовой номер — 799

197-я бригада десантных кораблей

• БДК « Николай Фильченков » на ремонте в Севастополе. Бортовой номер — 152
• БДК « Орск ». Бортовой номер — 148
• БДК « Саратов ». Бортовой номер — 150
• БДК « ». Бортовой номер — 151
• БДК « Новочеркасск ». Бортовой номер — 142
• БДК « Цезарь Куников ». Бортовой номер — 158
• БДК «Ямал». Бортовой номер — 156

• МПК « » на ремонте в Севастополе. Бортовой номер — 059
• МПК « Суздалец ». Бортовой номер — 071
• МПК « Муромец ». Бортовой номер — 064
• МПК « ». Бортовой номер — 060

• РКВП « Бора ». Бортовой номер — 615
• РКВП « Самум ». Бортовой номер — 616
• МРК « Штиль ». Бортовой номер — 620
• МРК « Мираж ». Бортовой номер — 617

Южная бухта

418-й дивизион тральщиков

• МТЩ « ». Бортовой номер — 913
• МТЩ « ». Бортовой номер — 911
• МТЩ « ». Бортовой номер — 912
• МТЩ « ». Бортовой номер — 909

• Б-871 «Алроса»
• Б-380 «Святой князь Георгий» на ремонте в Севастополе
• ПЗС-50
• УТС-247
• ТЛ-997 (торпедолов). Бортовой номер — 997
• ТЛ-1539 (торпедолов). На ремонте в Севастополе. Бортовой номер — 1539
• ВМ-122

Карантинная бухта

295-й Сулинский дивизион ракетных катеров

• РКА «Р-60». Бортовой номер — 955
• РКА «Р-239». Бортовой номер — 953
• РКА « ». Бортовой номер — 952
• РКА « Р-71 ». Бортовой номер — 962
• РКА « Ивановец ». Бортовой номер — 954
• КВМ-332
• КВМ-702
• БУК-645. Бортовой номер — 645
• ТЛ-857 (торпедолов). Бортовой номер — 857

Командиры базы

Базой в различное время командовали :

• 12 апреля 1944 — 11 октября 1944 — капитан 1-го ранга А. М. Филиппов ;
• 11 октября 1944 — 7 февраля 1945 — вице-адмирал В. Г. Фадеев .

Примечания

Литература

• Загорский, В. В. 1. Навигационные аварии ( Спецвыпуск альманаха «Очерки военно-морской истории» ) // Аварии и катастрофы ВМФ СССР (1975—1996). — Харьков, 1997.
• Каржавин, Б. А. Тайна гибели линкора «Новороссийск». — СПб. : Политехника, 1991. — 271 с. — 2500 экз. — ISBN 5-7325-0086-3 .
• Касатонов, И. В. Сорок лет 30-й дивизии Черноморского флота: через все эпохи и потрясения. — М. : Вагриус, 2009. — 352 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9697-0754-2 .
• Костриченко, В. В., Айзенберг, Б. А. 3. Пожары и взрывы // ВМФ СССР и России. Аварии и катастрофы. — Харьков, 1998. — 1000 экз.
• Российский Черноморский флот. Исторический очерк / вице-адмирал А. Д. Клецков. — Симферополь: ДИАЙПИ, 2008. — 728 с. — 4000 экз.

Ссылки