«Вирджиния» ( англ. Virginia class cruisers ) — серия атомных ракетных крейсеров ВМС США , последние представители этого класса кораблей в ВМС США. Являлись развитием крейсеров типа « Калифорния ».

Все корабли этого типа были выведены из состава флота в 1994 - 1998 годах в связи с высокой стоимостью и трудоёмкостью обслуживания атомных силовых установок.

История создания

Появление первых атомных крейсеров в США начале 1960-х годов было вызвано необходимостью обеспечить адекватный эскорт только что вступившему в строй атомному авианосцу «Энтерпрайз» и другим планировавшимся к постройке атомным авианосцам. Благодаря атомной силовой установке эти корабли обладали практически неограниченным запасом хода, в остальном же это были традиционные корабли авианосного эскорта , призванные обеспечить противолодочную и противовоздушную оборону соединений кораблей, а также при необходимости поддержку десантных операций . В дальнейшем функции и состав вооружения этих кораблей несколько расширились, однако не выходили за рамки традиционных для неядерных ракетных крейсеров и эсминцев .

Крейсера типа «Вирджиния» стали завершающим этапом в развитии этого класса американских кораблей. Сконструированные на основе своих предшественников, крейсеров типа « Калифорния », это были в определённом смысле экспериментальные корабли, на которых отрабатывались элементы концепций и технологий двух этапных для американского флота 1960-х годов программ. Первая программа под названием DX/DXG предусматривала выработку концепций новых кораблей ВМФ США на основе опыта, полученного в 1950-х и начале 1960-х годов при постройке ракетных фрегатов . Вторая программа, получившая название (Advanced Surface Missile System) ставила своей целью разработку новой автоматизированной боевой системы для ракетных кораблей и ныне широко известна под названием «Иджис» .

Особенности конструкции

Основными отличиями крейсеров типа «Вирджиния» от прототипа стали новые пусковые установки Mk26 и зенитные ракеты «Стандарт» SM-1 , разработанные в рамках программы ASMS, а также размещение в подпалубном ангаре вертолёта системы LAMPS .

Корпус

Корабль имеет стальной небронированный гладкопалубный корпус, разделённый по длине на водонепроницаемые отсеки, с высоким надводным бортом в носовой и средней частях. Надстройка из алюминиевых сплавов, сильно развитая по длине и ширине.

Приняты специальные меры для обеспечения действий в различных климатических зонах (системы кондиционирования воздуха) и борьбы за живучесть в условиях применения противником средств массового поражения (отсутствие иллюминаторов, автоматические заглушки воздуховодов, дистанционное закрытие люков и дверей, системы водяной завесы, сквозные проходы в надстройке).

В целом крейсера типа «Вирджиния» получились на 6 м короче и на 1 м шире своего предшественника, водоизмещение увеличилось на 200 т. Осадка осталась практически прежней, но увеличился дифферент на корму , вследствие чего якорное устройство пришлось расположить спереди и одновременно увеличить развал бортов в носовой части, чтобы якорь не задевал гидроакустическую станцию AN/SQS-53 A, расположенную в буле .

Пусковая установка Mk26

Применение новой пусковой установки Mk26 и ракет «Стандарт» SM-1 обеспечивала крейсерам типа «Вирджиния» малое время реакции, высокую вероятность поражения цели и эффективную стрельбу в условиях электронного противодействия .

Пусковая установка представляла собой двухбалочную конструкцию, рассчитанную на запуск зенитных ракет нового поколения «Стандарт» SM1-MR и широко распространенных в США и других странах противолодочных ракетоторпед ASROC . В дальнейшем унификация была распространена на зенитные ракеты SM2-MR. Однобалочная ПУ Mk13 крейсеров типа «Калифорния» такой унификацией не обладала, ракеты АСРОК запускались из отдельной ПУ контейнерного типа.

Другим преимуществом пусковой установки Mk26 по сравнению с установкой является модульная конструкция (включающая магазин на 34 ракеты), которая позволяет целиком монтировать/демонтировать установку при помощи подъёмного крана. Смонтированная таким образом установка полностью работоспособна после подключения электрических соединителей .

В целях повышения надёжности в состав ПУ Mk26 включалась аппаратура диагностики и обнаружения неисправностей , а также устройство сброса за борт неисправной ракеты. Первоначально планировалось использовать пусковые установки Mk26 в составе системы ASMS, но в связи с задержками в выполнении проекта, установки управлялись двумя системами управления «Тартар D».

Унификация пусковой установки Mk26 по различным типам боеприпасов позволила исключить отдельную пусковую установку для противолодочных ракет ASROC и тем самым сократить длину корабля более чем на 3 м.

Вертолёт системы LAMPS

Вертолёт SH-2 «Сиспрайт» системы LAMPS располагался на корме в подпалубном ангаре , устроенном аналогично крейсерам типа CA-68 «Балтимор» . Посадочная площадка одновременно выполняла функцию платформы подъёмника. Находящийся в ангаре вертолёт закрывался сверху раздвижными заслонками. Со временем эта конструкция была признана неудачной, так как створки пропускали попавшую на палубу морскую воду. В 1980-х гг. ангары были демонтированы, и их место заняли контейнерные пусковые установки для ракет «Томагавк» . Планировалось также разместить на их месте установки вертикального пуска ракет, но эти планы не были реализованы.

Классификация

До 30 июня 1975 года в американском флоте действовала классификация времён артиллерийских кораблей, где главными классифицирующими признаками были водоизмещение и . Выпущенные с 1960-х годов ракетные корабли специальной постройки плохо вписывались в эту классификацию. Например, атомные корабли типа «Вирджиния» с их водоизмещением, превышающим 10 000 т, попадали в категорию тяжёлых крейсеров , однако по калибру артиллерийских установок (2 х 127 мм) лишь с большой натяжкой могли считаться эсминцами. По этой причине большинство ракетных кораблей были зачислены в давно не используемый класс лидеров , куда во время Второй мировой войны причисляли крупные эсминцы , одновременно выполнявшие функции базы эсминцев. Для ракетных кораблей создали специальные подклассы «ракетный лидер» (Guided Missile Destroyer Leader, DLG) и «атомный ракетный лидер» (Nuclear-Powered Guided Missile Destroyer Leader, DLGN).
Со временем к этим названиям появился сначала обиходный, а затем официальный термин « фрегат ». Таким образом, первые три корабля типа «Вирджиния» были заложены как атомные ракетные лидеры или атомные ракетные фрегаты, DLGN 38-40. В 1975 году , по вступлении в силу новой классификации , все фрегаты (за исключением фрегатов типа «Кунц») стали ракетными и атомными ракетными крейсерами . Фрегаты типа «Вирджиния» были переклассифицированы в CGN 38-40, а четвёртый корабль серии, заложенный в 1977 году изначально классифицировался как CGN-41.

Служба

Состав серии

№	Название	Верфь	Заказан	Заложен	Спущен	В строю	Списан	Утилизация
1.		Newport News	21.12.1971	19.08.1972	14.12.1974	11.09.1976	10.11.1994	10.1999-25.09.2002
2.		Newport News	21.12.1971	18.08.1973	09.08.1975	10.09.1977	16.07.1993	10.1999-30.10.2001
3.		Newport News	21.01.1972	22.02.1975	31.07.1976	05.08.1978	28.07.1997	10.2004- 10.2006
4.		Newport News	31.01.1975	17.01.1977	21.10.1978	18.10.1980	07.07.1998	10.1997-01.11.1999
5.	CGN-42	Newport News						Не закладывался

Крупнейшие субподрядчики:

• Атомная силовая установка — General Electric Co. , Nuclear Div., Сан-Хосе , Калифорния ; и Национальные лаборатории Министерства энергетики США ;
• Корабельный зенитно-ракетный комплекс RIM-24 Tartar — Raytheon Co. , , Массачусетс ;
• Универсальная пусковая установка Mk 26 — FMC Corp. , Northern Ordnance, Inc., Миннеаполис , Миннесота ;
• Радиолокационная станция AN/SPS-48 — ITT Gilfillan, Inc. , Ван-Найс , Калифорния ;
• Гидролокатор AN/SQS-26CX — General Electric Co. , Heavy Military Electronic Equipment Dept., Electronics Park, Сиракьюс , Нью-Йорк ;
• Система управления артиллерийским вооружением корабля — Lockheed Missiles & Space Co. , Саннивейл , Калифорния .

Модернизации

В конце 1970-х и в 1980-х гг. ракетные корабли ВМФ США подвергались ряду модернизаций, связанных с новыми задачами флота и развитием у потенциального противника новых видов морских вооружений.

К началу 1980-х гг. главной угрозой боевым кораблям стали малогабаритные скоростные низколетящие противокорабельные ракеты . Широкое признание этого факта произошло после англо-аргентинской войны 1982 г. , хотя Советский Союз активно развивал противокорабельное ракетное оружие с 1950-х гг., а первое боевое применение относится к 1967 г., когда 20 октября советской ракетой П-15 был потоплен израильский эсминец «Эйлат».

Для противодействия противокорабельным ракетам был предпринят ряд мер, в первую очередь усилены средства ПВО самообороны. В результате большинство кораблей были вооружены 20-мм артиллерийской системой «Фаланкс» со встроенной автономной РЛС и скорострельной револьверной пушкой . Модернизации подверглись постановщики помех — пусковые установки пассивных отражателей SRBOC и система радиоэлектронной борьбы SLQ-32.

В это же время наблюдается стремление руководства ВМФ США придать специализированным эскортным кораблям определённую универсальность и увеличить их боевую устойчивость . Для этого предполагалось снабдить корабли средствами для борьбы с надводными кораблями противниками, а также (согласно концепции «ударного корабля») обеспечить им возможность наносить ракетные удары по береговым целям. Первую задачу пытались решить путём массового внедрения дешёвых дозвуковых противокорабельных ракет « Гарпун », а вторую — путём оснащения кораблей крылатыми ракетами морского базирования « Томагавк ». На крейсерах типа «Вирджиния» две четырёхконтейнерные ПУ для ракет «Гарпун» были установлены в конце 1970-х годов.

Дальнейшее усиление средств ПВО связано с внедрением программы «Новая угроза» (New Threat Upgrade, NTU), которая позволяла кораблям, не оборудованным системой « Иджис », запускать зенитные ракеты SM-2 с дальностью стрельбы 100 миль. Вместе с новой ракетой корабли получали более совершенное оборудование для обнаружения целей и наведения ракет. Программируемый по радиоканалу автопилот, установленный на ракетах SM-2, позволял минимизировать участие корабля в управлении ракетой на участке подлёта, а радары подсветки цели (как и в системе «Иджис») вступали в действие всего за несколько секунд до встречи ракеты с целью, что значительно увеличивало число одновременно наводимых ракет.

Перевооружение крейсеров типа «Вирджинии» по программе NTU началось в 1984 г. В кормовой части кораблей на месте демонтированного вертолётного ангара были размещены две бронированные пусковые установки контейнерного типа на 4 ракеты «Томагавк» каждая. Также были установлены 2 артиллерийских комплекса самообороны « Фаланкс » и новые обзорные локаторы AN/SPS-49, проведена адаптация пусковых установок и электроники для стрельбы зенитными ракетами SM2-MR.

Судьба проекта

Вопрос о дальнейшей судьбе атомных крейсеров США остро встал в начале 1990-х годов, когда крейсера типа «Вирджиния» приближались к середине своего срока службы и подлежали комплексной реконструкции с перезагрузкой активной зоны ядерных реакторов. План модернизации, которая должна была начаться в 1994 финансовом году включал установку радаров SPY-1B системы « Иджис », а также замену пусковой установки Mk26 на УВП Mk41 ёмкостью 64 ячейки, хорошо зарекомендовавшую себя на крейсерах типа « Тикондерога ».

Однако расчётная стоимость работ превысила половину стоимости нового крейсера, в результате чего возникла дискуссия о целесообразности дальнейшего использования атомных крейсеров в ВМФ США.

Отмечалось, что годовые эксплуатационные расходы атомных крейсеров значительно превышают расходы на крейсера типа «Тикондерога» и эсминцы типа « Арли Бёрк » (40, 28 и 20 млн долл. соответственно), однако по боевым возможностям, даже после модернизации, крейсера типа «Вирджиния» будут уступать новым кораблям.

В результате в 1993—1998 гг. все четыре корабля серии были выведены из состава флота, а затем утилизированы на верфи «Пьюджет Саунд» (Puget Sound) в Бремертоне (шт. Вашингтон).

Ссылки

• на сайте globalsecurity.org.
• на сайте fas.org.
• на сайте navsource.org.
• (недоступная ссылка) на сайте navsource.org.
• (недоступная ссылка) на сайте navsource.org.
• (недоступная ссылка) на сайте navsource.org.
• на сайте navysite.de.
• на сайте hullnumber.com.
• на сайте web.ukonline.co.uk.

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007.
• Conway all the world’s fighting ship. 1946—1995. — Annapolis, Maryland, 1996.

Примечания