Се́верный мост — автомобильно-трамвайный мост в городе Воронеже через Воронежское водохранилище .

Мост двухуровневый, железобетонный. Построен к 400-летию Воронежа — в 1986 году . Длина — 1800 метров. Мост соединяет Железнодорожный район в районе улицы Остужева и Центральный район в районе центрального парка . Оценочная стоимость работ, проведенных при строительстве моста, в ценах 1985 года составила 20,3 млн. рублей .

Мост закладывался с перспективой строительства скоростного рельсового транспорта ( лёгкого метрополитена или скоростного трамвая ) .

На правом берегу у моста расположена двухуровневая автомобильно-железнодорожная развязка.

В 2003 году на правом берегу открыто движение по «Дороге в никуда» , имеющей выход на Северный мост и сокращающей путь из Коминтерновского района в Железнодорожный.

В 2011 году на правом берегу воронежского водохранилища была открыта отреконструированная , соединившая Северный и Чернавский мосты города по кратчайшему пути следования .

В 2013 году в ходе рейда, проводимого журналистами газеты «Комсомольская правда» совместно с представителями ВГАСУ , выяснилось, что по мнению специалистов, автомобильный ярус моста нуждается в ремонте: «опорные ригели Северного моста подвергаются интенсивному разрушению водными потоками через сквозные проломы в швах» . Рекомендовано по итогам рейда провести необходимые ремонтные работы.

На Северном мосту снимался эпизод фильма Мужская женская игра .

Трамвайная линия

В период с декабря 1985 года по январь 2008 года верхний ярус моста использовался для пассажирского движения городского трамвая . Запуск трамвайного движения на Северном мосту состоялся раньше, чем автомобильного. Пассажирское движение по линии было открыто трамвайным вагоном Tatra T3 по маршруту №16 . Далее в разное время по мосту проходили маршруты № 2, 5, 7, 16, 21. В начале 1990-х здесь же проходил маршрут трамвая-кафе .

В период 1989-2002 гг. маршрут №16 обслуживался трамвайными вагонами Tatra T6B5 , самыми современными с технологической точки зрения трамваями из когда-либо эксплуатирующихся в городе Воронеже.

С января 2008 года верхний ярус был выведен из эксплуатации в связи с аварийным состоянием трамвайных вагонов , а единственный сохранившийся к тому времени маршрут № 7, чья линия проходила через мост, был сокращен до конечной станции «Вокзал „Воронеж 1“». Позднее с верхнего яруса неизвестными была украдена часть контактной сети. В июле 2008 года сотрудниками службы контактной сети демонтированы остатки токонесущего провода с верхнего яруса моста и прилежащих к нему перегонов .

Согласно генеральному плану города, принятому в 2008 году, предполагается использовать верхний ярус для запуска легкого метро. Компания «Мостгеоцентр», представившая проект строительства линий легкого рельсового транспорта, предлагает использовать для организации маршрутной сети верхний ярус моста .

После закрытия трамвайного движения на верхнем ярусе моста с течением времени пришла в упадок существующая пешеходная дорожка, которая длительное время не ремонтировалась. Случаи обвала её бетонных элементов на проезжающие внизу автомобили освещались журналистами местных средств массовой информации .

В настоящее время (2022 год) отмечаются случаи кражи элементов крепления рельсов к шпалам, а также их соединений неизвестными лицами. Часть рельсов сброшена с мест установки, часть также вывезена в неизвестном направлении.

Примечания