Касторная — Отрожка
Лискинский регион Юго-Восточной железной дороги
Условные обозначения
≈ 25кВ на Елец 539,0 149,8 Касторная-Курская ↕ ≈ / нет на Курск 153,0 ↕ ≈ / нет на 544,5 Касторная-Новая ≈ 25кВ на Старый Оскол → р. Олым 155,5 157,5 163,5 Курская область Воронежская область 171,0 172,6 173 км 175,3 Нижнедевицк 178,6 182,0 185,6 186,6 192,7 195,1 197,0 201,0 204,5 207,4 209,5 212,6 00,0 Ведуга +9,0 Хохольская 215,3 219,6 Латная 225,0 229,1 ← р. Дон Семилукский район Воронеж 233,1 235,6 ← р. Песчаный Лог 238,1 ↕ нет ≈ 25кВ Улица 9 Января 242,8 Воронеж-Курский Московский проспект 244,0 245,0 Проспект Революции 249,0 ← Воронежское вдхр. ← ← Воронежское вдхр. Улица Богдана Хмельницкого ≈ 25кВ на Лиски 252,0 578,0 Отрожка ≈ 25кВ на Грязи-Воронежские

Воро́неж I — узловая железнодорожная станция Лискинского региона Юго-Восточной железной дороги , находящаяся в городе Воронеже Воронежской области . Станция является главным вокзалом города.

Описание

Станция была открыта в 1867—1868 годах как конечный пункт железнодорожной линии Козлов ( Мичуринск ) — Воронеж. 20 декабря 1867 года прибыл первый пробный поезд, в этом же году началось строительство вокзала. 30 января 1868 года состоялось торжественное открытие железнодорожной станции и дороги. 1 февраля отправление 1-го поезда Воронеж — Москва .

В 1895 году было построено новое большое здание вокзала .

Во время оккупации Воронежа немецко-фашистскими захватчиками (июль 1942 года — 25 января 1943 года ) здание вокзала было взорвано.

Современное здание было построено в 1954 году по проекту московского архитектора Скаржинского под руководством действительного члена Академии архитектуры СССР Каро Алабяна . Оно расположено параллельно платформам и представляет собой двухэтажное сооружение, в центре которого находится возвышенная часть с главным вестибюлем. В сторону путей она оформлена большой остеклённой аркой, в центре которого размещается большой стеклянный витраж, а в сторону площади — подковообразным выступом фасада .

Над пилястрами центрального и боковых ризалитов , выше карниза , со стороны площади установлены скульптуры (скульптор В. Ф. Буримов ), усиливающие ритм вертикалей, являющимися композиционной основой образа вокзала. В 1996 году бетонные фигуры, пришедшие в негодность, были заменены на копии из листовой меди (скульпторы Э. Н. Пак, И. П. Дикунов) .

Несмотря на свой малый для наших дней размер, вокзал благодаря хорошим пропорциям, чёткой прорисовке деталей и светло-жёлтой окраске имеет парадный и монументальный вид. Интерьеры главного вестибюля, залов ожидания, ресторана и касс оформлены с использованием естественного и искусственного мрамора , лепнины и скульптурных деталей и имеют торжественный и строгий вид .

В августе 2019 года на бывших грузовых путях, расположенных на вокзале Воронеж-I, открылась выставка железнодорожной техники, ранее работавшей на Юго-Восточной железной дороге .

Сообщение по станции

Пригородное сообщение

От станции Воронеж I отправляются электропоезда на Рамонь (рамонское направление), Грязи ( Усмань , Мичуринск и т. д., мичуринское направление), а также на Лиски , Россошь , Валуйки (ростовское и белгородское направления).

По графику 2023 года на станции останавливаются следующие электропоезда :

Дальнее следование

Является станцией прибытия поездов с конечным пунктом Воронеж, а также части проходящих поездов, следующих с севера на юг и обратно с заходом на станцию. Многие из таких поездов не заезжают на Воронеж I и следуют исключительно по левому берегу реки Воронеж с непродолжительной стоянкой по станции Придача .

Также через станцию следуют поезда со стороны касторенского ЖД узла и в обратном направлении.

По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

См. также

• Воронеж (поезд)

Примечания

Литература

• Чесноков Г. А. Архитектура Воронежа: история и современность. — Воронеж: Воронежская государственная архитектурно-строительная академия, 1999. — 396 с.