Советская (Краснодарский край)
- 1 year ago
- 0
- 0
Краснода́рский трамва́й — трамвайная система города Краснодара . Крупнейшая и старейшая трамвайная система на юге России. Соединяет значительную часть микрорайонов с городским центром и, наравне с автобусом и троллейбусом , является основным видом общественного транспорта в Краснодаре.
Первый трамвай в Екатеринодаре был пущен 23 декабря 1900 года. Екатеринодар стал семнадцатым трамвайным городом в Российской империи .
Самая первая трамвайная линия в Екатеринодаре была построена бельгийским акционерным обществом «Компания тяги и электричества». Первые трамвайные маршруты города проходили: по Красной ул. от городского сада до Новокузнечной ул., и по Екатерининской ул. (ныне ул. Мира) до вокзала . Первое трамвайное депо располагалось на Екатерининской ул., где сейчас находятся мастерские по ремонту подвижного состава .
В 1908 году началось строительство пригородной линии в станицу Пашковскую на бензомоторной тяге с 4 апреля 1912 по 1914 год, на электрической тяге с 14 декабря 1914 года, включена в систему городского трамвая в 1920 году, однако продолжала существовать относительно обособленной.
В апреле 1912 года начала работать трамвайная линия в станицу Пашковскую, которую построило «Первое русское товарищество моторно-электрического трамвая Екатеринодар — Пашковская». Первоначально линия обслуживалась вагонами с керосиновыми моторами. В 1914—1915 годах линия была электрифицирована.
2 июня 1920 года, с установлением в городе Советской власти компания, обслуживающая трамвайную сеть, была национализирована и объединена с водоэлектрической станцией в трест «Водэлтрам» . В 1932 году трест получил название «Красэлтрам» и обрёл хозяйственную самостоятельность.
В 1930-е годы старый подвижной состав, состоявший из вагонов MAN , начали заменяться вагонами серии Х и М . В 1934—1938 годах на широкую колею была перешита большая часть городских трамвайных линий. Трамвайным маршрутам были присвоены номера, каждому маршруту присваивался определённый цвет. В 1938 году трест «Красэлтрам» был переименован в «Гортрамвай».
В годы Великой Отечественной войны трамвайная сеть сильно пострадала в результате бомбардировок, разбора рельсошпальной решётки немецкими оккупантами. При отступлении немецкие войска взорвали депо, вагоноремонтные мастерские и дизельную электростанцию .
После войны в восстановлении городского трамвая принимали участие жители города. Помимо восстановления довоенных путей, появились новые маршруты по улицам Калинина и Каляева, к мясокомбинату и камвольно-суконному комбинату. В 1948—1949 годах была перешита на широкую колею линия Пашковского трамвая, а в 1950 году перешили на широкую колею последний участок городской сети .
В 1950 году на базе «Гортрамвая» было образовано управление трамвая и троллейбуса, с 1 декабря ставшее Краснодарским трамвайно-троллейбусным трестом. С 1952 года трест стал называться Краснодарским трамвайно-троллейбусным управлением (КТТУ).
29 апреля 1960 года появились трамвайные линия по ул. Стасова, от Воронежской ул. до ул. Карла Либкнехта , фактически замкнувшая трамвайное кольцо вокруг Дубинки.
Началась масштабная реконструкция трамвайной инфраструктуры: вместо старых деревянных стали массово применяться железобетонные шпалы и продольно-цепная (скоростная) подвеска контактной сети, сварка и шлифовка рельсовых стыков с целью создания более мягкой езды вагонов.
13 февраля 1970 года открыто движение на новой линии к радиозаводу вдоль Московской ул. от ул. Островского до Солнечной ул.
В 1970-х годах стали внедряться автоматические стрелки, появился новый подвижной состав: вагоны модели 71-605 и Tatra T3SU . За короткий срок устаревшие двухосные трамваи были списаны .
30 июля 1981 года была продлена трамвайная линия в Комсомольский микрорайон до ул. Тюляева. В 1986 году в город было поставлено 37 новых вагонов модели 71-605 (КТМ-5М3).
5 декабря 1994 года заработала трамвайная линия в вдоль проспекта Чекистов. 28 декабря 1998 года было соединено разворотное кольцо на Садовой ул. с веткой на ул. Красных Зорь по Садовому путепроводу над железной дорогой. В 2008 году разворотное кольцо было демонтировано .
12 Сентября 2022 года было подписано концессионное соглашение между « Синара – ГТР Краснодар», администрацией Краснодара и Краснодарского края о развитии трамвайной сети в западной части города. Реализация проекта улучшит транспортную доступность развивающихся районов Краснодара, а также спортивного кластера «Город спорта» и строящегося Парка достижений.
Концессионное соглашение заключено на 25 лет, при этом строительные работы и закупки 100 единиц новых низкопольных трамваев завершат до конца 2026 года. Собственником построенных трамвайных путей и приобретенных вагонов будет администрация Краснодара.
В 2020 году по программе обновления подвижного состава было закуплено 87 вагонов серии 71-623 различных модификаций, 4 вагона серии 71-631, и один вагон серии 71-931 «Витязь» .
31 марта 2022 года было открыто движение по новой линии протяжённостью 2,5 км на Московской ул. от Солнечной ул. до ул. Петра Метальникова .
Действующие трамвайные маршруты | ||||
---|---|---|---|---|
№ маршрута | Конечные остановочные пункты | |||
1 | Улица Декабристов | Железнодорожный вокзал Краснодар-I | ||
2 | Улица Декабристов | Индустриальная улица | ||
3 | Западное трамвайное депо | Улица Декабристов | ||
4 | Улица Индустриальная | Комсомольский микрорайон | ||
5 | Улица Петра Метальникова | Улица Бершанской | ||
6 | Юбилейный микрорайон | Улица Димитрова | ||
7 | Западное трамвайное депо | Улица Димитрова | ||
8 | Улица Петра Метальникова | Хладокомбинат | ||
9 | Хладокомбинат | Улица Бершанской | ||
10 | Хладокомбинат | Комсомольский микрорайон | ||
11 | Юбилейный микрорайон | Железнодорожный вокзал Краснодар-I | ||
12 | Восточное трамвайное депо | Улица Димитрова (кольцевой) | ||
15 | Улица Петра Метальникова | Железнодорожный вокзал Краснодар-I | ||
20 | Улица Декабристов | Хладокомбинат | ||
21 | Улица Петра Метальникова | Юбилейный микрорайон | ||
22 | Улица Петра Метальникова | Улица Димитрова |
В городе действует два депо: Восточное и Западное.
Восточное депо открылось в 1912 году и стало обслуживать междугородную трамвайную линию, соединившую Краснодар со станицей Пашковской, сейчас это городской микрорайон. Предприятие работает с трамваями производства Усть-Катавского вагоностроительного завода.
Всего на балансе депо 186 пассажирских вагонов, из них:
Маршруты, обслуживаемые Восточным трамвайным депо: 1, 4, 5, 8, 9, 10, 12, 20, 22.
Первая очередь Западного трамвайного депо была введена в строй в начале 1963 года. Это депо стало заменой Северному трамвайному парку, располагавшемуся в центре города.
Всего на балансе депо 169 пассажирских вагонов, из них:
Маршруты, обслуживаемые Западным трамвайным депо: 1, 2, 3, 6, 7, 11, 15, 21.
С 22 августа 2023 года стоимость проезда в трамвае составляет 40 рублей. Оплатить проезд в краснодарском электротранспорте можно как наличными деньгами, так и с помощью транспортных и банковских карт.
12 сентября 2022 года было подписано концессионное соглашение между « Синара – ГТР Краснодар», администрацией Краснодара и Краснодарского края о развитии трамвайной сети в западной части города. Реализация проекта улучшит транспортную доступность развивающихся районов Краснодара, а также спортивного кластера «Город спорта» и строящегося Парка достижений.
Концессионное соглашение заключено на 25 лет, при этом строительные работы и закупки 100 единиц новых низкопольных трамваев завершат до конца 2026 года. Собственником построенных трамвайных путей и приобретенных вагонов будет администрация Краснодара.
В 2022-2026 годах будет проложено 36 км новых путей. Работы разделены на 4 этапа:
Также администрацией города по концессии проектируются следующие трамвайные линии: