«Воинский эшелон» — воинский поезд во главе с паровозом Э ^р , установленный в качестве памятника в Волгограде у музея-панорамы «Сталинградская битва» . Мемориальный комплекс сооружён в июне 2009 года и посвящён железнодорожникам и военным строителям, обеспечившим бесперебойное снабжение Сталинградского фронта военными грузами в период Сталинградской битвы .

История

3 февраля 2008 года в Волгограде в музее-панораме «Сталинградская битва» в рамках празднования 65-летия победы в Сталинградской битве состоялась встреча совета ветеранов-железнодорожников Волгоградского отделения Приволжской железной дороги с президентом компании « РЖД » Владимиром Якуниным . На этой встрече было согласовано решение в качестве памятника железнодорожникам создать мемориальный комплекс «Воинский эшелон» из паровоза и вагонов довоенной постройки .

В 2008 году на заводе « Красный Октябрь » был найден паровоз Э ^р , который до этого долгое время находился на базе запаса станции Чир . Он подлежал переплавке, но взамен ему для переплавки был отдан другой паровоз, который не подлежал восстановлению, а этот был отправлен в Саратов на реконструкцию, которая заняла почти год. После частичного восстановления данный паровоз прицепным способом был доставлен в Волгоград . Работы по реставрации подвижного состава и его установке проведены работниками предприятий Волгоградского отделения Приволжской железной дороги .

В середине июня 2009 года отреставрированные паровоз и четыре вагона были установлены на постамент с рельсами у музея-панорамы «Сталинградская битва» . Торжественное открытие мемориального комплекса «Воинский эшелон» состоялось 24 июня 2009 года во время визита в Волгоград V Ассамблеи начальников железных дорог России .

В 2020 году к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне в составе мемориального комплекса появился новый экспонат — санитарный вагон. Такие вагоны во время войны входили в состав санитарных поездов , эвакуировавших раненых в тыл. Внутри вагона планируется оборудовать экспозицию, которая будет рассказывать о том, как перевозили раненых и оказывали им медицинскую помощь. Санитарный вагон планируется использовать не только для экскурсий, но и для обучения студентов медицинских учреждений .

Помимо «Воинского эшелона» в Волгограде есть памятник паровозу О ^в -5109, который установлен у локомотивного депо Волгоград и памятник паровозу Л у локомотивного депо Максим Горький .

Описание

«Воинский эшелон» представляет собой стилизованный военный состав, в который вошли паровоз с тендером, крытый вагон «теплушка», вагон-цистерна для перевозки нефти и две универсальные платформы . В 2020 году две универсальные платформы были заменены на санитарный вагон. Кроме того перед составом установлен семафор , а рядом с кабиной паровоза находится колонка для заправки водой.

Паровоз

Паровоз Э ^р 743-64. Конструкторы Лопушинский Вацлав Иванович и Ломоносов Юрий Владимирович. В конце 1930-х годов паровозы серии Э были признаны наиболее подготовленными для воинских перевозок. Во время Великой Отечественной войны паровозами этой серии в основном комплектовались колонны паровозов особого резерва НКПС для доставки военных грузов непосредственно к линии фронта .

Паровоз построен на Луганском паровозостроительном заводе в 1935 году , заводской № 4711 . Во время войны он эксплуатировался на Рязано-Уральской и Сталинградской железной дороге . При реставрации паровозу был нанесён номер Э ^р 739-99, который уже был присвоен другому локомотиву, поэтому после установки паровоза его перенумеровали в Э ^р 743-64. В сцепке с ним установлен тендер от паровоза Э ^р 743-31 .

Технические характеристики: конструкционная скорость — 65 км/ч, максимальная мощность — 1400 л.с., длина паровоза с тендером — 21,5 м, вес паровоза в рабочем состоянии — 85 т, рабочее давление пара в котле — 14 кгс/см², отопление — угольное, запас угля — 15 т, запас воды — 28 м³ .

Вагоны

• Двухосный крытый вагон. Так называемая « теплушка » использовалась для перевозки личного состава Красной Армии в район Сталинградской битвы. Во время праздничных мероприятий его открывают для посетителей, для этого в нём устанавливают печку-буржуйку , керосиновый фонарь , лежаки, и прочие предметы обихода . Технические характеристики: длина — 7046/6444 мм, ширина внутри — 2743 мм, высота внутри — 2222 мм, площадь пола — 17,56 м², полезный объём — 39 м³. Имеет стальную раму, остальные части кузова деревянные .
• Двухосная платформа. Использовалась для перевозки военной техники в район Сталинградской битвы. В разное время на платформе в виде экспонатов были установлены: «катюша» БМ-13 , танк Т-34 . Технические характеристики: длина — 6400 мм, ширина внутри — 2730 мм, высота бортов боковых/торцевых — 500/300 мм .
• Двухосная цистерна. Грузовой вагон для перевозки нефти и нефтепродуктов. Технические характеристики: база — 3900 мм, наружная длина котла — 6740 мм, внутренний диаметр котла — 2200 мм, грузоподъёмность — 25 т .
• Двухосная платформа с металлическими бортами. В разное время на платформе в виде экспонатов были установлены: полевая кухня , пушка ЗИС-3 .
• Четырёхосный санитарный вагон. Был переделан из пассажирского вагона 1938 года выпуска, который до 2019 года стоял на станции Покровск в Саратовской области .

Двухосная платформа с полевой кухней	Двухосная цистерна для перевозки нефти и нефтепродуктов	Двухосная платформа с гвардейским реактивным миномётом БМ-13	Двухосный крытый вагон «теплушка»

Элементы инфраструктуры

• Семафор двухкрылый . Устройство сигнализации использовавшееся как входной сигнал на станции для безопасного пропуска поездов. Установлен на станцию Паромная в 1938 году. Демонтирован в 2008 году .
• Колонка для заправки водой .

См. также

• Локомотивы-памятники

Примечания

Ссылки

• на сайте parovoz.com
• на сайте dishmodels.ru
• на сайте dishmodels.ru