Citroën C8 — один из четырёх минивэнов семейства « евровэнов » второго поколения, выпускавшихся на французском заводе Sevel . В модельном ряду сменил модель , которая была одним из «евровэнов» первого поколения. Производство Citroën C8 осуществлялось с 2002 по 2014 год, за это время автомобиль дважды проходил обновление. Модель стала довольно успешной в Европе — было продано около 150 тысяч автомобилей. В России было продано лишь 86 минивэнов. Различные автомобильные издания в целом оценили модель положительно.

История

Презентация модели, вместе с аналогом от Peugeot , а также моделями от Fiat и Lancia , состоялась в марте 2002 года на Женевском автосалоне . В продажу во Франции C8 поступил в июне 2002 года, всего через два месяца после презентации, а в остальной Европе — в третьем квартале 2002 года . После начала продаж модель также была представлена на Парижском автосалоне в сентябре 2002 года . Продажи в России стартовали в декабре 2002 года по цене $28 200 . В июне 2003 года стала доступна модель с автоматической автоадаптивной коробкой передач. В сентябре 2003 года автомобиль был презентован на Франкфуртском автосалоне .

В начале 2008 года был проведён рестайлинг модели. Обновление касалось по большей части двигателей и оснащения: был добавлен 2,2-литровый дизельный двигатель мощностью 173 л.с, а также новые опции. Была слегка доработана подвеска . Что касается дизайна, то слегка была изменена решётка радиатора, а бамперы и двери получили хромированные вставки. Также изменилась отделка интерьера .

В июле 2012 года был проведён второй рестайлинг. Модель получила новый бампер и фары, а также изменённый логотип на решётке радиатора. Стал доступен пакет опций «Black Pack». В него входят окрашенные в чёрный цвет «Onyx» зеркала заднего вида, стойки кузова и вставки на бампере и дверях .

Производство C8, вместе с тремя его близнецами, завершилось в 2014 году. Преемника у модели не появилось .

Дизайн и конструкция

Экстерьер и интерьер модели в целом схожи с таковыми у её троих близнецов. Но есть и различия: иные фары, бампер, решётка радиатора и задние фонари. В интерьере различий не так много. Руль в каждой модели разный, и C8 — не исключение. Над торпедо от стойки до стойки протянута дуга, между которой и центральной консолью по центру находится панель приборов, в ранних моделях состоящая из спидометра , тахометра и уровня топлива. Под ними — бортовой компьютер. Над рулём находится только одометр и блок контрольных ламп. Внизу центральной консоли расположен рычаг КПП и климат-контроль . Ручной тормоз расположен в необычном месте — слева внизу от водительского кресла. Лобовое стекло имеет площадь 2 м². Это, в сочетании с люком на крыше, обеспечивает хорошее освещение в салоне. Между креслами расположены подлокотники. Сами передние кресла можно развернуть задом наперёд. На задних окнах имеются шторки. Модель предлагалась либо в пяти-, либо в восьмиместном варианте .

Технические характеристики

Автомобиль, как и три его близнеца — переднеприводной. Передняя подвеска — независимая, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости , задняя — зависимая, пружинная, с продольными рычагами и тягой Панара . Передние тормоза — дисковые , вентилируемые, задние — дисковые .

На выбор предлагалось пять двигателей: три бензиновых и два дизельных. Гамму бензиновых моторов открывает двухлитровый двигатель мощностью 136 л.с, за ним идёт мотор объёмом 2,2 литра и мощностью 158 л.с, а самым мощным является трёхлитровый двигатель мощностью 204 л.с. Из дизельных двигателей изначально были доступны лишь двухлитровый мощностью 109 л.с и 2,2-литровый мощностью 128 л.с . Позднее, в 2008 году, к ним добавился вышеупомянутый 2,2-литровый двигатель мощностью 173 л.с . На выбор была доступна либо механическая , либо автоматическая коробка передач . Модели с трёхлитровыми бензиновыми двигателями комплектовались только с автоматической КПП .

• 
  Вид сзади
• 
  Центральная консоль (на фото — Fiat Ulysse)

Безопасность

Euro NCAP Рейтинги Пассажир 32 Пешеход 6 Протестированная модель: Peugeot 807 2.0 HD (2002)

Euro NCAP Рейтинги Пассажир 33 Пешеход 6 Протестированная модель: Peugeot 807 2.0 HD (2003)

Сам C8 не проходил проверку на безопасность, однако, её прошёл один из его двойников — Peugeot 807. Изначальный результат после проверки организацией EuroNCAP составил 32 балла и 4 звезды для пассажиров , но после пересчёта в 2003 году моделям добавили один балл и недостающую звезду. Произошло это благодаря установке улучшенной системы напоминания о непристёгнутом ремне безопасности .

Что касается результатов краш-теста, то при фронтальном ударе автомобиль отлично защитил пассажиров. Во фронтальном ударе были выявлены лишь травмоопасные структуры в передней панели автомобиля, из-за которых водитель и пассажир рискуют получить травмы колен. При боковом ударе никаких проблем не было обнаружено и автомобиль получил максимальное число баллов. Защита детей в целом была хорошей, но при боковом ударе была отмечена высокая нагрузка на грудную клетку манекена трёхлетнего ребёнка. А вот защита пешеходов оказалась плохой — 6 баллов и одна звезда .

Обзоры и оценки

Российское издание « Авторевю » в 2003 году сравнивало C8 с двумя конкурентами: Ford Galaxy первого поколения и Mitsubishi Space Wagon . Французская модель сразу же отметилась необычным дизайном, однако были раскритикованы неудобные передние кресла. При разгоне и переключении передач C8 оказался хуже Galaxy, всё из-за неудобного рычага КПП и его огромных ходов. Однако, в управляемости он показал лучший результат. По итогам теста C8 набрал больше всего баллов — 830 (Galaxy — 810, Space Wagon — 765) .

Что касается иностранных изданий, то британское издание « Auto Express » в 2006 году оценило модель на 3 из 5 (никаких комментариев касательно оценки оставлено не было) . Нидерландское издание «Autoweek» поставило минивэну оценку 4 из 5: за надёжность поставили 3 из 5, за производительность и цену — 4 из 5, а за комфорт — 5 из 5 . Ещё одно нидерландское издание — «Autozine», из плюсов автомобиля отметило дизайн, хорошие двигатели и комфорт, а из минусов — плохой приём радиосигнала и затруднительное изъятие кресел из салона .

Отзывные кампании

Модель отзывалась в общей сложности 20 раз. Отзывы происходили из-за возможности: случайного отключения замка задних дверей, протекания воды в подушку безопасности , риска возникновения пожара, случайного включения индикатора сработавшей подушки безопасности, отсоединения защитной панели двигателя, утечки тормозной жидкости , плохой работы тормозов, неправильной работы ремня безопасности , слишком большого хода педали тормоза, ухудшение работы вакуумной помощи тормозов, утечка топлива из возвратной трубки дизельного двигателя, поломки фар , ухудшения эффективности тормозов, вновь из-за поломки фар, утечки топлива, поломки гидроусилителя руля , сдутия шин , потери управления и в третий раз из-за утечки топлива .

Продажи

В Европе модель стала довольно успешной — чуть менее 150 тысяч проданных автомобилей . В России продажи были вялыми, а после 2007 года модель перестала поставляться в Россию. Всего было продано 86 автомобилей .

Примечания

Ссылки