Монте-Карло (радиостанция)
- 1 year ago
- 0
- 0
Ралли Монте-Карло ( фр. Rallye Automobile Monte Carlo ) — раллийная гонка, организуемая автомобильным клубом Монако (который также проводит Гран-при Монако Формулы-1). Этап проходит вдоль Лазурного берега в княжестве Монако и на юго-востоке Франции . С момента своего создания в 1911 г. князем Альбером I этот сложный этап считается полигоном для проверки улучшений и нововведений в автомобилестроении. Победа в этом ралли приносит автопроизводителю славу и почёт.
С 1973 по 2008 и с 2012 года Ралли Монте-Карло является этапом чемпионата мира по ралли . В 2009—2011 годах входило только в календарь Intercontinental Rally Challenge (IRC). Покрытие дороги меняется от спецучастка к спецучастку (сухой асфальт, мокрый асфальт, снег и лед), а иногда и в течение одного спецучастка — именно поэтому важную роль в гонке играет правильный выбор шин. Для пилота это зачастую сложный выбор, так как шины, которые хорошо работают на снегу и льду, обычно плохо себя ведут на сухом асфальте. На ралли Монте-Карло всегда присутствуют ночные спецучастки , в отличие от многих других современных этапов чемпионата мира.
Наибольшее количество побед на Ралли Монте-Карло одержал Себастьен Ожье - 9 ( восемь в рамках чемпионата мира и одна - в IRC), а также у него самая длинная серия из побед подряд - шесть в 2014-19 годах. У Себастьена Лёба восемь побед.
Для представителей некоторых стран, лучшие достижения их пилотов в данной гонке были добыты ещё до Второй мировой войны . Так для российских пилотов лучшим достижением в Ралли Монте-Карло является третье место добытое Борисом Ивановским в 1932 году . Для гонщиков из Румынии победа так и осталась наивысшим результатом с 1936 года . А среди раллистов США наивысших достижений в Ралли Монте-Карло добилась женщина-пилот , трижды приезжавшая на подиум, в 1931, 1935 и 1936 годах .
Правила и регламент были составлены в 1909 году Автомобильным клубом Монако по распоряжению князя Альбера I , а первое соревнование было проведено спустя два года (в первый год под названием Ралли Монако ). В первые годы среди участников в основном были состоятельные владельцы автомобилей, многие из которых к тому же пользовались услугами шофёров. Участники стартовали из различных точек Европы и из двадцати трёх стартовавших экипажа до финиша добрались только пятнадцать, победу одержал Анри Ружье (он был не только гонщиком, но и представителем фирмы Turcat-Mery ). Первоначальные правила сильно отличались от современных: при выборе победителя решающее значение имела средняя скорость преодоления дистанции, а также учитывались элегантность автомобиля, его состояние на финише и удобство для пассажиров . Кроме того был отдельный приз за наиболее продолжительный маршрут: в 1912 его выиграл русский экипаж во главе с Андреем Нагелем , стартовавший из Санкт-Петербурга.
После первых двух проведенных соревнований был сделан продолжительный перерыв и в следующий раз состязание состоялось только в 1924 году. Количество участников и стартовых точек выросло, постепенно начали изменяться правила и добавляться новые условия. Почти каждый год на окончание Ралли приходилось какое-то новое финальное испытание. Например, в 1931-37 годах это были соревнования на ускорение, торможение, езду задним ходом и т.д. В другой год было совсем уж необычное условие: на высокой передаче надо было ехать как можно медленнее. Причем какого-либо технического регламента поначалу не было и каждый мог модифицировать свой автомобиль в меру своих возможностей.
На ранней стадии своего существования Ралли Монте-Карло не привлекало внимания крупных автопроизводителей и победы одерживались на таких ныне малоизвестных марках как Turcat-Méry, Berliet, Amilcar, Bignan, Hotchkiss и других. Также практически не было громких имен и среди автогонщиков, которые предпочитали участвовать в гонках типа Гран-При. Исключением в 50-е годы стали только два по-настоящему известных пилота: Стирлинг Мосс (второе место в 1952 году) и Луи Широн (победа в 1954 году) .
Перелом наступил только с приходом шестидесятых годов. В соревнованиях на постоянной основе стали участвовать крупные игроки авмомобильного рынка: Citroën , Renault , Mercedes-Benz , Saab , Mini Cooper и Porsche . Иногда борьба между этими компаниями переходила все разумные границы и принимались очень спорные судейские решения.
Гонка 1966 года закончилась большим скандалом, когда были дисквалифицировано несколько экипажей, в том числе первые четыре финишёра в абсолютном зачёте. Это были экипажи трёх лидеров на Morris Mini Cooper S : Тимо Мякинена , Рауно Аалтонена и , а также экипаж Роджера Кларка на , занявшего четвёртое место. Причиной дисквалификации стало использование ими в фарах своих машин кварцевых йодных ламп накаливания, вместо стандартных для этих моделей, что не допускалось техническим регламентом гонки. При этом на первое место с изначального пятого, переместился Паули Тойвонен , чей Citroën DS 21 оснащался точно такими же кварцевыми йодными лампами накаливания, но они входили в серийную дополнительную комплектацию его машины , поэтому их применение считалось законным. После оглашения этой ситуации, князь Монако Ренье III в раздражении покинул гонку, не дождавшись официальной церемонии награждения, и пообещал прекратить проведение гонки навсегда, но позже переменил своё решение . Также Ралли Монте-Карло 1966 года запомнилось тем, что на фоне этой гонки, по замыслу авторов, происходили важные события культовой кинокартины « Мужчина и женщина », получившей две премии Оскар и целый ряд других кинонаград. Главный герой фильма после дисквалификации Mini Cooper, по намёкам создателей, мог быть победителем этого Ралли на Ford Mustang , но в реальности лучший экипаж на такой модели был квалифцирован 11-м .
С 1953 по 1972 год Ралли Монте-Карло был частью календаря чемпионата Европы по ралли , а в 1973 году стал первым этапом нового турнира - чемпионата мира по ралли . В первые годы чемпионата самым успешным гонщиком в Монте-Карло был итальянец Сандро Мунари на Lancia Stratos , а Lancia в свою очередь была наиболее успешной среди производителей и в 1970-е, и особенно во второй половине 1980-х. Самым же успешным пилотом восьмидесятых был немец Вальтер Рёрль , который смог добиться успеха на автомобилях четырех различных марок. Начиная с 1997 года большую часть Ралли выиграли три многократных чемпиона: Томми Мякинен , Себастьен Лёб и Себастьен Ожье (20-ть из 26-ти). Последний к тому же еще и превзошел достижение Рёрля и побеждал в Монте-Карло с пятью различными производителями.
Год | Пилот | Автомобиль |
---|---|---|
1911 | Анри Ружье | Turcat-Mery |
1912 | Жюль Бутле | Berliet |
1924 | Жак-Эдуард Ледюр | Bignan |
1925 | Франсуа Рапуссо | Renault |
1926 | Витор-Остин Брюс | Autocarrier |
1927 | Андре Лефебр | Amilcar |
1928 | Жак Биньян | Fiat |
1929 | Спренгер Ван Эйк | Graham-Paige |
Год | Пилот | Автомобиль |
---|---|---|
1930 | Эктор Пети | |
1931 | Дональд Хили | Invicta |
1932 | Морис Вассель | Peugeot |
1933 | Морис Вассель | Hotchkiss |
1934 | Луи Гас/Жан Трево | Hotchkiss |
1935 | Кристоф Лахайе | Renault |
1936 | Петре Христэа | Ford |
1937 | Рене ЛеБег | Delahaye |
1938 | Жерар Баккер Шут | Ford |
1939 |
Жан Треву
К.Поль |
Hotchkiss
Delahaye |
1949 | Жан Треву | Hotchkiss |
Год | Пилот | Автомобиль |
---|---|---|
1950 | Марсель Бекар | Hotchkiss |
1951 | Жан Треву | Delahaye |
1952 | Сидней Аллард | |
1953 | Морис Гатсанодис | Ford |
1954 | Луи Широн | Lancia |
1955 | Пер Маллинг | Talbot |
1956 | Ронни Адамс | Jaguar |
1958 | Гай Монрис | Renault |
1959 | Поль Кальтерони | Citroën |
Ралли — Год | Участки | Подиум | |||
---|---|---|---|---|---|
Место | Пилот | Автомобиль | Время | ||
Ралли Монте-Карло 1986 года |
36 Участков
867 км. |
1 | Хенри Тойвонен | Lancia Delta | 10:11:24 |
2 | Тимо Салонен | Peugeot 205 | 10:15:28 | ||
3 | Ханну Миккола | Audi Quattro E2 | 10:18:46 | ||
Ралли Монте-Карло 1987 года |
26 Участков
572 км. |
1 | Массимо Биазьон | Lancia Delta | 7:39:50 |
2 | Юха Канккунен | Lancia Delta | 7:40:49 | ||
3 | Вальтер Рёрль | Audi 200 | 7:44:00 | ||
Ралли Монте-Карло 1988 года |
26 Участков
624 км. |
1 | Lancia Delta | 7:19:11 | |
2 | Lancia Delta | 7:30:01 | |||
3 | Peugeot 205 | 7:42:46 | |||
Ралли Монте-Карло 1989 года |
24 Участка
613 км. |
1 | Массимо Биазьон | Lancia Delta | 7:13:27 |
2 | Дидье Ориоль | Lancia Delta | 7:19:54 | ||
3 | Lancia Delta | 7:21:08 | |||
Ралли Монте-Карло 1990 года |
20 Участков
556 км. |
1 | Дидье Ориоль | Lancia Delta | 5:56:52 |
2 | Карлос Сайнс | Toyota Celica | 5:57:44 | ||
3 | Массимо Биазьон | Lancia Delta | 6:00:31 | ||
Ралли Монте-Карло 1991 года |
27 Участков
626 км. |
1 | Карлос Сайнс | Toyota Celica | 6:57:21 |
2 | Массимо Биазьон | Lancia Delta | 7:02:20 | ||
3 | Ford Sierra | 7:02:33 | |||
Ралли Монте-Карло 1992 года |
26 Участков
606 км. |
1 | Дидье Ориоль | Lancia Delta | 6:54:20 |
2 | Карлос Сайнс | Toyota Celica | 6:56:25 | ||
3 | Юха Канккунен | Lancia Delta | 6:57:17 | ||
Ралли Монте-Карло 1993 года |
22 Участка
594 км. |
1 | Дидье Ориоль | Toyota Celica | 6:13:43 |
2 | Ford Escort | 6:13:58 | |||
3 | Массимо Биазьон | Ford Escort | 6:16:59 | ||
Ралли Монте-Карло года |
22 Участка
588 км. |
1 | Ford Escort | 6:12:20 | |
2 | Юха Канккунен | Toyota Celica | 6:13:25 | ||
3 | Карлос Сайнс | Subaru Impreza | 6:14:07 | ||
Ралли Монте-Карло 1995 года |
21 участок
547 км. |
1 | Карлос Сайнс | Subaru Impreza | 6:32:31 |
2 | Ford Escort | 6:34:56 | |||
3 | Юха Канккунен | Toyota Celica | 6:36:28 | ||
Ралли Монте-Карло 1996 года |
21 Участок
427 км. |
1 | Ford Escort | 5:24:40 | |
2 | Peugeot 306 | 5:28:24 | |||
3 | Toyota Celica | 5:31:52 | |||
Ралли Монте-Карло 1997 года |
18 Участков
410 км. |
1 | Subaru Impreza | 4:26:58 | |
2 | Карлос Сайнс | Ford Escort | 4:27:53 | ||
3 | Томми Мякинен | Mitsubishi Lancer Evo IV | 4:29:29 | ||
Ралли Монте-Карло 1998 года |
18 Участков
359 км. |
1 | Карлос Сайнс | Toyota Corolla | 4:28:00 |
2 | Юха Канккунен | Ford Escort | 4:28:41 | ||
3 | Колин МакРей | Subaru Impreza | 4:29:1 | ||
Ралли Монте-Карло 1999 года |
14 Участков
425 км. |
1 | Томми Мякинен | Mitsubishi Lancer Evo VI | 5:16:50 |
2 | Юха Канккунен | Subaru Impreza | 5:18:35 | ||
3 | Колин МакРей | Ford Focus | 5:20:07 | ||
Ралли — Год | Участки | Подиум | |||
---|---|---|---|---|---|
Место | Пилот | Автомобиль | Время | ||
Ралли Монте-Карло 2000 года |
15 Участков
413 км. |
1 | Томми Мякинен | Mitsubishi Lancer Evo VI | 4:23:35 |
2 | Карлос Сайнс | Ford Focus | 4:25:00 | ||
3 | Юха Канккунен | Subaru Impreza | 4:26:57 | ||
Ралли Монте-Карло 2001 года |
15 Участков
392 км. |
1 | Томми Мякинен | Mitsubishi Lancer Evo VI | 4:38:04 |
2 | Карлос Сайнс | Ford Focus | 4:39:05 | ||
3 | Ford Focus | 4:40:09 | |||
Ралли Монте-Карло 2002 года |
15 Участков
397 км. |
1 | Томми Мякинен | Subaru Impreza | 3:59:30 |
2 | Себастьен Лёб | Citroën Xsara | 4:00:44 | ||
3 | Карлос Сайнс | Ford Focus | 4:00:46 | ||
Ралли Монте-Карло 2003 года |
14 Участков
415 км. |
1 | Себастьен Лёб | Citroën Xsara | 4:29:11 |
2 | Колин МакРей | Citroën Xsara | 4:29:49 | ||
3 | Карлос Сайнс | Citroën Xsara | 4:30:03 | ||
Ралли Монте-Карло 2004 года |
15 Участков
389 км. |
1 | Себастьен Лёб | Citroën Xsara | 4:12:03 |
2 | Маркко Мартин | Ford Focus | 4:13:15 | ||
3 | Ford Focus | 4:13:22 | |||
Ралли Монте-Карло года |
15 Участков
353 км. |
1 | Себастьен Лёб | Citroën Xsara | 4:13:05 |
2 | Тони Гардемайстер | Ford Focus | 4:16:03 | ||
3 | Mitsubishi Lancer | 4:16:45 | |||
Ралли Монте-Карло 2006 года |
18 Участков
366 км. |
1 | Маркус Гронхольм | Ford Focus | 4:11:43 |
2 | Себастьен Лёб | Citroën Xsara | 4:12:45 | ||
3 | Тони Гардемайстер | Peugeot 307 | 4:13:07 | ||
Ралли Монте-Карло 2007 года |
15 Участков
329 км. |
1 | Себастьен Лёб | Citroën C4 | 3:10:27 |
2 | Дани Сордо | Citroën C4 | 3:11:05 | ||
3 | Маркус Гронхольм | Ford Focus | 3:11:50 | ||
Ралли Монте-Карло 2008 года |
19 Участков
365 км. |
1 | Себастьен Лёб | Citroën C4 | 3:39:17 |
2 | Микко Хирвонен | Ford Focus | 3:41:51 | ||
3 | Крис Аткинсон | Subaru Impreza | 3:42:15 | ||
В 2009—2011 годах Ралли Монте-Карло проводилось в рамках чемпионата IRC
Ралли — Год | Участки | Подиум | |||
---|---|---|---|---|---|
Место | Пилот | Автомобиль | Время | ||
Ралли Монте-Карло 2009 |
14 Участков
362 км. |
1 | Себастьян Ожье | Peugeot 207 | 4:40:45 |
2 | Peugeot 207 | 4:42:29 | |||
3 | Стефан Сарразен | Peugeot 207 | 4:43:07 | ||
Ралли Монте-Карло 2010 |
15 Участков
396 км. |
1 | Микко Хирвонен | Ford Fiesta | 4:32:58 |
2 | Юхо Ханнинен | Škoda Fabia | 4:34:49 | ||
3 | Николя Вуилос | Škoda Fabia | 4:36:17 | ||
Ралли Монте-Карло 2011 |
13 Участков
337 км. |
1 | Брайан Боффье | Peugeot 207 | 3:32:55 |
2 | Škoda Fabia | 3:33:28 | |||
3 | Гай Уилкс | Peugeot 207 | 3:34:15 | ||
В 2012 году Ралли Монте-Карло вновь вернулось в календарь WRC.
Название
Дата проведения |
Количество и
протяжённость спецучастков |
Подиум | |||
---|---|---|---|---|---|
Место |
Пилот
Штурман |
Автомобиль | Время | ||
Ралли Монте-Карло 2012
18—22 января 2012 года |
18
433.36 км. |
1 |
Себастьен Лёб
|
Citroën DS3 WRC | 4:32:39.9 |
2 |
Дани Сордо
Карлос дель Баррио |
Mini John Cooper Works WRC | 4:35:25.4 | ||
3 |
Петтер Сольберг
Крис Паттерсон |
Ford Fiesta RS WRC | 4:35:54.1 | ||
Ралли Монте-Карло 2013
16—19 января 2013 года |
18
468.42 км. |
1 |
Себастьен Лёб
|
Citroën DS3 WRC | 5:18:57.2 |
2 |
Себастьен Ожье
Жюльен Инграссия |
Volkswagen Polo R WRC | 5:20:37.1 | ||
3 |
Дани Сордо
Карлос дель Баррио |
Citroën DS3 WRC | 5:22:46.2 | ||
Ралли Монте-Карло 2014
14—18 января 2014 года |
15
383.88 км. |
1 |
Себастьен Ожье
Жюльен Инграссия |
Volkswagen Polo R WRC | 3:55:14.4 |
2 |
Брайан Боффье
Ксавьер Пансери |
Ford Fiesta RS WRC | 3:56:33.3 | ||
3 |
Крис Мик
Пол Нейгл |
Citroën DS3 WRC | 3:57:08.7 | ||
Ралли Монте-Карло 2015
22—25 января 2015 года |
15 (14)
†
355.48 (335.55) † км. |
1 |
Себастьен Ожье
Жюльен Инграссия |
Volkswagen Polo R WRC | 3:36:40.2 |
2 |
Яри-Матти Латвала
Миикка Анттила |
Volkswagen Polo R WRC | 3:37:38.2 | ||
3 |
Андреас Миккельсен
Ола Флоне |
Volkswagen Polo R WRC | 3:38:52.5 | ||
Ралли Монте-Карло 2016
21—24 января 2016 года |
16
377.59 км. |
1 |
Себастьен Ожье
Жюльен Инграссия |
Volkswagen Polo R WRC | 3:49:53.1 |
2 |
Андреас Миккельсен
Андерс Егер |
Volkswagen Polo R WRC | 3:51:47.6 | ||
3 |
Тьерри Невилль
Николя Жильсуль |
Hyundai i20 WRC | 3:53:11.0 | ||
Ралли Монте-Карло 2017
19—22 января 2017 года |
17 (15)
†
382.65 (355.90) † км. |
1 |
Себастьен Ожье
Жюльен Инграссия |
Ford Fiesta WRC | 4:00.03.6 |
2 |
Яри-Матти Латвала
Миикка Анттила |
Toyota Yaris WRC | 4:02.18.6 | ||
3 |
Отт Тянак
Мартин Ярвеойя |
Ford Fiesta WRC | 4:03.01.4 | ||
25—28 января 2018 года |
17
388.59 км. |
1 |
Себастьен Ожье
Жюльен Инграссия |
Ford Fiesta WRC | 4:18.55.5 |
2 |
Отт Тянак
Мартин Ярвеойя |
Toyota Yaris WRC | 4:19.53.8 | ||
3 |
Яри-Матти Латвала
Миикка Анттила |
Toyota Yaris WRC | 4:20.47.5 | ||
24—27 января 2019 года |
16 (15)
†
323.83 (303.79) † км |
1 |
Себастьен Ожье
Жюльен Инграссия |
Citroën C3 WRC | 3:21.15.9 |
2 |
Тьерри Невилль
Николя Жильсуль |
Hyundai i20 Coupe WRC | 3:21.18.1 | ||
3 |
Отт Тянак
Мартин Ярвеойя |
Toyota Yaris WRC | 3:23.31.1 | ||
23—26 января 2020 года |
16
304.28 км |
1 |
Тьерри Невилль
Николя Жильсуль |
Hyundai i20 Coupe WRC | 3:10.57.6 |
2 |
Себастьен Ожье
Жюльен Инграссия |
Toyota Yaris WRC | 3:11.10.2 | ||
3 |
Элфин Эванс
Скотт Мартин |
Toyota Yaris WRC | 3:11.11.9 | ||
Ралли Монте-Карло 2021
21—24 января 2021 года |
14
257.64 км |
1 |
Себастьен Ожье
Жюльен Инграссия |
Toyota Yaris WRC | 2:56.33.7 |
2 |
Элфин Эванс
Скотт Мартин |
Toyota Yaris WRC | 2:57.06.3 | ||
3 |
Тьерри Невилль
Николя Жильсуль |
Hyundai i20 Coupe WRC | 2:57.47.2 | ||
Ралли Монте-Карло 2022
20—23 января 2022 года |
17
296 км |
1 |
Себастьен Лёб
Изабель Гальмиш |
3:00:32.8 | |
2 |
Себастьен Ожье
Бенжамен Вейллас |
Toyota GR Yaris Rally1 | +10.5 | ||
3 |
Крейг Брин
Пол Нейгл |
+1:39.8 | |||
Ралли Монте-Карло 2023
19—22 января 2023 года |
18
325 км |
1 |
Себастьен Ожье
Венсан Ландэ |
Toyota GR Yaris Rally1 | 3:12:02.1 |
2 |
Калле Рованперя
Йонне Халттунен |
Toyota GR Yaris Rally1 | +18.7 | ||
3 |
Тьерри Невилль
Мартин Видаег |
Hyundai i20 N Rally1 | +44.6 | ||
26—28 января 2024 года |
17
324.44 км |
1 |
Тьерри Невилль
Мартин Видаег |
Hyundai i20 N Rally1 | 3:09:30.9 |
2 |
Себастьен Ожье
Венсан Ландэ |
Toyota GR Yaris Rally1 | +16.1 | ||
3 |
Элфин Эванс
Скотт Мартин |
Toyota GR Yaris Rally1 | +45.2 | ||
Победы | Пилот | Годы | Автомобиль |
---|---|---|---|
9 | Себастьен Ожье |
2009 (IRC)
,2014,2015,2016,
2017,2018,2019,2021, 2023 |
Peugeot 207
,
Volkswagen Polo R WRC
,
Ford Fiesta WRC
,
Citroën C3 WRC , Toyota Yaris WRC |
8 | Себастьен Лёб |
2003,2004,2005,2007,
2008,2012,2013, 2022 |
Citroën Xsara , Citroën C4 , Citroën DS3 WRC , |
4 | Томми Мякинен | 1999,2000,2001,2002 | Mitsubishi Lancer Evo VI , Subaru Impreza |
Вальтер Рёрль | 1980,1982,1983,1984 |
Fiat 131 Abarth
,
Renault 5 Turbo
,
Opel Ascona 400
,
Lancia Rally 037 |
|
Сандро Мунари | 1972 ,1975,1976,1977 | Lancia , Lancia Stratos HF | |
1934 (штурман),1939,1949,1951 | Hotchkiss , Delahaye 135 | ||
3 | Карлос Сайнс | 1991, 1995, 1998 | Toyota Celica , Subaru Impreza , Toyota Corolla |
Дидье Ориоль | 1990, 1992–1993 | Lancia Delta , Toyota Celica | |
2 | Мики Биазьон | 1987, 1989 | Lancia Delta |
Бьорн Вальдегорд | 1969–1970 | Porsche 911 | |
1962–1963 | Saab 96 | ||
Тьерри Невилль | 2020, 2024 | Hyundai i20 N Rally1 |
Подиумы | Пилот | Годы |
---|---|---|
12 | Себастьен Ожье | |
11 | Карлос Сайнс | |
10 | Себастьен Лёб | |
6 | Вальтер Рёрль | |
Тьерри Невилль | ||
5 | Мики Биазьон | |
Дидье Ориоль | ||
Томми Мякинен |