Interested Article - Авария Boeing 747 в Лондоне

Авария Boeing 747 в Лондоне — авиационная авария , произошедшая 29 декабря 2014 года . Авиалайнер Boeing 747-443 авиакомпании Virgin Atlantic выполнял плановый межконтинентальный рейс VS43 по маршруту Лондон — Лас-Вегас , но вскоре после взлёта экипаж обнаружил проблемы со стойками шасси. Во время выполнении аварийной посадки выяснилось, что правую основную стойку шасси заклинило в наполовину выпущенном положении. Через 4 часа и 2 минуты после взлёта экипаж сумел совершить успешную аварийную посадку в аэропорту вылета , во время которой никто из находившихся на борту самолёта 465 человек (447 пассажиров и 18 членов экипажа) не погиб и не пострадал .

Самолёт

Boeing 747-443 (регистрационный номер G-VROM, заводской 32339, серийный 1275) был выпущен в 2001 году (первый полёт совершил 8 мая). 29 мая того же года был передан авиакомпании Virgin Atlantic , в которой получил имя Barbarella ; от неё с 4 ноября 2009 года по 17 марта 2012 года сдавался в лизинг авиакомпании (б/н CP-2603, имя Súper Torísimo ). Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2B1F .

Экипаж

Самолётом управлял опытный экипаж :

Командир воздушного судна (КВС) — 47-летний Дэвид Уильямс ( англ. David Williams ). Очень опытный пилот, налетал 12 279 часов, 9771 из них на Boeing 747 .
Второй пилот — имя неизвестно .
Сменный второй пилот — имя неизвестно .

В салоне самолёта работали 15 бортпроводников .

Хронология событий

Вылет рейса VS43 из Лондона был запланирован на 11:20 BST, однако руление к взлётной полосе началось лишь в 11:29. В 11:43 рейс VS43 вылетел из аэропорта Гатвик с ВПП №26L. Во время набора высоты, после того как экипаж убрал шасси, в кабине прозвучал сигнал « HYD QTY LOW 4 », что означало быструю потерю гидравлической жидкости в системе №4. В то время, как лайнер набирал высоту до эшелона FL320 (9750 метров), второй пилот зачитывал контрольный список и вскоре было определено, что проблема устранена и лайнер может продолжить полёт до Лас-Вегаса, но после того, как сменный второй пилот связался с авиакомпанией Virgin Atlantic, экипажу посоветовали совершить аварийную посадку в Гатвике .

Пилоты сообщили о своих намерениях авиадиспетчерам, но из-за высокой взлётной массы самолёта рейс 043 кружил в зоне ожидания около 40 минут для сброса авиатоплива, а экипаж проверял, какая взлётно-посадочная полоса им понадобится для безопасной остановки лайнера при посадке. После завершения сброса авиатоплива бортпроводники сообщили пассажирам о проблеме, в 13:25 пилоты начали настраивать самолёт для аварийной посадки .

Самолёт начал заход на посадку на ВПП №26L, закрылки были выпущены на 10°, пилоты начали выпуск шасси и обнаружили, что правую основную стойка шасси заклинило в наполовину выпущенном положении. Экипаж совершил круг над аэропортом Гатвик на высоте 900 метров для визуализации проблемы, и авиадиспетчеры подтвердили наполовину выпущенное состояние правой стойки шасси .

Экипаж всеми способами пытался выпустить заклинившую стойку шасси — сначала была попытка убрать и снова выпустить шасси, а затем экипаж выполнял манёвры, при которых стойка шасси испытывала сильные перегрузки. После того, как пилоты поняли, что выпустить стойку шасси полностью не удастся, они начали готовиться к аварийной посадке с непосадочным положением шасси. КВС собирался совершить посадку в дневное время, заход солнца должен был произойти в 16:01. В 15:40 был запрошен прямой заход на посадку .

В 15:45 BST рейс VS43 приземлился на ВПП №26L и остановился на ней с правым креном в 4°. Оценив ситуацию, КВС решил, что срочная эвакуация не требуется. Во время аварийной посадки никто из 18 членов экипажа и 447 пассажиров на борту лайнера не пострадал .

Расследование

Расследование причин аварии рейса VS043 проводил .

Окончательный отчёт расследования был опубликован в октябре 2015 года.

Согласно отчёту, основной причиной аварии стало заклинивание правой основной стойки шасси в наполовину выпущенном положении из-за частичной утечки гидравлической жидкости и некачественного технического обслуживания самолёта днём ранее .

См. также

Примечания

. BBC News . 2014-12-29. из оригинала 18 мая 2023 . Дата обращения: 18 мая 2023 .
(англ.) . Simple Flying (3 февраля 2022). Дата обращения: 18 мая 2023. 18 мая 2023 года.
(англ.) . www.planespotters.net (8 февраля 2023). Дата обращения: 19 мая 2023. 19 мая 2023 года.
(англ.) . airfleets.net . Дата обращения: 19 мая 2023. 19 мая 2023 года.
. Дата обращения: 21 мая 2023. 21 мая 2023 года.
, p. 13.
, p. 13—14.
, p. 14.
, p. 14—15.
, p. 15—16.
, p. 16.
, p. 29.
. aviation-safety.net . Дата обращения: 19 мая 2023. 11 мая 2023 года.