Boeing 80 — американский трёхмоторный пассажирский самолёт 1920-х — 1930-х годов. Model 80 были построены компанией Boeing Airplane Company для собственной авиакомпании Boeing Air Transport , успешно перевозившей авиапочту и пассажиров на регулярных рейсах.

История

Компания Boeing Air Transport была основана 17 февраля 1927 года Уильямом Боингом для выполнения перевозок контрактной авиапочты ( англ. Contract Air Mail ) между Сан-Франциско и Чикаго (CAM.18) и начала эксплуатацию маршрута 1 июля 1927 года . Первоначально маршрут обслуживался одномоторными бипланами Boeing 40A , которые могли перевозить четырёх пассажиров, что обеспечивало полезное дополнение к субсидируемым доходам от перевозки авиапочты.

Пассажирские перевозки на самолётах Model 40 имели успех, и компания Boeing решила разработать самолёт, предназначенный только для пассажиров. В это время на рынке многомоторных пассажирских самолетов доминировала компания Генри Форда с о своим самолетом Ford Trimotor . Boeing приступила к разработке нового пассажирского самолёта в начале 1928 года , конструкторам была поставлена задача создать более комфортабельный самолет, чем у конкурента. Салон 12-местного самолёта был комфортабельным и просторным. У каждого пассажира было кожаное кресло и индивидуальная лампа для чтения. На самолёте имелись водопровод с горячей и холодной водой, принудительная вентиляция и отопление . Пилотская кабина была закрытой и отделена от пассажирского салона. Но теплоизоляция самолета была недостаточной, несмотря на вентиляцию и отопление салона, зимой пассажиры мерзли, а летом, спасаясь от жары, открывали окна. .

Прототип впервые поднялся в воздух в апреле 1928 года. Первый полёт едва не привёл к катастрофе из-за небрежности при сборке . Первый завершённый самолёт Model 80, оснащённый тремя радиальными двигателями Pratt & Whitney Wasp , совершил полёт 27 июля 1928 года . А через две недели Boeing 80 был передан для эксплуатации а авиакомпанию Boeing Air Transport .

Самолёт стал курсировать по маршруту Сан-Франциско — Чикаго , делая по пути остановки в других городах. Полёт продолжался 28 часов и стоил 260 долларов . На протяжении маршрута самолет совершал посадки на аэродромах восьми городов США.

Из-за возрастающего спроса на авиаперелёты в 1929 году была спроектирована увеличенная модель 80А, вмещавшая 18 пассажиров . Эта модель стала первым авиалайнером, на котором появилась стюардесса.

Единственный спасённый со свалки экземпляр Boeing 80 хранится в музее авиации в Сиэтле .

Эксплуатация

Самолёты Boeing 80 эксплуатировались авиакомпанией Boeing Air Transport с августа 1928 года. Увеличенная модификация 80А поступила в эксплуатацию в сентябре 1929 года .

В мае 1930 года авиакомпания наняла 8 медсестёр из госпиталей во главе с Эллен Черч для работы в качестве бортпроводников на Boeing 80. Они стали первыми стюардессами в мире .

Самолёты Boeing 80 и 80А эксплуатировались Boeing Air Transport до 1934 года, пока не были заменены на Boeing 247 .

Конструкция

Boeing 80 - трёхмоторный биплан классической схемы смешанной конструкции .

Фюзеляж — прямоугольного сечения. Укреплён металлическим каркасом, обшит полотном. Каркас фюзеляжа пространственная ферма сваренная из стальных труб в передней части и дюралевых труб в хвостовой. В носовой части размещался мотоотсек центрального двигателя, за ним закрытая кабина экипажа, в которой размещались пилот и второй пилот-штурман. Далее, отделенный от пилотской кабины, пассажирский салон. В конце салона туалетная комната с умывальником .

Крыло — неравнокрылый биплан, крылья прямоугольной формы в плане. Размах нижнего крыла меньше, чем верхнего. Силовой набор крыла из стальных труб. Обшивка полотно. Центроплан нижнего крыла был интегрирован в конструкцию фюзеляжа. На нижнем центроплане размещались узлы крепления двигателей и узлы подвески шасси. Внешние съемные консоли были деревянными. Деревянные законцовки крыльев были съемными для того, чтобы самолёт мог поместиться в небольшие ангары .

Двигатели — 3 поршневых звезднообразных 9-цилиндровых двигателя воздушного охлаждения; у Boeing 80 — Pratt & Whitney R-1340 Wasp мощностью 425 л.с., у Boeing 80A — мощностью 575 л.с. Воздушные винты двухлопастные деревянные. Центральный двигатель устанавливался в моторном отсеке в носовой части фюзеляжа. Два других двигателя в мотогондолах на стойках между крыльями .

Шасси — неубираемое трехопорное с хвостовым колесом. Колея колес основных опор была максимально разнесена. На каждой стойке по одному колесу.

Хвостовое оперение - однокилевое (Boeing 80, Boeing 80A) или трехкилевое Boeing 80A-1. Каркас оперения сварной из стальных труб, обшивка полотно. Стабилизатор подкосный .

Управление — с помощью тросов.

Лётно-технические характеристики

Примечания