Interested Article - Катастрофа Ил-14 под Баку

Катастрофа Ил-14 под Баку — авиационная катастрофа , произошедшая в субботу 23 апреля 1966 года в Каспийском море близ Баку с самолётом Ил-14П компании Аэрофлот , при этом погибли 33 человека.

Самолёт

Ил-14П с заводским номером 146000310 и серийным 03-10 бы выпущен заводом «Знамя Труда» ( Москва ) 19 мая 1956 года , после чего был продан Главному управлению гражданского воздушного флота . Авиалайнер получил бортовой номер СССР-Л1772 и был направлен в Бакинский авиаотряд Азербайджанского территориального управления гражданского воздушного флота. В 1959 году, в связи с перерегистрацией, бортовой номер сменился на CCCP-61772. Всего на момент катастрофы самолёт имел наработку 16 257 лётных часов .

Экипаж

Экипаж из 107-го лётного отряда состоял из 5 человек :

Командир (КВС) — Камелин Гром Николаевич
Второй пилот — Сухенко Виктор Константинович
Бортмеханик — Митрофанов Валерий Георгиевич
Бортрадист — Хромыхин Юрий Сергеевич
Стюардесса — Богданова Анна Александровна

Катастрофа

Экипаж должен был выполнять пассажирский рейс 2723 из Баку в Махачкалу . В это время в Баку стояла штормовая погода, небо было полностью затянуто облаками с нижней кромкой на высоте 140—200 метров, шёл дождь от умеренного до сильного, скорость ветра в порывах 16—20 м/с, а горизонтальная видимость составляла 2—4 километра. В 07:42 МСК с 5 членами экипажа и 28 пассажирами на борту Ил-14 вылетел из аэропорта Бина .

Но спустя 12 минут после вылета, когда самолёт летел на высоте 1500 метров, экипаж сообщил о проблемах в работе двигателей. Высказав предположение, что промокли свечи зажигания , командир Камелин доложил, что самолёт возвращается в Баку. Был совершён разворот и начал выполняться заход на посадку , а вскоре с борта сообщили, что на левом двигателе упало число оборотов и появилась сильная тряска. В 07:59 экипаж доложил, что в обоих двигателях упала температура, а в 08:02 было доложено о высоте полёта 200 метров. Фактически из-за плохой видимости пилоты не увидели аэропорт и пролетели мимо, оказавшись теперь над Каспийским морем к югу от Апшеронского полуострова . Через 5 секунд после доклада о высоте полёта 200 метров, командиром был подан SOS и передано: сажаю на воду . Это была последняя радиопередача с рейса 2723 .

Для поисков Ил-14 были привлечёны военные корабли Каспийской флотилии , однако найти самолёт не удалось. Все 33 человека на борту были признаны погибшими .

Спустя несколько месяцев, когда специалисты ВМФ искали другой затонувший объект, они неожиданно наткнулись на борт 61772. Лайнер затонул на глубине 23 метра в 18—20 километрах к югу от острова Нарген . С помощью плавучего крана Ил-14 и значительная часть тел погибших были извлечены на поверхность. Как удалось определить, фюзеляж относительно уцелел, что свидетельствовало о том, что самолёт врезался в воду на пологой траектории .

Причины

Исходя из докладов от экипажа, вероятной причиной катастрофы послужил отказ двигателей, из-за чего, вкупе со штормовой погодой, продолжать полёт уже было нельзя. Так как самолёт не был найден на момент завершения расследования, в выводах комиссии «причина отказа двигателей неизвестна» .