Катастрофа Як-40 в Архангельске — авиационная катастрофа , произошедшая 8 августа 1973 года в Архангельском аэропорту с самолётом Як-40 авиакомпании Аэрофлот , в результате которой погиб 1 человек и ещё 13 были ранены.

Самолёт

Як-40 с бортовым номером 87790 (заводской — 9110515, серийный — 36-11) был выпущен Саратовским авиационным заводом 21 января 1971 года и передан Министерству гражданской авиации , которое к 4 февраля направило его в Ленинградское управление гражданской авиации. К 1 января 1973 года самолёт был передан в Котласский авиаотряд Архангельского управления гражданской авиации. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел 2171 час налёта и 2455 посадок .

Катастрофа

Самолёт выполнял рейс А-547 из Архангельска в Котлас , пилотировал его экипаж из 300-го лётного отряда, состоящий из командира (КВС) Е. Я. Иванова , второго пилота Г. С. Левкова и бортмеханика Н. Б. Попова . Всего на борту находились 28 пассажиров .

Погодные условия были относительно простыми. Проверив системы управления по РЛЭ и карте обязательных проверок (согласно словам самого экипажа), пилоты приступили к взлёту по магнитному курсу 262°. Когда скорость дошла до 160 км/ч, командир начал было отрывать переднее шасси от полосы, но тут он понял, что рули высоты не работают. В данной ситуации следовало бы прекращать взлёт , но вместо этого командир велел второму пилоту проверить стопорение рулей, а сам начал пытаться освободить руль высоты от стопора за счёт неоднократных усилий .

Тем временем, Як-40 после пробега длиной 2250 метров пробежал всю ВПП , выехал за её пределы, промчался всю концевую полосу безопасности длиной 400 метров, затем выехал на грунт, где после 314 метров пробега по кустарникам врезался в антенну курсового радиомаяка и сбил её. Пробежав далее ещё 116 метров, авиалайнер врезался левой плоскостью крыла в кирпичное здание БПРМ . От удара стену здания частично разрушило, а саму левую плоскость оторвало. Ещё через 55 метров самолёт врезался правой плоскостью крыла и правой частью кабины в бетонный забор изгороди, при этом пилотскую кабину деформировало, а правую плоскость также оторвало. Не останавливаясь, повреждённый Як-40 проехал на шасси ещё 116 метров по болоту, только после чего остановился и загорелся .

В результате деформации кабины погиб второй пилот, а командир и бортмеханик были ранены. Также были ранены ещё 11 пассажиров. Сам самолёт был полностью уничтожен .

Причины

Стопорение руля высоты на взлёте вследствие возникшей неисправности в электрической системе стопорения РВ. Неправильные действия КВС, не предпринявшего мер к прекращению взлёта после обнаружения заклинивания. Причину срабатывания механизма стопорения установить не представляется возможным.

—

Примечания