Interested Article - ЮТэйр

marybeth
  • 2020-02-16
  • 1

ЮТэйр ( англ. Utair ) — российская авиакомпания , образующая вместе со своими многочисленными дочерними структурами, такими как ЮТэйр — Вертолётные услуги , ЮТэйр Карго и другими, один из крупнейших в стране авиахолдингов — группу «Ютэйр», занимающимся выполнением пассажирских и грузовых авиарейсов по России и за рубежом, а также техническим обслуживанием воздушных судов (самолётов и вертолётов) и подготовкой персонала. Полное наименование — Публичное акционерное общество «Авиакомпания „ЮТэйр“» .

Авиакомпания имеет крупнейший в мире по размерам и грузоподъёмности действующий вертолётный флот, работающий как в России, так и в других странах и континентах. По объёму пассажиропотока и пассажирооборота Ютэйр занимает 6-е место в России после Аэрофлота , S7 Airlines , авиакомпании Россия , авиакомпании Победа и Уральских Авиалиний . За 2021 год авиакомпания перевезла на внутренних и международных направлениях 7,1 млн пассажиров (+49,7 % к 2020 году) .

Крупнейшим узловым аэропортом авиакомпании является московский аэропорт Внуково .

Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте .

История

  • 1934 — лётчик В. Бажан и авиатехник А. Фокин открыли движение по Обской воздушной линии Тюмень — Тобольск — Самарово ( Ханты-Мансийск ) — Берёзово — Обдорск ( Салехард ) .
  • 1967 — приказом министра гражданской авиации СССР на базе Тюменской авиагруппы Уральского управления гражданской авиации было организовано Тюменское управление гражданской авиации . Работники предприятия стали первопроходцами-испытателями флагманов мирового авиастроения — вертолётов марки «Миль», включая Ми-26 , а также самолёта Ил-76 .
  • 1991 — приказом министра гражданской авиации Тюменское управление гражданской авиации реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс» .
  • 2001 — авиакомпания — крупнейший подрядчик Организации Объединённых Наций по обслуживанию миротворческих миссий .
  • 2002 — ребрендинг авиакомпании, новое название — авиакомпания Utair . Обновление авиапарка.
  • 2003 — Utair перевезла первого миллионного пассажира .
  • 2004 — Utair вошла в рейтинг «Сто крупнейших компаний России», подготовленный рейтинговым центром АК&М и деловым журналом «Компания» .
  • 2006 — Utair первая в России начала продавать электронные билеты .
  • 2008 — Utair стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) .
  • 2013 — воздушные суда группы Utair перевезли более 10 000 000 пассажиров.
  • 2015 — реструктуризация компании, обновление стратегии развития, оптимизация воздушного флота.
  • 2016 — дан старт масштабной работе по совершенствованию продуктового предложения для пассажиров.
Логотип компании в 2002—2017 годы
  • 2017 — группа Utair отметила 50-летний юбилей и произвела ребрендинг .
  • 2018 — Utair договорилась о поставке 30 Boeing 737 MAX. Первые поставки намечены на 2019 год .

Современный этап

Utair является одним из крупнейших операторов вертолётного флота в мире, который обслуживает предприятия топливно-энергетического комплекса , лесной промышленности , государственного сектора, а также частные предприятия, работающие в разных отраслях .

31 октября 2017 года авиакомпания Utair начала процесс ребрендинга : у компании появится фирменный логотип и новый шрифт написания названия. Новый логотип авиакомпании — наклонённая буква U . Новый шрифт в названии на фюзеляже лаконичнее, без наклона как прежде, а вторая буква в названии строчная (ранее название авиакомпании писалось UTair). Разработка логотипа и нового фирменного стиля перевозчика обошлась компании в 4 млн руб. Новый дизайн разработан агентством Friends Moscow. До окончания 2018 года были перекрашены парк самолётов, обновился сайт, мобильное приложение, форма пилотов и бортпроводников .

Гендиректор лоукостера «Победа» Андрей Калмыков обращает внимание на то, что стоимость чистых активов ЮТэйр с конца 2017 года отрицательна. Кроме того Utair допускает дефолты по кредитам, убыток по МСФО за первое полугодие 2018 года равнялся 5,2 млрд рублей . За 2018 год авиакомпания получила убыток по МСФО 22 млрд рублей, следует из отчёта компании. Годом ранее чистая прибыль составила 2,4 млрд рублей .

Кризис

Несмотря на то, что в 2009 году UTair оказалась крупнейшей компанией по доле полётов внутри России , на фоне последствий мирового экономического кризиса 2008 компания столкнулась с увеличением долговой нагрузки и убыточностью пассажироперевозок. В апреле 2010-го газета « Коммерсантъ » сообщила о выставлении UTair на продажу. Среди потенциальных покупателей компании упоминались правительство Москвы , Lufthansa , Аэрофлот и Сибирь . По результатам сделки, заключённой в конце того же года, основным владельцем UTair стал пенсионный фонд компании Сургутнефтегаз .

В 2015 году авиакомпания находилась на грани банкротства . Финансовая поддержка была оказана её основным собственником, контролирующим 50,11 % компании — « Сургутнефтегаз ». Также авиакомпания получила два кредита: 18,9 млрд рублей на 7 лет (9 % годовых) и 23,7 млрд рублей на 12 лет (0,01 % годовых) .

В декабре 2018 года U​tair начала процедуру реструктуризации семилетнего кредита на 18,9 млрд руб., который был предоставлен ей в 2015 году . Позже авиакомпания заявила, что решила приостановить выплаты процентов по этому кредиту. Компания объявляла дефолт в декабре 2018 г. и июне 2019 г. Аудиторская компания Ernst & Young выразила сомнение, что авиапредприятие сможет дальше продолжать свою деятельность .

В самой авиакомпании связывают её финансовое положение с увеличением стоимости авиационного топлива . В 2017 году топливо составляло 25,7 % себестоимости, а с января по сентябрь 2018 года данное значение достигло 30,1 % .

В феврале 2019 года Правительство России рассматривало варианты системного решения проблем авиакомпании Utair . Замминистра транспорта Александр Юрчик заявил, что есть указание президента «авиакомпании не банкротить» .

Санкции

7 апреля 2022 года, авиакомпания внесена в санкционный список США из-за того что авиакомпания нарушила санкции, введенные против России. Авиакомпании запрещено экспортировать американскую продукцию из США, а также реэкспортировать её из других стран мира .

11 апреля 2022 года авиакомпания внесена в чёрный список Евросоюза из-за того, что её самолёты не соответствуют «международным стандартам безопасности». Компании запрещено выполнять рейсы над территорией Евросоюза и использовать аэропорты входящих в союз стран .

19 октября 2022 года компания внесена в санкционный список Украины .

Собственники и руководство

В конце 2010 года «Сургутнефтегаз» приобрел 75,64 % авиакомпании, став мажоритарным акционером UTair .

В 2016-м контролирующим акционером компании (50,1 %) владела АО «АК-Инвест», связанная с «Сургутнефтегазом» . Кроме того, по состоянию на март 2022 года 38,8 % акций владеет Ханты-Мансийский автономный округ — Югра и 8,4 % — Тюменская область .

Генеральный директор — Андрей Мартиросов .

Флот

Средний возраст самолётов составляет 19,5 лет .

Действующий флот

По состоянию на июнь 2023 года размер флота ПАО «ЮТэйр» составляет 59 самолётов: .

Самолёт Год ввода во флот Количество Бортовые номера Мест Фотографии
ATR 72-500 2011 15 RA-6768(2-9);

RA-6769(0-2)

RA-6769(5-8)

70Y
Boeing 737-400 2009 6 RA-7306(4-9); 159Y
Boeing 737-500 2007 18 RA-7303(5-9)

RA-7304(0-9)

126Y
Boeing 737-800 2011 17 RA-7308(4-7)

RA-7309(3-1)

RA-7309(3-7)

VQ-BDG

VQ-BDP

VQ-BDR

VQ-BPT

186Y,

RA-7308(8-9)

RA-7309(0-1)

имеют

C8Y165

Boeing 767-200ER 2011 3 RA-7308(1-3) 249Y (2-4-2)

Выведены из эксплуатации

Ранее использовавшиеся компанией типы самолётов :

Самолёт Год ввода Год вывода Фотографии
Ан-24 1993 2008 (Ютэйр)

2014 (Ютэйр-Экспресс) эксплуатируются (ЗАО «Ютэйр»)

Ту-134 1999 2011

(Ютэйр)

2014 (Ютэйр-Экспресс)

Ту-154М 1992 2014
Ту-154Б-2


1992 2008
Як-40 1992 2012
Як-42 2006 2013

(Ютэйр)

2021 (ЗАО «Ютэйр»)

Airbus A321-200 2013 2015
ATR 42-300 2005 2014
ATR 72-200 2008 2012
Boeing 757-200 2010 2015
CRJ 100LR 2010 2014
CRJ 200LR

Парк вертолётов

Парк вертолётов группы компаний Utair состоит из 313 единиц (по данным на июнь 2023 года) , в их числе самые грузоподъёмные в мире вертолёты Ми-26, способные перевозить внутри фюзеляжа и на внешней подвеске груз весом 20 тонн.

Вертолёт Количество Число мест Потолок, м Загрузка, кг Дальность, км
Ми-8 Т 156 8—28 6000 4000 600
Ми-26 31 85 4600 20000 800
Ми-171 98 26 6000 4000 650
Ка-32 4 13—16 5000 3500 440
AS.350 17 5 7010 760 580
7 5 6096 760 560

Вертолётные работы

С 1991 года Utair является подрядчиком ООН по доставке гуманитарных грузов вертолётным транспортом, а с 2001 года — крупнейшим поставщиком авиатранспортных услуг для этой организации. В обслуживании миротворческих миссий ООН задействовано более 400 сотрудников авиакомпании — лётные и технические специалисты высокой квалификации. На сегодняшний день в рамках долгосрочных контрактов по авиационному обеспечению миротворческих миссий ООН в Кот-д’Ивуаре, Либерии, Судане, Южном Судане, Конго, Афганистане, Сомали и Мали задействовано 55 вертолётов и самолётов Utair .

Utair развивает вертолётные работы по коммерческим контрактам. Для этого был создан ряд дочерних предприятий:

  • Utair Europe — c 2006 года выполняет вертолётные работы в странах Западной и Восточной Европы;
  • Utair South Africa — с 2005 года обслуживает контракты на африканском континенте;
  • Utair India (ранее — UT Project Services Pvt.Ltd.) — с 2005 года выполняет вертолётные работы в Индии.

География вертолётных работ Utair включает территории Красноярского края, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, Дальневосточного федерального округа, а также Иркутской, Тюменской, Мурманской и Московской областей.

Осенью 2023 года компания вернула 30 вертолетов семейства Ми-17 (Ми-8АМТ/МТВ) в Россию из-за сокращения их участия в миссиях ООН .

Именные самолёты

  • Николай Байбаков — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73085), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85056).
  • Василий Бахилов — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73065), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85755).
  • Геннадий Богомяков — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73066).
  • Борис Быстрых — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73068).
  • Валерий Грайфер — имя присвоено самолёту Boeing 737-500 (регистрационный номер RA-73042).
  • Антонина Григорьева — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73067), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85733).
  • Василий Колошенко — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73064) .
  • Роман Кузоваткин — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер RA-73090).
  • Геннадий Ласкин — имя присвоено самолёту Boeing 737—500 (регистрационный номер RA-73044).
  • — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73086), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85727).
  • — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73087), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85820).
  • Виктор Муравленко — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73084), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85796).
  • Александр Никитин — имя присвоено самолёту Boeing 737-500 (регистрационный номер RA-73063).
  • Суламбек Осканов — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер RA-73082).
  • Пётр Панов — имя присвоено самолёту Boeing 737-400 (регистрационный номер RA-73069), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85808)
  • Степан Повх — имя присвоено самолёту Boeing 737-500 (регистрационный номер RA-73038).
  • Александр Протозанов — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер RA-73091)
  • Фарман Салманов — имя присвоено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер RA-73088), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85805).
  • Иван Хохлов — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер RA-73083).
  • Виктор Черномырдин — имя присвоено самолёту Boeing 767-200 (регистрационный номер RA-73081).
  • Борис Щербина — имя присвоено самолёту Boeing 737—800 (регистрационный номер RA-73089), ранее принадлежало самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85788).
  • Владимир Кулешов — имя присвоено самолёту Ту-154М (регистрационный номер RA-85813), порезан на металлолом в 2014 году. Имя было переназначено самолёту Boeing 737-800 (регистрационный номер VQ-BJI), однако 1 сентября 2018 года он потерпел аварию в аэропорту Сочи .

Благотворительность

С 2008 года Utair является партнёром благотворительного фонда «Подари жизнь!», художественного центра «Дети Марии», поисково-спасательного общества «Лиза Алерт», фонда помощи детям «Расправь крылья!» .

В 2014 и 2015 годах организованы и проведены «Воздушные марафоны добра», донорский марафон «70 лет Победы» и роудшоу Музартерия-2015 в поддержку Программы развития добровольного донорства крови Министерства здравоохранения Российской Федерации и ФМБА России .

Награды

  • 1997—2017 — многократный победитель и дипломант премии «Крылья России» (номинации «Самая прогрессирующая авиакомпания года», «Авиакомпания года», «Вертолётная компания года») .
  • 1997 — лауреат премии XI International Europe Award for Quality.
  • 2011 — профессиональная премия в области технического обслуживания и ремонта авиационной техники издания «Авиатранспортное обозрение» в номинации «За достижения в организации технического обслуживания региональных воздушных судов» .
  • 2012 — лучшая авиакомпания в рамках продвижения столицы как национального и международного туристического центра по версии Комитета по туризму и гостиничному хозяйству города Москвы .
  • 2016 — международная премия Business Traveller Russia and CIS Awards 2016 в номинации «Лучшая региональная авиакомпания России и СНГ» .

UTair неизменно входит в рейтинги самых пунктуальных авиаперевозчиков по версии Росавиации и крупнейших аэропортов. По итогам 2016 года авиакомпания заняла вторую строчку в рейтинге пунктуальности 2016 года, подготовленном «РИА Рейтинг» на основании данных Росавиации. Регулярность полётов Utair составила 98,8 % .

В 2016 году авиакомпания признана самым пунктуальным перевозчиком аэропортов Уфы и Минска , в 2014 году — Новосибирска и Омска, в 2013 году — аэропорта Бен Гурион (Тель-Авив, Израиль) , в 2012 году — аэропорта Пулково (Санкт-Петербург), а в 2010 году — аэропорта Домодедово (Москва).

Utair входит в рейтинг ста крупнейших социально ответственных российских компаний по версии Агентства политических и экономических коммуникаций (АПЭК) .

В 2021 году компания вошла в рейтинг журнала Forbes «200 крупнейших частных компаний России», где заняла 175 место с выручкой 58,3 млрд рублей .

Авиационные происшествия

Самолёты

  • Катастрофа Ту-134 в Самаре . 17 марта 2007 года в 9:40 по московскому времени разбился при посадке в аэропорту « Курумоч » борт RA-65021, совершавший рейс № 471 Сургут — Самара — Белгород с 7 членами экипажа и 50 пассажирами на борту. В 400 м от взлётно-посадочной полосы самолёт ударился стойками шасси о землю, проехал ещё около 500 метров в сторону от полосы, перевернулся через левую плоскость и развалился на части. В результате 6 человек погибли, 27 госпитализированы. По выводам комиссии происшествие стало возможным «в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа» .
  • Катастрофа ATR 72 под Тюменью . 2 апреля 2012 года в 5:33 по московскому времени в 16 км западнее центра Тюмени вблизи деревни Горьковка вскоре после взлёта из аэропорта « Рощино » (в 4 км от торца ВПП) потерпел крушение пассажирский борт VP-BYZ, совершавший рейс 120 Тюмень — Сургут . Из 43 человек на борту выжило лишь 10 пассажиров .
  • 5 июля 2014 года во время авиаперелёта на самолёте Boeing 767—300 c бортовым номером VQ-BSX (сейчас RA-73034, эксплуатируется в Azur Air) из Москвы в Барселону ( Испания ) удалось избежать столкновения во время посадки в аэропорту Барселоны с Airbus А-340-300 , принадлежавшим аргентинской авиакомпании Aerolineas Argentinas . В результате некорректных действий диспетчера создалась ситуация, когда Airbus А-340-300 создал угрозу заходящему на посадку Boeing 767—300 . В результате грамотных действий экипажа самолёт ушел на второй круг с малой высоты, избежав таким образом столкновения и сохранив жизнь 330 пассажирам и экипажу, находящимся на борту. Посадка воздушного судна была выполнена успешно. Позднее пилот-инструктор Николай Лимарев получил награду — медаль Нестерова .
  • Авария Boeing 737 в Сочи . 1 сентября 2018 года борт VQ-BJI, следовавший рейсом 579 Москва — Сочи, после посадки в аэропорту Адлер выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, скатился в русло реки, загорелся левый двигатель. Все из находившихся на борту 166 пассажиров и 6 членов экипажа выжили. Один из сотрудников аэропорта (руководитель комплексной смены аэропорта Владимир Бегиян), помогавший в эвакуации пассажиров, скончался от сердечного приступа .
  • . 9 февраля 2020 самолёт Boeing 737-500 (бортовой номер VQ-BPS) выполнял рейс из Москвы в Усинск , когда при посадке у лайнера неожиданно надломились основные стойки шасси. На борту находилось 94 пассажира, одному потребовалась медицинская помощь из-за ушиба колена. Согласно заключению МАК воздушное судно столкнулось со снежным бруствером, что привело к повреждению основных стоек шасси и последующему их «складыванию». Происшествие было вызвано недостатками в зимнем содержании аэродрома, иллюзии «высокой глиссады» из-за отсутствия огней типа PAPI, оврага перед ВПП, заснеженной полосы и метели, недооценка захода на посадку по RNAV (GNSS) без коррекции на низкую температуру .
  • 29 июля 2022 года самолёт Boeing 737-500 (бортовой номер RA-73049) выполнял рейс Грозный — Москва ( VKO ). Произошла разгерметизация. ВС снизилось до 3 тысяч метров, самолёт взял курс на аэропорт вылета и успешно приземлился в аэропорту вылета . На портале Flightradar24 и в других радарах в какой-то момент самолёт пропал, но потом снова появился. Никто не пострадал.

Вертолёты

  • 2 июля 2008 года в 10:00 по московскому времени при заходе на посадку в 340 км северо-восточнее Нижневартовска потерпел катастрофу вертолёт Ми-8 с бортовым номером 22599. В результате катастрофы 9 пассажиров погибли, 4 пассажира и члены экипажа получили серьёзные телесные повреждения. Вертолёт сгорел .
  • 5 июля 2011 года вертолёт Ми-8 (бортовой номер RA-22350) вылетел из Усть-Кута в 12:23 по Иркутскому времени (7:23 по московскому времени ) на буровую номер 72 в Катангский район (720 км). В вертолёте находились вахтовики компании «Роснефть-Бурение» (13 человек, среди них одна женщина) и 3 члена экипажа, летевшие на буровую «Даниловская». После приземления вертолёта на посадочную площадку между посёлками Непа и Преображенка, расположенную в 2,5 километрах от буровой станции, экипаж приступил к высадке пассажиров. В 9:10 по московскому времени при высадке пассажиров колесо вертолёта провалилось в грунт, экипаж попытался выровнять вертолёт, но он начал заваливаться и лёг набок, в результате чего двое человек погибли, 12 человек получили тяжёлые травмы. Причиной происшествия по результатам расследования МАК могли стать изменение центровки из-за перемещения груза и пассажиров или недостатки в организации разгрузки, а также отсутствие в летном руководстве рекомендации по действиям при крене более 3° и тангаже более 5°. Сообщение от экипажа об авиакатастрофе было принято диспетчером Усть-Кутского аэропорта в 5:34 .
  • 20 декабря 2011 года около 07:25 (по московскому времени) в районе Тайлаковского месторождения в Тюменской области произошла жёсткая посадка вертолёта Ми-26Т (бортовой номер RA-06121 ) ОАО « Нефтеюганский объединённый авиаотряд » входящей в состав «ЮТэйр» , при этом вертолёт не долетев около 30 метров до посадочной площадки, опрокинулся на борт и загорелся. Из 6 членов экипажа находившихся на борту бортоператор Игорь Сергеевич Ерошкин скончался, остальные получили травмы различной тяжести . Причина, согласно отчёту МАК , в разрушении усталостного характера части конструкции фюзеляжа .
  • 4 июля 2012 года в 4 км от аэропорта Ленск в Якутии после взлёта совершил вынужденную посадку вертолёт авиакомпании «ЮТэйр» Eurocopter AS-350 после столкновения с деревьями из-за нарушения высоты безопасного полета. Также, согласно отчёту МАК были выявлены изношенность и другие проблемы со средствами радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязью .
  • Катастрофа Ми-8 под Букаву 9 марта 2013 года — в Конго во время рейса Шабунда-Букаву потерпел катастрофу зафрахтованный ООН вертолёт авиакомпании «ЮТэйр» Ми-8АМТ (бортовой номер RA-22472), на борту находилось 4 человека. Вертолёт обнаружен в труднодоступной местности на высоте 2700 метров разрушенным и частично сгоревшим. Причины — сложные метеорологические условия и несоблюдение минимально допустимой высоты. Все четыре члена экипажа находившихся на борту вертолёта погибли .
  • 26 августа 2014 года в Южном Судане в 3 км от аэродрома города Бентиу вертолёт Ми-8АМТ компании «ЮТэйр», зафрахтованный ООН и выполнявший грузовой рейс, потерпел катастрофу (вероятно, был сбит огнём с земли); — из четырёх членов экипажа один, второй пилот, выжил .

См. также

Примечания

  1. . www.utair.ru. Дата обращения: 4 мая 2022. 12 июня 2023 года.
  2. . РИА Новости (29 апреля 2010). Дата обращения: 19 апреля 2022. 19 апреля 2022 года.
  3. , с. 181.
  4. . Regnum.ru (23 апреля 2021). Дата обращения: 19 апреля 2022. 19 апреля 2022 года.
  5. . Интерфакс (25 августа 2021). Дата обращения: 19 апреля 2022. 27 августа 2021 года.
  6. Александр Сотов. . Российская газета (2 апреля 2012). Дата обращения: 19 апреля 2022. 19 апреля 2022 года.
  7. . Regnum.ru (31 октября 2003). Дата обращения: 19 апреля 2022. 19 апреля 2022 года.
  8. . Тюменская линия (24 сентября 2004). Дата обращения: 19 апреля 2022.
  9. . Агентство Нефтегазовой Информации (5 декабря 2006). Дата обращения: 19 апреля 2022.
  10. Елизавета Кузнецова. . Коммерсантъ (31 октября 2017). Дата обращения: 19 апреля 2022. 19 апреля 2022 года.
  11. . Авиатранспортное обозрение . 2018-08-20. из оригинала 23 октября 2018 . Дата обращения: 24 октября 2018 .
  12. . ТАСС (1 декабря 2019). Дата обращения: 19 апреля 2022. 19 апреля 2022 года.
  13. Александр Воробьев. . Ведомости (12 июня 2019). Дата обращения: 19 апреля 2022. 19 апреля 2022 года.
  14. . РБК. Дата обращения: 30 ноября 2017. 24 ноября 2020 года.
  15. . www.utair.ru. Дата обращения: 31 октября 2017. 7 ноября 2017 года.
  16. от 4 февраля 2019 на Wayback Machine // Коммерсантъ. — Рубрика «Новости: Финансы».
  17. . Коммерсантъ (29 апреля 2019). Дата обращения: 29 апреля 2019. 30 апреля 2019 года.
  18. . Lenta.ru (29 апреля 2010). Дата обращения: 19 апреля 2022. 19 апреля 2022 года.
  19. Пётр Мироненко, Алексей Екимовский. . Коммерсантъ (29 апреля 2010). Дата обращения: 19 апреля 2022. 19 апреля 2022 года.
  20. . РБК (31 декабря 2010). Дата обращения: 19 апреля 2022.
  21. ↑ Ведомости. . Ведомости (29 июля 2019). Дата обращения: 1 сентября 2019. 30 июля 2019 года.
  22. . РБК . Дата обращения: 28 июня 2021. 27 мая 2021 года.
  23. Москва24. . m24.ru (30 апреля 2019). Дата обращения: 30 августа 2019. 30 августа 2019 года.
  24. . Банки.ру. Дата обращения: 1 сентября 2019. 19 августа 2019 года.
  25. . ТАСС . Дата обращения: 28 июня 2021. 16 января 2022 года.
  26. Ведомости. . Ведомости (24 декабря 2018). Дата обращения: 1 сентября 2019. 1 сентября 2019 года.
  27. . Meduza . Дата обращения: 18 января 2023. 18 января 2023 года.
  28. . Радио Свобода . Дата обращения: 18 января 2023. 18 января 2023 года.
  29. . Война и санкции . Дата обращения: 18 января 2023. 18 января 2023 года.
  30. Александр Панченко, Кирилл Мельников, Александр Мазунин. . Коммерсантъ (22 ноября 2010). Дата обращения: 19 апреля 2022. 19 апреля 2022 года.
  31. . Дата обращения: 17 мая 2017. 25 марта 2022 года.
  32. . Интерфакс (15 апреля 2022). Дата обращения: 19 апреля 2022.
  33. Екатерина Петрова. . Деловой квартал (15 марта 2022). Дата обращения: 19 апреля 2022.
  34. Айгуль Абдуллина. . Коммерсантъ (3 февраля 2022). Дата обращения: 19 апреля 2022. 19 апреля 2022 года.
  35. ↑ . www.planespotters.net . Дата обращения: 12 июня 2023. 28 июня 2021 года.
  36. . Дата обращения: 23 января 2018. 7 мая 2017 года.
  37. . heli.utair.ru. Дата обращения: 17 мая 2017. Архивировано из 18 мая 2017 года.
  38. . РБК . Дата обращения: 8 декабря 2023. 15 ноября 2023 года.
  39. УUTное небо UTair // Официальный бортовой журнал авиакомпании «ЮТэйр», июнь 2023 г.
  40. . www.utair.ru . Авиакомпания «ЮТэйр». Дата обращения: 2 июня 2017. 6 июня 2017 года.
  41. Андрей Луговой – по информации пресс-службы авиакомпании «ЮТэйр». . Новости Сургута, Югры и ХМАО — последние новости за сегодня и за неделю, пресс-релизы, официальная информация. СИА-ПРЕСС. Дата обращения: 19 февраля 2016. 25 февраля 2016 года.
  42. . РБК (16 мая 2018). Дата обращения: 19 апреля 2022. 10 июля 2018 года.
  43. . ТАСС (8 августа 2019). Дата обращения: 19 апреля 2022. 19 апреля 2022 года.
  44. Анна Федотовских. . Завершение уникального проекта в поддержку донорства крови . ТАСС (27 октября 2014). Дата обращения: 19 апреля 2022. 19 апреля 2022 года.
  45. . АвиаПорт.Ru . Дата обращения: 17 мая 2017 .
  46. . Авиатранспортное обозрение . 2011-02-28. из оригинала 24 ноября 2015 . Дата обращения: 17 мая 2017 .
  47. . www.utair.ru . Авиакомпания «ЮТэйр». Дата обращения: 17 мая 2017. 25 ноября 2020 года.
  48. . www.businesstraveller.com.ru. Дата обращения: 17 мая 2017. 18 мая 2017 года.
  49. . . из оригинала 7 мая 2017 . Дата обращения: 17 мая 2017 . {{ cite news }} : Внешняя ссылка в |work= ( справка )
  50. . Дата обращения: 17 мая 2017. 31 декабря 2016 года.
  51. . Интересные цифры и необычные факты . airport.by. Дата обращения: 17 мая 2017. Архивировано из 4 июня 2017 года.
  52. . (недоступная ссылка)
  53. . global58.ru. Дата обращения: 17 мая 2017. Архивировано из 6 декабря 2016 года.
  54. . Forbes . Дата обращения: 23 ноября 2023. 17 марта 2023 года.
  55. 24 января 2011 года.
  56. . BBC News Русская служба (2 апреля 2012). Дата обращения: 28 июня 2021. 1 июля 2021 года.
  57. 6 апреля 2012 года. (Официальная информация на сайте МАК)
  58. . www.mintrans.ru. Дата обращения: 9 ноября 2017. 9 ноября 2017 года.
  59. (рус.) . Aviado.ru . Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано из 2 декабря 2020 года.
  60. . Межгосударственный авиационный комитет . Дата обращения: 20 декабря 2023. 31 октября 2023 года.
  61. 13 мая 2011 года.
  62. . Межгосударственный_авиационный_комитет . Дата обращения: 20 декабря 2023. 11 июля 2023 года.
  63. . Авиатранспортное обозрение (20 декабря 2011). Дата обращения: 28 июня 2021. 28 октября 2021 года.
  64. . www.finam.ru . Дата обращения: 28 июня 2021. 28 июня 2021 года.
  65. 22 марта 2013 года.
  66. . Межгосударственный_авиационный_комитет . Дата обращения: 20 декабря 2023. 20 декабря 2023 года.
  67. . Межгосударственный авиационный комитет . Дата обращения: 20 декабря 2023. 20 декабря 2023 года.
  68. . Межгосударственный авиационный комитет . Дата обращения: 20 декабря 2023. 20 декабря 2023 года.
  69. (26 августа 2014). Дата обращения: 26 августа 2014. Архивировано из 27 августа 2014 года.

Литература

  • Wragg David W. (англ.) . — Sutton: Sutton Publishing, 2007. — 303 p. — ISBN 9780750944816 .

Ссылки

  • — официальный сайт авиакомпании
Источник —

marybeth
  • 2020-02-16
  • 1
  • Tags:

Same as ЮТэйр

The title for the last searches