Филёвская линия
Условные обозначения
Кунцевская D1 Пионерская Филёвский парк Багратионовская ТЧ-9 «Фили» Фили D1 Кутузовская D4 Студенческая Международная D1 D4 Выставочная D1 Смоленский метромост р. Москва Смоленская Арбатская Александровский сад

« Ки́евская » — станция Московского метрополитена на Филёвской линии . Связана пересадками с двумя одноимёнными станциями, одна из которых располагается на Арбатско-Покровской линии , другая — на Кольцевой . Расположена в районе Дорогомилово ( ЗАО ); названа по Киевскому вокзалу . Открыта 20 марта 1937 года в составе участка « Смоленская » — «Киевская». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.

История

Сооружение станции было закончено в ноябре 1936 года к VIII Чрезвычайному съезду Советов . В период работы Съезда делегаты прибыли поездом на станцию, чтобы её осмотреть . В феврале 1937 года государственная комиссия, возглавляемая С. Орджоникидзе , после осмотра приняла к эксплуатации линию метро на участке « Смоленская » — «Киевская», включая саму станцию «Киевская» и Смоленский метромост через Москва-реку .

15 марта 1937 года на участке метрополитена от станции « Смоленская » до станции «Киевская» началось движение поездов метро .

Для пассажиров станция была открыта 20 марта 1937 года. Стала 14-й станцией Московского метрополитена.

С 1953 года по 1958 год участок мелкого заложения « Калининская » — «Киевская» был закрыт. Станция использовалась под склад.

Расположение

Расположена на Филёвской линии между станциями « Смоленская » , « Студенческая » и « Выставочная » . Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 году Смоленский метромост .

Вестибюли и пересадки

Станция является пересадочной на одноимённые станции Кольцевой линии и Арбатско-Покровской линии . Переход осуществляется через совмещённые вестибюли (западный — на Арбатско-Покровскую, восточный — на Кольцевую линию).

Существовавший до 1972 года наземный вестибюль был разобран при строительстве эскалаторного тоннеля со станции «Киевская» Кольцевой линии. Он находился на месте современного входа в подземный переход у Киевского вокзала.

Восточный подземный вестибюль Капитель колонны в вестибюле Ограда лестницы Светильник в вестибюле

Архитектура и оформление

Конструкция станции — колонная мелкого заложения. Сооружена по спецпроекту.

Круглые колонны облицованы светлым мрамором «Газган» желтоватых и голубоватых тонов, керамические капители украшены колосьями пшеницы. Пол выложен серым и розовым гранитом, образующим национальный украинский орнамент. Облицовка путевых стен: глазурованная керамическая плитка (вверху) и красный искусственный камень (внизу). Выполнивший проекты вестибюля и подземного зала станции архитектор Д. Н. Чечулин вдохновлялся древними памятниками Помпей , Венеции и Флоренции , которые он посетил перед началом проектирования в ходе большого Средиземноморского турне .

В 2014—2016 годах проводились реставрационные работы с воссозданием первоначального облика станции 1930-х годов с полной заменой облицовки путевых стен для устройства гидроизоляции . Во второй половине 2015 года отреставрированы мрамор и капители на колоннах, воссозданы светильники и мозаичный рисунок пола, утраченные в середине XX века. Реставрационные работы были завершены в апреле 2016 года .

Путевая стена до реставрации Колонны на станции Капитель колонны Название на путевой стене В процессе реставрации (2015 год) После реставрации Название на путевой стене (после реставрации)

Станция в цифрах

Глубина заложения — 9,8 метра. Пассажиропоток по вестибюлям — 30 100 человек в сутки (данные 2002 года), пересадочный пассажиропоток на Кольцевую линию — 191 100 человек в сутки , пересадочный пассажиропоток на Арбатско-Покровскую линию — 40 200 человек в сутки (данные 1999 года). Пикет — ПК33+02,6.

• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции « Смоленская »	05:47:00	05:48:00
	05:41:00	05:42:00
В сторону станции « Студенческая »	05:42:00	05:42:00
	05:42:00	05:42:00
В сторону станции « Выставочная »	нет данных	нет данных
	нет данных	нет данных

Путевое развитие

За станцией расположены оборотные тупики , использовавшиеся для оборота составов, когда станция была конечной (в 1937 — 1953 годах). На данный момент тупики используются для отстоя составов. При строительстве ответвления в Москва-Сити за станцией были смонтированы стрелки для организации вилочного движения.

За метромостом в сторону станции «Киевская» линия резко уходит влево (на юг).

Наземный общественный транспорт

Городской

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : м17 , 91к, 119, 157, 205, 239, 266, 297, 320, 394, 474, 622, 791, 840, т34

Областной

• Автобусы: 454, 477

В культуре

• На станцию «Киевская» приезжают герои фильма А. Медведкина « Новая Москва » (1938).
• Поезд, въезжающий на Смоленский метромост со стороны станции «Киевская», можно увидеть в кадрах фильма Д. Вертова « Колыбельная » (1937). Там же можно заметить, что резко поворачивающие пути от «Киевской» к мосту изначально были открыты (в настоящее время они накрыты железобетонным коробом).
• Станция метро «Киевская» изображена на одном из майоликовых панно, которые установлены у входа в здание Северного речного вокзала .

Станция «Киевская» на почтовых марках СССР ( 1938 ) ( 1947 )

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Ссылки

• (рус.) . Дата обращения: 9 февраля 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 9 февраля 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 9 февраля 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 9 февраля 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 9 февраля 2018.

• (Дата обращения: 5 января 2014)