Interested Article - Первомайская (закрытая станция метро)

« Первома́йская » — закрытая станция Московского метрополитена , расположенная на территории электродепо « Измайлово ». Была конечной на Арбатско-Покровской линии в 1954 1961 годах. Сейчас на месте станции располагается цех подъёмочного ремонта, а в бывшем вестибюле оборудован актовый зал.

История

После строительства электродепо « Измайлово » в 1950 году появилась возможность продления линии на восток за счёт строительства в отдельном, пятом по счёту, нефе электродепо станции «Первомайская» (21—23 канавы, на месте 22-й канавы первоначально была платформа) . Такое проектное решение ускоряло возведение станции и удешевляло её строительство. Проект станции был создан архитектором Николаем Демчинским в первой половине 1952 года . «Первомайская» становилась первой наземной станцией Московского метрополитена (Высота над уровнем моря составила 142 метра).

Открыта 5 ноября 1954 года в ходе продления линии на восток от станции «Измайловская» (ныне « Партизанская »), на момент открытия стала 41-й станцией Московского метрополитена, а также его самой восточной станцией. Кроме того, станция стала последней сданной в эксплуатацию перед тем, как 25 ноября 1955 года Президиум ЦК КПСС принял решение о присвоении московскому метрополитену имени В. И. Ленина вместо Л. М. Кагановича .

Закрыта 21 октября 1961 года после открытия участка «Измайловская» — « Первомайская (новая) » .

После закрытия станции станционная платформа была разобрана, на её месте был сооружён дополнительный тупик. Бульвар, который вёл к станции от Измайловской площади , обезлюдел, и позже его было решено застроить . В результате ныне бывшая станция оказалась в глубине жилого квартала и вид на неё загородили гаражи . Наземный вестибюль был приспособлен под дом культуры для работников депо .

Оформление

Гольяново
Щёлковская
Первомайская
Измайловская
Партизанская
Семёновская
Электрозаводская Переход на станцию «Электрозаводская» МЦД-3
Бауманская
Курская Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-2 Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-4
Площадь Революции
Арбатская
Смоленская
Киевская
Парк Победы Переход на станцию «Поклонная» МЦД-4
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Славянский бульвар Переход на станцию «Славянский бульвар» МЦД-1
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Кунцевская Переход на станцию «Кунцевская» МЦД-1
Молодёжная
Крылатское
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Строгино
Мякинино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Волоколамская Переход на станцию «Волоколамская» МЦД-2
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Митино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Пятницкое шоссе

Хотя станция строилась как временная, её оформление выполнено из дорогостоящих материалов в стиле сталинского ампира : стены вестибюля станции были отделаны мрамором, потолок был побелен, пол станционной платформы отделан мрамором , светильники выполнены по авторским проектам, путевые стены облицованы керамической плиткой двух цветов: кремового — сверху и чёрного — снизу и украшены лепными картушами с рогами изобилия .

называет архитектуру данной станции, наряду с другими станциями пятой очереди, «пограничной» и характеризует её как «предвестника грядущих изменений в архитектуре метрополитена » .

Главный зал

По проекту потолок главного зала должен был состоять из множества восьмиугольных застеклённых окон- кессонов , через которые проходил солнечный свет, и было видно небо . Вместо этого соорудили технический, как в ангаре, потолок с голыми балками (конструкция, стандартная для депо), а станция стала единственной в Московском метрополитене с деревянной крышей . В итоге потолок и художественные люстры не гармонировали между собой, также как и поддерживающие свод кронштейны с расположенными между ними картушами .

Торец станции, согласно проекту, должен был украшать стандартный для того времени барельеф с изображением Сталина в окружении знамён из белого мрамора , что не было реализовано.

Освещение станции производилось с помощью находившихся в центре платформы люстр авторского дизайна, идентичных люстрам на станциях « Киевская » Арбатско-Покровской линии и « ВДНХ ».

Вестибюль

Вестибюль с сараями из метровагонов (2002)
Вид на бывший вестибюль станции без сараев в июле 2023 года

На станции был один вестибюль (восточный), сохранившийся до настоящего времени, с выходом к Первомайской улице и 1-й Парковой улице . Здание вестибюля было построено в виде монументального здания с двумя арочными порталами: один — для входа, другой — для выхода . Своды арок были украшены кессонами, над входом сохранилась эмблема метро — богато украшенная буква «М» . Интерьер вестибюля украшают восемь колонн, облицованных белым мрамором и поддерживающих кессонированный потолок. Пол вестибюля и платформы застелен красной и жёлтой плиткой в виде ковра. Сверху здание вестибюля венчает лепной карниз. Выход на платформу был оформлен в виде мраморной арки . До 2002 года на фасаде вестибюля были хорошо видны остатки надписи «Метрополитен имени Л. М. Кагановича. Станция Первомайская» .

Из-за того, что у станции также имелся служебный выход, на схеме маршрутов городского транспорта Москвы 1959 г. были обозначены 2 вестибюля .

Современное состояние

Помещение бывшей станции в 2010 году

В настоящее время бывшая станция используется для отстоя составов. Здесь проходят осмотры и обточка колёс. Кроме того, здесь находится вагон, предназначенный для обучения машинистов и отработки навыков вождения .

Уцелел кафель на стенах и характерные для того времени лепные украшения, даже местами с позолотой. Буквы с названием «Первомайская» не сохранились, остались только крепления для них .

В вестибюле оборудован актовый зал, где иногда проводятся различные мероприятия. Кроме того, через этот вестибюль высаживали пассажиров в экстренных случаях .

На станции возможна организация музея метро, ряд экспонатов для которого собран в депо. Перспективы стали более реальными после ввода в строй депо « Митино », что позволило вывести крайний неф депо « Измайлово » из работы .

С 2016 года в электродепо Измайлово, в том числе на бывшей станции «Первомайская», проводятся экскурсии, организуемые Музеем Москвы .

См. также

Примечания

  1. . Дата обращения: 24 марта 2019. 24 марта 2019 года.
  2. , с. 223.
  3. П. В. Сытин, «Из истории московских улиц», М. Московский рабочий 1958.
  4. . mosmetro.ru . Дата обращения: 18 июля 2022. 8 июля 2022 года.
  5. . Дата обращения: 24 марта 2019. 9 июня 2018 года.
  6. , с. 224.
  7. . Дата обращения: 13 декабря 2009. 6 сентября 2009 года.
  8. . Дата обращения: 23 марта 2019. 23 марта 2019 года.
  9. . Дата обращения: 23 марта 2019. 7 июля 2017 года.
  10. , с. 222—223.
  11. Андрей Потапенко. Московское метро. Сталинские линии. Краткий путеводитель. — М. : Издательские решения, 2018. — 348 с. — ISBN 9785449366146 .
  12. . metro.ru . Московское метро — Проект Артемия Лебедева. Дата обращения: 27 апреля 2017. 9 мая 2017 года.
  13. . Дата обращения: 23 марта 2019. 23 марта 2019 года.
  14. . Дата обращения: 2 февраля 2006. 8 января 2006 года.
  15. . Дата обращения: 24 марта 2019. 24 марта 2019 года.
  16. . Дата обращения: 24 марта 2019. 24 марта 2019 года.
  17. . Дата обращения: 23 марта 2019. 23 марта 2019 года.
  18. . Дата обращения: 23 марта 2019. 23 марта 2019 года.
  19. . Музей Москвы . Дата обращения: 18 июля 2022. 18 июля 2022 года.

Литература

  • Наумов М. С. Московское метро : 12 линий, 170 станций, 23 схемы пересадочных узлов, 313 иллюстраций, места встреч, тактика и время переходов, практическая информация. — Москва : Вокруг света, 2005. — 359 с. — (Вокруг света). — ISBN 5-98652-023-8
  • Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М. , 2011. — С. 223—224. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4 .
Источник —

Same as Первомайская (закрытая станция метро)