Ярославское и Павелецкое направления МЖД
Условные обозначения
на Фрязево Щёлково руч. Поныри Воронок Соколовская Загорянская руч. Валентиновка на Фрязино Болшево Подлипки-Дачные на Софрино , Сергиев Посад , Красноармейск ТЧ-9 Пушкино Пушкино р. Уча Мамонтовская Клязьма р. Клязьма Тарасовская Челюскинская Строитель Мытищи р. Яуза Тайнинская Перловская р. Ичка Лось Лосиноостровская Ростокино Яуза р. Яуза Маленковская на Ярославский вокзал Рижская Площадь трёх вокзалов Китай-город р. Москва Павелецкая Дербеневская на Павелецкий вокзал Тульская Верхние Котлы Нагатинская Варшавская Чертаново Котляково Бирюлёво-Товарная Бирюлёво-Пассажирская Булатниково Расторгуево Калинина р. Пахра Ленинская Домодедово ТЧ-31 Домодедово на Аэропорт-Домодедово на Ступино и Ожерелье

Линия МЦД-5 (также — Яросла́вско-Павеле́цкий диаметр или Пятый диаметр ) — проектируемая пятая линия Московских центральных диаметров , планируемая к запуску в 2028 году . Маршрут, проложенный по территории Москвы, соединит Ярославское и Павелецкое направления Московской железной дороги и свяжет подмосковные города Мытищи , Пушкино , Королёв ( Болшево ), Ивантеевку , Фрязино , Щелково на севере, а также Видное и Домодедово на юге . На схемах и указателях будет обозначаться кодом D5 и цветом « зелёный луг » (цвет травы и листьев) . Мэр Москвы Собянин подтвердил МЦД в Щёлково до 2030 года .

Ярославское направление (Москва—Пушкино)

13 января 2020 года было открыто движение по пятому главному пути на участке Москва — Мытищи протяжённостью 18 км, 7 сентября 2020 года — по 4 главному пути на отрезке Мытищи — Пушкино протяжённостью 8,5 км . Программа дальнейшей модернизации Ярославского направления МЖД также предусматривает и строительство третьего пути на участке Мытищи — Подлипки-Дачные . Всего в ходе модернизации уже было построено 46 км новых путей, произведена реконструкция 16 км существующих путей, были реконструированы 4 станции и 11 остановочных пунктов. Были построены 6 новых пассажирских платформ, на остановочных пунктах Маленковская , Тарасовская , Клязьма и Мамонтовская были реконструированы 4 уже существующих платформы .

Павелецкое направление (Москва—Домодедово)

Никаких масштабных строительных работ на участке Москва — Домодедово Павелецкого направления по состоянию на 1 ноября 2023 года не ведётся, кроме построенной дороги от 3-го Дорожного проезда до улицы Бехтерева (вблизи пересечения с Курским направлением , где расположится будущий совмещенный остановочный пункт Котляково МЦД-5 и МЦД-2) . Кроме того, был переименован ряд остановочных пунктов: 1 апреля 2019 года остановочный пункт ЗИЛ был переименован в Тульскую ; остановочный пункт Москва-Товарная после реконструкции на станции, проводившейся с 5 сентября 2017 года по 2 декабря 2019 года, был открыт как Дербеневская ; 20 февраля 2020 года остановочный пункт Нижние Котлы был переименован в Нагатинскую , так как он имеет пересадку на станцию метро «Нагатинская» ; 24 марта 2021 года станция Коломенское переименована в Варшавскую .

Центральная часть

Проектная документация прохождения маршрута центральной части пятого диаметра будет подготовлена в 2023—2024 годах .

Подземные варианты маршрута

В 2022 году были начаты работы по проектированию варианта подземного прохождения центральной части маршрута МЦД-5. 24 февраля того же года первый заместитель ОАО «РЖД» Олег Вильямсович Тони на встрече с преподавателями и студентами Российского университета транспорта рассказал о глубоком вводе как об одном из вариантов соединения двух направлений . 26 мая года мэр столицы Сергей Собянин заявил, что участок МЦД-5 между Павелецким и Ярославским вокзалами может пройти в подземном тоннеле в центре Москвы . В июле начаты предпроектные работы для определения целесообразности прокладки тоннеля с участием проектных институтов и РЖД . В августе была опубликована неофициальная перспективная карта НИИ « Мостранспроект », согласно которой участок между Павелецким и Ярославским вокзалами предлагается соединить подземным тоннелем с одной промежуточной подземной станцией «Китай-город» с пересадкой на одноимённые станции Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий метрополитена . Кроме того, на той же карте обозначено, что на севере, за Мытищами, пятый диаметр разделится на три линии — до Пушкина , до Фрязина и до Щёлкова .

15 июня 2023 года, выступая на ПМЭФ-2023 , Сергей Собянин подтвердил, что для соединения Ярославского и Павелецкого направлений будет построен тоннель длиной 20 км . Позже, при открытии МЦД-3 , он уточнил, что протяжённость тоннеля должна составить 12 километров .

17 августа 2023 стало известно, что будут построены пять подземных станций: «Рижская» (вместо станции Москва-3 ), «Площадь Трёх вокзалов», «Китай-город», «Павелецкая» и « Дербеневская », и что открыть движение по МЦД-5 планируется в 2028 году .

26 сентября 2023 года Москомархитектура выпустила распоряжение «О подготовке проекта планировки территории линейного объекта — центральный участок МЦД-5 „Пушкино — Домодедово“ от станции Дербеневская до станции Маленковская». Согласно схеме границ объекта планировки, приложенной к распоряжению, в границы планировки территории попадают станции « Тульская », « Дербеневская », «Павелецкая», «Китай-город», «Площадь Трёх вокзалов», «Рижская», « Москва-3 », « Маленковская », при этом границы подземного и наземных участков на схеме не обозначены. Проект планировки территории будет подготовлен в 2023—2024 годах .

В феврале 2024 года при презентации программы развития транспортного комплекса Москвы до 2030 года центральный участок МЦД-5 не был упомянут в списке приоритетных направлений развития рельсового транспорта до 2030 года, вместо этого запланировано рассмотреть варианты и принять решение о включении в тарифную систему московского транспорта Ярославского и Павелецкого радиусов, всего — 39 станций .

Внешние изображения

Наземные варианты маршрута

Первоначально основным рассматриваемым наземным вариантом центральной части маршрута являлся вариант, согласно которому после платформы Бирюлёво-Товарная Павелецкого направления маршрут должен был перейти на пути Курского направления и от платформы Царицыно до платформы Новохохловская пройти параллельно маршруту МЦД-2 . После Новохохловской предполагалось прохождение маршрута по существующим путям железнодорожной ветки, проходящей через грузовую станцию Новопролетарская ( Грайвороново ), далее вблизи выхода станции метро Стахановская , через железнодорожную платформу Горьковского направления МЖД Чухлинка и станцию МЦК Андроновка , с выходом на Электрозаводскую . После Электрозаводской по Митьковской соединительной ветке центральная часть маршрута должна была выйти на станцию Москва-III Ярославского направления. Очевидным недостатком данного варианта являлось то, что огромный участок Павелецкого направления от Бирюлево до Павелецкого вокзала не вошёл бы в МЦД-5.

Альтернативным вариантом маршрута являлся вариант, при котором МЦД-5 проходил бы почти до Павелецкого вокзала и после станции Москва-Товарная-Павелецкая через тоннель либо мост через Москву-реку выходил бы на заброшенную Симоновскую ветку . В этом случае прохождение маршрута осуществлялось бы в виде соединения через станции: Москва-Товарная-Павелецкая — законсервированный парк — бывшая станция Бойня с использованием путевого развития станций Новопролетарская и Старопролетарская (в некоторых источниках фигурирует как « станция Грайвороново (платформа МЦД-5) ») — Ветвей № 15 и 16 Люблино — Андроновка и Люблино — Угрешская , а также безымянной ветви Люблино — Южный порт — Угрешская , находящиеся по состоянию на октябрь 2020 в состоянии электрификации, но не для проекта МЦД-5, а для обеспечения транзитного движения Юг — Черкизово . Прохождение маршрута предполагалось вблизи выхода станции метро Стахановская , через железнодорожную платформу Горьковского направления МЖД Чухлинка и станцию МЦК Андроновка , с выходом на Электрозаводскую . Несмотря на активное обсуждение, официальная трассировка данного варианта маршрута никогда не была опубликована. ^{[ неавторитетный источник ]}

Ещё одним рассматриваемым вариантом маршрута был обход центра Москвы с западной стороны с помощью многоуровневой развязки в районе Москва-Сити , но детали данного варианта также не были официально опубликованы. В конце 2021 года разработка проектов наземного прохождения МЦД-5 была завершена. По итогам рассмотрения проектов ни один из них не был утвержден, и решение о прохождении центральной части маршрута было отложено до 2024 года. 28 декабря 2021 года начальник МЖД Михаил Глазков заявил, что конкретное решение по связи Павелецкого и Ярославского направлений будет принято после 2024 года, а до этого времени будет продолжаться развитие этих радиальных направлений по отдельности . В тот же день мэр Москвы Сергей Собянин подтвердил намерение запустить 5-й диаметр МЦД в 2025—2026 годах .

Примечания

Ссылки