ТП1 ( т епло п аровоз , 1 вариант) — опытный советский теплопаровоз (гибрид паровоза с тепловозом ), созданный на Коломенском заводе под руководством инженеров Л. С. Лебедянского и М. Н. Щукина .

Данный теплопаровоз должен был развивать мощность 3000-3500 л.с., то есть как паровоз ФД . Причём 1000—1500 л.с. локомотив должен был развивать за счёт паровой машины , а 2000 л.с. за счёт двухтактного дизеля . Топливом для дизеля служил горючий газ, который получался на тендере из антрацитов . По конструкции теплопаровоз был максимально унифицирован со многими советскими паровозами. Также на нём была реализована идея о двух будках машиниста , одна из которых размещается перед котлом . Ранее такой вариант предлагалось внедрить на паровозе ФД, но по ряду причин (это значительно бы затруднило ревизию дымовой коробки ) от него отказались.

26 декабря теплопаровоз ТП1-1 совершил опытный пробег от станции Голутвин до Рязани , а в июне 1940 прибыл в Москву, где его отправили на экспериментальное кольцо ВНИИЖТа . На данном кольце локомотив до ноября того же года совершил 76 поездок, а общий пробег составил 1790 км. Из-за ряда дефектов (например, преждевременные вспышки топлива) теплопаровоз был отправлен на завод, откуда вернулся на кольцо в первой половине 1941 года, после чего продолжились испытания . Из-за начавшейся войны, работы по доводке теплопаровоза так и не были завершены.

См. также

• • ТЭ1 ^Г
  • ТЭ4

Литература

• В.А. Раков . Опытный теплопаровоз типа 1-5-1 Коломенского машиностроительного завода. // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 388—389. — ISBN 5-277-00821-7 .

Ссылки