Interested Article - Железнодорожный ленд-лиз в СССР

doriana
  • 2021-03-04
  • 1

Согласно официальным советским документам, с 22 июня 1941 по 1 сентября 1945 года в СССР было импортировано железнодорожного подвижного состава на общую сумму 1165,6 миллионов рублей (2 % от всего ленд-лиза в СССР) . При этом 98,5 % импорта пришлось на конец войны и послевоенное время — с 1944 года).

Железнодорожный подвижной состав, полученный СССР с 22.06.1941 по 01.09.1945
1941 1942 1943 1944 1945 Итого
Паровозы 10 - 5 983 817 1860
Тепловозы - - - - 68 68
Мотовозы - - 50 17 - 67
Электровозы 5 - 5 25 79 114
Платформы - - 85 7234 3943 11262
Думпкары 214 - 175 891 169 1449
Цистерны - - 52 48 10 110
Стоимость,
(млн. руб) 		7,2 - 26,2 609,4 522,8 1165,6

Согласно американским документам, до окончания Второй мировой войны США отправили в СССР 13 136 единиц подвижного состава, из которых до пункта назначения прибыли 13 041 (1900 паровозов , 66 тепловозов , 9920 платформ , 120 цистерн и 35 транспортёров ), а 95 затонули по дороге .

Для сравнения, перед самым началом Великой Отечественной войны железнодорожный подвижной состав НКПС СССР насчитывал 27,9 тысячи паровозов и 913,5 тысячи вагонов, без учёта переданных промышленности. Однако быстрое наступление войск стран «оси» и их союзников привело к тому, что на начало 1943 года локомотивный парк СССР насчитывал уже 23,8 тысячи локомотивов, то есть сократился на 14,7 %. В число потерь вошли и 1679 паровозов, захваченных советскими войсками в начальный период Второй мировой войны , но к началу Великой Отечественной их ещё не успели переделать с европейской колеи (1435 мм) на русскую (1524 мм) .

Локомотивы

Паровозы, построенные американскими заводами для СССР в 1941—1947 годы
Год Завод Тип Заводские номера Номера USATC Обозначение НКПС Количество
1941 en 0-4-0 7300—7309 10
1943 Baldwin 1-4-0 69909—69998 2646—2735 Ш А 1—90 90
1943 ALCO 1-4-0 71127—71186,
71895—71944 		2930—2989,
3700—3749 		Ш А 91—150,
151—200 		110
1944 en 0-2-0 Т 7740—7749 3030—3039 10
1944 en 0-3-0 7750—7764 3040—3054 Ь п
А … 		15
1944 ALCO 1-5-0 71670—71869,
71895—71944 		4500—4699 Е А 2001—2200 200
1944 Baldwin 1-5-0 70517—70694,
70696—70816,
70901—71400 		4700—4877,
4879—4999,
5200—5699 		Е А 2201—2378,
2380—2500,
2501—3000 		799
1945 en 0-3-0 Т 2983—3012 Переданы промышленности 30
1945 en 0-3-0 Т 7765—7769 3055—3059 Ь п
А … 		5
1945 en 0-4-0 7770—7785 3060—3075 (колеи 750 мм ) 16
1945 ALCO 1-5-0 72193—72686,
72688—72692,
73101—73148,
73150—73178,
73180,
73184—73221,
73235—73240 		6240—6733,
6735—6739,
5860—5907,
5909—5937,
5939,
5943—5980,
5994—5999 		Е А 3001—3494,
3496—3500,
3501—3548,
3550—3578,
3580,
3584—3621*,
3635—3640* 		620
1945 ALCO 1-5-0 73241—73291 6104—6154 Е М 2001—2200 200
1945 Baldwin 1-5-0 71591—71725,
71431—71501,
72504—72613 		4143—4277,
3925—3995,
10500—10609 		Е М 3692—3826,
3830—3900,
4141—4250 		316
1946 ALCO 1-5-0 73804—73863 10000—10059 Е М 3901—3960 60
1947 ALCO 1-5-0 75158—75170 10087—10099 Е МВ 3988—4000 13
* По неподтверждённым данным, паровозы Е А 3622—3634 всё-таки поступили на дороги НКПС .

Согласно имеющимся данным, шесть из 200 построенных для СССР паровозов серии Ш А (№ 52—55, 69 и 70) затонули при доставке по морю, а ещё один (Ш А 13) остался в США, где работал на колее 1524 мм вплоть до 1946 года .

Основной объём поставок паровозов пришёлся на серию Е (Е А и Е М ) . Согласно Виталию Ракову всего СССР получил их 2047 штук . Однако Питер Клаус указывает, что в СССР не попали паровозы с заводскими номерами USATC № 4878 (Е А 2378), 5908, 5938, 5940—5942, 6734 и 10060—10086, а по данным Р. Тоуретт из 2110 построенных паровозов 47 не были отправлены в СССР. Также встречаются данные, что СССР получил из США 2107 паровозов серии .

Помимо этого, имеются сведения о поставках в качестве запчастей двух колосниковых решёток для паровозов типа 1-4-0 и 100 механических углеподатчиков модели HT-1 для паровозов типа 1-5-0 .

Тепловозы и мотовозы, построенные американскими заводами для СССР в 1944—1945 годы
Год Завод Тип Заводские номера Номера USATC Обозначение НКПС Количество
1944 ALCO 0-3 о -0—0-3 о -0 72073—72111 8600—8638 Д А 1—39 39
1944 Baldwin 0-3 о -0—0-3 о -0 72173—72202 2460—2489 Д Б 71—100 30
1945 ALCO 0-3 о -0—0-3 о -0 72112—72422 8639—8699 Д А 40—70 31
1945 en
0-2-0
2826—2842 Д… 17
1945 en
0-3-0
2843 Д… 1

Согласно Виталию Ракову, из 70 заказанных тепловозов серии Д А , в СССР поступило 68, а два (№ 41 и 50) затонули при морской транспортировке .

Вагоны

  • 4-осные думпкары грузоподъёмностью 20 тонн (объём кузова — 15,3 м³) — 1000 штук
  • 4-осные думпкары узкой колеи (750 мм) грузоподъёмностью 20 тонн — 50 штук
  • 6 и 8-осные транспортёры грузоподъёмностью 125—200 тонн — 35 штук
  • 4-осные цистерны объёмом 37,85 м³ (10 000 галлонов ) — 20 штук

Примечания

  1. ↑ (рус.) (1946). Дата обращения: 20 августа 2021. 20 августа 2021 года.
  2. (англ.) 20 (28 ноября 1945). Дата обращения: 20 августа 2021. 20 августа 2021 года.
  3. Леонид Макаров. Война. Потери паровозов : [ рус. ] // . — 2012. — № 3. — С. 17.
  4. «Военные» паровозы ленд-лиза : [ рус. ] // . — 2000. — № 11. — С. 25.
  5. ↑ . Scado . Дата обращения: 19 октября 2021. 19 августа 2021 года.
  6. , с. 339.
  7. , с. 340.
  8. П. Клаус. «Трумэн», «индюки» и «черепахи» : [ рус. ] // . — 2000. — № 11. — С. 26—28.
  9. ↑ (англ.) . Quantities of Lend-Lease Shipments . The Public's Library and Digital Archive. Дата обращения: 20 августа 2021. 26 января 2020 года.
  10. , с. 374.

Литература

  • В. А. Раков . Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — изд. 2-е, переработанное и дополненное. — М. : Транспорт, 1995. — ISBN 5-277-00821-7 .
Источник —

doriana
  • 2021-03-04
  • 1
  • Tags:

Same as Железнодорожный ленд-лиз в СССР

The title for the last searches